Negli ultimi anni, il fenomeno del restomod ha guadagnato popolarità nel mondo automobilistico, con appassionati alla ricerca di un'esperienza di guida analogica combinata con l'affidabilità e le prestazioni moderne. Automobili Maggiore si distingue in questo panorama, reinterpretando classici Ferrari con un approccio che fonde rispetto per il passato e innovazione tecnologica.
La Filosofia di Automobili Maggiore
Automobili Maggiore, fondata dall'ingegnere meccanico Gianluca Maggiore a Forte dei Marmi, si dedica al restauro e all'ammodernamento di auto d'epoca, con un focus particolare sui modelli Ferrari. L'obiettivo è preservare l'essenza e il carattere delle vetture originali, integrandole con tecnologie moderne e migliorando la dinamica di guida. Maggiore, con esperienza in Piaggio ed FCA e nel team di sviluppo dell'Alfa Romeo 4C, incarna la passione per le auto e, in particolare, per le Ferrari.
Collaborazioni Strategiche
Per realizzare le sue creazioni, Maggiore si avvale della collaborazione di esperti del settore. Lo studio del designer olandese Stefan Scholten cura la reinterpretazione dello stile, mentre Italtecnica, con sede a Torino, si occupa della parte motoristica e telaistica.
Maggiore 308M: Un Omaggio alla Ferrari 308 GTB
La Maggiore 308M rappresenta il primo progetto di restomod di Automobili Maggiore, basato sulla Ferrari 308 GTB, la capostipite delle berlinette V8 Ferrari a motore centrale.
Design Rivoluzionato ma Riconoscibile
Il design della 308M è immediatamente riconoscibile, pur presentando significative modifiche. La vettura mantiene i vetri, la parte alta e le portiere originali, mentre il resto della carrozzeria è realizzato in fibra di carbonio.
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Fanaleria Innovativa
La fanaleria è uno degli elementi distintivi della 308M. I fari a scomparsa sono sostituiti da sottili elementi a LED disposti su due file, mentre i quattro elementi circolari posteriori rimangono, aggiornati con tecnologia LED e finitura in carbonio a vista.
Cerchi in Lega Inediti
I cerchi in lega sono stati sostituiti con unità più grandi da 17 pollici, ispirati nel disegno delle cinque razze ai cerchi originali da 14 pollici.
Interni Classici con Tocchi Moderni
L'abitacolo della 308M conserva l'impostazione classica della berlinetta degli anni '70, arricchito da nuovi pannelli delle portiere, comandi sulla consolle centrale e finiture in pelle, carbonio e alluminio. Un impianto audio Delta Sigma, controllabile tramite un display nascosto al centro della plancia, completa la trasformazione interna.
Interventi sulla Meccanica per una Guida Ottimale
Italtecnica ha lavorato sulle caratteristiche di erogazione dell'otto cilindri e sull'assetto della vettura per migliorare la guidabilità su strada.
Potenziamento del Motore
La cilindrata del motore è stata aumentata da 2.927 a 3.146 cc, con un incremento di potenza da 255 CV a circa 300 CV. La coppia è distribuita in modo più uniforme, con un picco massimo di 300 Nm a 5.500 giri/min e 250 Nm disponibili già a 3.000 giri/min.
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Assetto e Freni Migliorati
L'assetto della 308M poggia sul telaio originale, ma vanta carreggiate allargate, ammortizzatori regolabili Koni e un nuovo impianto frenante Brembo con dischi da 280 mm e pinze a quattro pistoncini all'anteriore.
Un'Esperienza di Guida Autentica
Come sull'originale, la 308M non dispone di controlli elettronici, lasciando il pilota completamente al comando della vettura.
Un Prodotto Sartoriale per Pochi Eletti
La trasformazione di una 308 in una 308M richiede circa 6 mesi di lavoro e un investimento di 400-500.000 euro. Il cliente tipo è un uomo di mezza età, appassionato di auto e alla ricerca di un pezzo unico e distintivo.
GranTurismO: Un Tributo alla Ferrari 288 GTO
Dopo il successo della 308M, Automobili Maggiore ha presentato la GranTurismO, un progetto ancora più ambizioso basato sulla Ferrari 288 GTO, la prima vera supercar Ferrari.
Ispirazione e Omaggio a Nicola Materazzi
La GranTurismO nasce dalla volontà di celebrare il primo motore turbo della Ferrari e l'ingegner Nicola Materazzi, figura chiave nello sviluppo dei motori a induzione forzata Ferrari. Materazzi, scomparso di recente, ha collaborato allo sviluppo del progetto GranTurismO.
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Design Ispirato alla 288 GTO
L'intera vettura è stata ridisegnata ispirandosi alla 288 GTO, con una carrozzeria realizzata in fibra di carbonio. Elementi distintivi sono i parafanghi maggiorati, la striscia di LED per i fari diurni e i fari a scomparsa più piccoli degli originali.
Telaio e Sospensioni Evoluti
Il telaio della GranTurismO è una versione restaurata ed evoluta di quello della famiglia 208-308-328, rinforzato per sostenere le nuove sollecitazioni. Le sospensioni sono realizzate in Ergal, una lega di alluminio di derivazione aeronautica.
Potenziamento del Motore V8 Turbo
Il motore V8 turbo è stato completamente rivisto, con una potenza portata a 600 CV. Sofisticato il sistema di sovralimentazione sequenziale-selettivo bi-turbo e il doppio sistema di alimentazione sviluppati da Italtecnica.
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