La Volkswagen Tiguan del 2008 rappresenta un SUV compatto che ha riscosso un notevole successo grazie al suo design accattivante e alla sua versatilità. Costruita sulla piattaforma della Volkswagen Golf, la Tiguan offre un'esperienza di guida confortevole e prestazioni adeguate sia per l'uso cittadino che per le avventure fuori strada. Questo articolo approfondisce le specifiche tecniche di questo modello, evidenziando al contempo i problemi più comuni riscontrati dai proprietari.

Design e Motorizzazioni

Il design esterno della Tiguan 2008 è caratterizzato da linee pulite e una forma aerodinamica. La griglia anteriore a nido d'ape e i fari anteriori allungati conferiscono alla vettura un aspetto moderno e distintivo.

La Volkswagen Tiguan del 2008 è disponibile con diverse motorizzazioni, tra cui il motore a benzina 1.4 TSI da 150 CV. Questo motore è un'unità a quattro cilindri con turbocompressore e iniezione diretta di carburante, che eroga una potenza massima di 150 CV e una coppia massima di 250 Nm (177.01 lb.-ft.).

Interni, Comfort e Praticità

L'abitacolo della Tiguan offre uno spazio confortevole per cinque passeggeri e presenta materiali di alta qualità. I sedili sono ben imbottiti e offrono un buon supporto laterale. La plancia è stata quasi totalmente copiata da quella della Volkswagen Golf Plus. La qualità dei materiali è molto buona e il design è molto conservativo, come su tutte le Volkswagen. Le sensazioni tattili e l’ergonomia sono molto buone e tutto è a portata di mano.

Il bagagliaio ha una capacità di 470 litri e sotto il pavimento è presente anche la ruota di scorta. La Tiguan è quindi una buona macchina familiare, pratica e comoda. Essendo basata sulla Volkswagen Golf, lo spazio è sufficiente sia davanti che dietro. Il comfort di guida e l’insonorizzazione sono ad alto livello.

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Dinamica di Guida

La Volkswagen Tiguan del 2008 offre un'ottima guidabilità, un buon comfort e una buona maneggevolezza. Le prime recensioni dei giornalisti hanno apprezzato il buon controllo su strada, le buone prestazioni, i bassi consumi (specialmente con i diesel e il 1.4 TSI) e anche le buone doti sul fuoristrada.

In città, la Tiguan si muove agevolmente nel traffico grazie al diametro di sterzata contenuto, al motore pronto e allo sterzo leggero. Fuori città, il motore 2.0 turbodiesel garantisce sempre una risposta pronta e progressiva, coadiuvato dall'efficiente cambio automatico Tiptronic. Lo sterzo è preciso e il cambio è rapido. In autostrada, l'abitacolo offre un ottimo comfort, grazie al motore silenzioso e ai fruscii aerodinamici contenuti.

Sicurezza

Nel test di sicurezza EuroNCAP, la Volkswagen Tiguan ha ottenuto 5 stelle su 5. La sicurezza in caso di incidente è quindi abbastanza buona, ma per diminuire il rischio è bene avere dei buoni pneumatici.

La dotazione di sicurezza di serie include 6 AirBag, ESP e condizionatore. Si possono anche trovare delle Volkswagen Tiguan dotate di sistema di parcheggio automatico e di sospensioni adattive DCC, che possono essere impostate in due modalità: Sport e Comfort.

Problemi Comuni e Difetti

Nonostante i suoi pregi, la Volkswagen Tiguan di prima generazione (Typ 5N), prodotta dal 2008 al 2011, ha presentato alcuni problemi e difetti comuni che i proprietari dovrebbero tenere in considerazione.

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Motori a Benzina:

  • 1.4 TSI (EA111): Questo motore, specialmente nelle versioni prodotte fino al 2010 e in quelle con doppia sovralimentazione (Twincharger), è noto per essere particolarmente complesso e problematico. Le cause dei problemi con il gruppo pistoni sono i forti carichi e la costruzione relativamente debole. Questi carichi portano anche alla distruzione degli anelli (fasce elastiche) e all'aumento del consumo di olio. Il funzionamento irregolare di questo motore verso i 30.000 km potrebbe essere dato dalla catena allungata. Si potrebbero avere problemi con la turbina a causa dello svitamento del dado girante.
  • 2.0 TSI (EA888): Su questo motore si incontrano problemi con la pompa di iniezione ad alta pressione già a 20.000 km. Capitano anche problemi con il collettore di aspirazione e il supporto del motore. E’ sotto sforzo il sistema di ventilazione del basamento e quasi sempre è sporca la valvola a farfalla. La catena distribuzione non dura tantissimo, ma è molto più affidabile di quella del 1.4 TSI.

Motori Diesel:

  • 2.0 TDI Common Rail (EA189): Questo motore è sensibile alla qualità del gasolio. A chilometraggi vicini ai 100.000 si potrebbero avere difficoltà ad accendere il motore quando è caldo. La colpa generalmente è della valvola di mandata o della valvola di riduzione pressione. Ci potrebbero essere problemi anche con la valvola a farfalla a causa dell’usura di alcuni suoi elementi plastica. La pompa di iniezione ad alta pressione potrebbe rovinarsi a causa della pompa gasolio nel serbatoio usurata. Sulle Tiguan dei primi due anni potevano esserci problemi con la pompa olio. Verso i 150.000 km questa potrebbe usurarsi e perdere efficacia. Se questo succede, il motore potrebbe rovinarsi. Sui motori diesel dotati di filtro DPF ci sono i soliti problemi anche con quest’ultimo. Come su ogni diesel moderno, anche la valvola EGR comincia a dare problemi dopo un po.

Trasmissione:

  • Cambio Automatico Aisin: Questo cambio è in teoria molto affidabile, ma sulla Volkswagen Tiguan funziona in regimi molto aggressivi. I problemi potrebbero comparire già dopo 40.000 km. Se sentite colpi durante i cambi di marcia potrebbe essere necessario solamente riprogrammare la centralina e magari cambiare olio. Se non aiuta potrebbe essere necessario cambiare il blocco delle valvole del cambio. Le vibrazioni in sesta marcia sono segno che potrebbe essere necessario sostituire il convertitore di coppia.
  • Cambio Robotizzato DSG: Sulla Tiguan si incontrano il DSG DQ250 (6 marce in bagno d’olio) e il DSG DQ500 (7 marce in bagno d’olio). Il primo si comporta bene, ma può soffrire di surriscaldamenti. Il secondo è più resistente e viene abbinato ai motori diesel e benzina di maggiori potenze. Sugli esemplari con cambio DSG si usura più in fretta il volano bi-massa.

Altri Problemi Comuni:

  • Giunto Haldex: Per permettere la trazione integrale, le ruote posteriori vengono messe in funzione da un giunto Haldex di quarta generazione. Non ama i surriscaldamenti, quindi cercate di non sforzarlo troppo su strade in cattivo stato e cercate di non avere una guida troppo aggressiva in generale.
  • Sospensioni: I primi a cedere sono i cuscinetti di supporto a chilometraggi vicini ai 60.000 km. Dopo circa i 80.000 km potrebbero cominciare a fare rumori anche i silent-block dei bracci anteriori.
  • Freni: L’ABS ha fatto lamentare molti proprietari a causa dei malfunzionamenti periodici (generalmente legati a problemi con i cavi).
  • Elettronica: Possono esserci problemi con i contatti del blocchetto di accensione della macchina. I tergicristalli non si fermano più quando si rompe la centralina di gestione dell’alimentazione di bordo.
  • Carrozzeria: Su alcuni esemplari capita di trovare la vernice gonfiata in alcuni punti della portiera del bagagliaio. Sulle Volkswagen Tiguan sembrerebbe essere abbastanza fragile il parabrezza.

Consigli Utili per la Manutenzione

Per mantenere la Volkswagen Tiguan 2008 in buone condizioni, è importante seguire alcuni consigli utili:

  • Cambio Olio Frequente: Per i cambi automatici Aisin e DSG, è fortemente consigliato cambiare l'olio ogni 40 - 60.000 km.
  • Utilizzo di Additivi: Si possono utilizzare vari preparati ed additivi per pulire EGR, FAP e impianto di iniezione.
  • Manutenzione del Climatizzatore: Mantenere pulito il filtro abitacolo, utilizzare uno ionizzatore e un buon profumo per avere un'aria pulita e piacevole nell'abitacolo.
  • Protezione della Carrozzeria: Proteggere la vernice con prodotti specifici e riparare tempestivamente eventuali graffi per prevenire la corrosione.
  • Diagnostica Regolare: Utilizzare un semplice dispositivo di diagnostica per verificare la presenza di errori e problemi segnalati nelle varie centraline.

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