Il Peugeot Partner, un veicolo commerciale versatile, ha subito notevoli trasformazioni nel corso degli anni. Questa guida completa esplora le recensioni degli interni del nuovo Peugeot Partner, analizzando il suo design, le caratteristiche, le prestazioni e il valore complessivo.
Design e Stile
In comune con la versione passeggeri, il Peugeot Partner presenta uno stile derivato dalle vetture della Casa come Peugeot 308 e 3008, con le quali tra l’altro condivide la piattaforma EMP2. Come i cugini Citroen Berlingo e Opel Combo, Peugeot Partner è offerto in due lunghezze differenti e con motori termici ed elettrici.
Esteticamente, la nuova generazione del multispazio Peugeot appare più compatta grazie a un frontale dinamico e automobilistico, con stilemi ripresi dalla generazione precedente di veicoli Peugeot. La griglia frontale e la linea dei fari, ispirate al restyling della seconda generazione di Peugeot 308 e alla versione pre-restyling del SUV 3008, conferiscono un aspetto aggressivo e sportiveggiante. Lateralmente, elementi stilistici come i passaruota scolpiti e la finitura trapezoidale nella parte bassa della fiancata rendono più interessante il design del van.
Dimensioni e Capacità di Carico
La portata del van francese è decisamente buona: per la versione Standard parliamo di un volume che va da 3,3 a 3,8 m3, mentre la lunghezza utile è di 1,81 metri. La versione Long a passo lungo, invece, aumenta la lunghezza utile a 2,16 metri e il volume di carico compreso tra 3,9 e 4,4 m3.
Interni: Una Ventata di Aria Fresca
Gli interni di Peugeot Partner rappresentano una vera ventata d’aria fresca nel mondo dei veicoli commerciali. Troviamo quindi un volante esagonale molto piccolo, con la strumentazione posta non in mezzo alle razze ma sopra al volante. A livello estetico la plancia è parecchio originale, con una struttura a doppio livello con, nel livello superiore, la presenza di un grande vano portaoggetti davanti al passeggero nonché di un grande schermo dell’infotainment dotato di scorciatoie fisiche ai lati. Davanti alla plancetta del cambio, posizionato molto in alto, troviamo poi la plancetta del clima dedicata dotata di comandi un po’ piccoli e non facilissimi da usare in marcia.
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i-Cockpit
L’i-Cockpit ti dà l’impressione di essere alla guida di un’auto del Leone, il telaio modulare EMP2 (leggero e ad alta rigidità torsionale) è effettivamente lo stesso di molte vetture marchiate Peugeot, tra cui l’apprezzata SUV 3008.
Materiali e Finiture
L’abitacolo risponde a un’esigenza precisa: resistere a un utilizzo intensivo. Da qui la scelta di un rivestimento robusto per il pianale del vano di carico.
Ergonomia e Comfort
Il nuovo Peugeot Partner è dotato di un’ampia gamma di avanzate tecnologie, comfort e caratteristiche di sicurezza, solitamente riservate alle automobili. A bordo figurano un quadro strumenti digitale da 10 pollici, uno schermo touch centrale da 10 pollici, connessione wireless a Apple CarPlay e Android Auto, un caricatore wireless per smartphone e un sistema di visione surround che migliora la visibilità. Inoltre, il veicolo è equipaggiato con una serie completa di 17 sistemi di aiuto alla guida, tra cui Driver Tiredness Warning, Road Sign Reading, Lane Keeping Assist, Automatic Emergency Braking e regolatore di velocità adattativo.
L’ergonomia è al top per un veicolo commerciale. Il che non significa solo sensazione di maggior controllo e piacere di guida: per curvare si sbraccia meno, e per guardare la strumentazione si allontana meno lo sguardo dalla strada.
Sistema Multiflex
C’è poi il collaudato sistema Multiflex, che permette di abbattere la panca passeggeri a due posti trasformandola in un pratico ufficio mobile. Lo stesso sistema consente, attraverso un portello dedicato verso il vano posteriore, di trasportare oggetti lunghi fino a 3,30 metri.
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Motorizzazioni e Prestazioni
La gamma motori di Peugeot Partner è formata da un propulsore a benzina, un Diesel declinato in due livelli di potenza e una versione completamente elettrica. Al contrario della versione autovettura Rifter, infatti, offerta esclusivamente in versione elettrica, Peugeot Partner è offerto ancora con motorizzazioni termiche.
Il propulsore più interessante della gamma motori di Peugeot Partner è sicuramente il 1.5 BlueHDi, il quattro cilindri turbodiesel offerto su diversi modelli della Casa. Disponibile con 100 o 130 CV, la versione più potente del 1.5 è offerta anche con il cambio automatico EAT8 con convertitore di coppia a 8 rapporti. Come per altri modelli commerciali, il powertrain è lo stesso visto sulle Peugeot e-208 ed e-2008 realizzate sulla piattaforma CMP2 più piccola.
Il Partner è disponibile in due versioni a benzina da 110 e 130 CV e tre versioni diesel da 75, 100 e 130 CV. Si tratta di modello che sorprende prima di tutto per la fluidità di guida, la capacità di riprendere fin dai bassi regimi anche nelle marce alte, e che spinge con vigore ai medi regimi. È confortevole, e allo stesso tempo piacevole tra le curve, e questo è merito sia della bontà del telaio sia dell’ergonomico i-Cockpit. La frizione, poi, è poco affaticante, e la leva del cambio è lì dove la vorresti, vicino al volante.
Peugeot E-Partner
Il marchio Peugeot ha rinnovato il furgone elettrico e-Partner, accreditato di un’autonomia di 330 km in WLTP, grazie a una pompa di calore per migliorare il comfort e l’efficienza. Questo furgone è ideale per i professionisti. Con le batterie posizionate sotto il pianale, il veicolo ha un volume di carico di 4,4 m3, una capacità di carico di 780 kg e una capacità di traino di 750 kg.
Il Peugeot E-Partner è equipaggiato con un motore elettrico da 100 kW (136 CV) e una coppia di 270 Nm, abbinato a una batteria da 50 kWh. Il guidatore può selezionare tre modalità di guida: Eco per massima autonomia, Power per prestazioni ottimali con carico completo e Normal. Nonostante una velocità massima di 130 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 11,2 secondi, l’autonomia è notevolmente migliorata, raggiungendo i 330 km nel ciclo combinato WLTP. La frenata rigenerativa regolabile contribuisce all’ottimizzazione dell’autonomia. La climatizzazione con pompa di calore migliora il comfort e l’efficienza, aumentando l’autonomia del veicolo.
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Tecnologia e Sicurezza
Nei van lamierati la visibilità posteriore e laterale, in particolare del lato destro, è sempre problematica. Sul nuovo Peugeot Partner è stato risolto con il Sorround Rear Vision, un sistema composto da due telecamere: una alla base dello specchietto retrovisore destro, l’altra sopra le porte posteriori a battente. Entrambe proiettano le immagini in uno schermo posizionato al posto dello specchietto retrovisore interno.
Il nuovo Partner introduce per la prima volta l’indicatore di sovraccarico. Il peso del carico può essere misurato a veicolo fermo dal vano di carico, oppure automaticamente alla partenza del veicolo.
Anche qui, infatti, c’è un sistema multimediale con schermo da 8 pollici che consente di restare sempre connessi col proprio smartphone grazie alla compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto.
Allestimenti e Optional
Non esistono versioni più accessoriate ma si può implementare la dotazione con appositi pack: cargo e worksite. Nel primo caso con 915 euro si possono avere due anelli fermacarico superiori (paratia), l’illuminazione a LED rinforzata nel vano di carico, la Presa 12V nel vano di carico ed una presa da 230 V. I più esigenti potranno personalizzare la propria vettura con il pack Access&Go da 366 euro che completa la dotazione del piccolo furgone con dotazioni degne delle vetture più moderne: Ricarica wireless, Keyless access, Freno di stazionamento elettrico, Fari Fendinebbia, Retrovisori esterni ripiegabili e riscaldabili elettricamente, Tergicristalli automatici con accensione automatica di fari e Calotte dei retrovisori in color nero brillante. Al top della gamma, spendendo 610 euro con il pack clima Access&Go più completo, la dotazione si integra con il Climatizzatore automatico bizona, la Ricarica wireless, il Keyless access, il Sedile conducente "comfort" (regolazione in altezza e inclinazione dello schienale, appoggiatesta regolabile in altezza, regolazione lombare manuale), il Freno di stazionamento elettrico, i Fari Fendinebbia, i Retrovisori esterni ripiegabili e riscaldabili elettricamente, Tergicristalli automatici con accensione automatica di fari e le Calotte dei retrovisori nero brillante.
Peugeot amplia la propria gamma di veicoli commerciali con il debutto del Partner Pro Skill, una nuova edizione speciale pensata per chi non si ferma davanti a cantieri complicati o strade difficili da raggiungere. Il Partner, completamente rinnovato meno di due anni fa insieme al resto della gamma commerciale del marchio, resta uno dei protagonisti del mercato europeo. A convincere sono il design moderno, il comfort al volante, l’elevato livello di sicurezza e l’autonomia che lo rende competitivo nella sua categoria. Il nuovo Partner Pro Skill si distingue subito per una livrea esclusiva e per il Pack Worksite incluso di serie.
Il Pro Skill mette a disposizione un ampio display HD da 10 pollici con navigazione connessa e il sistema Dynamic Surround Vision. Le telecamere installate sopra le portiere posteriori e sotto lo specchietto laterale destro garantiscono al guidatore una visibilità chiara di zone posteriori e laterali che, su un furgone, restano spesso angoli ciechi.
Prezzi
Il listino prezzi di Peugeot Partner parte da 24.958 euro per la versione d’accesso accoppiata al motore 1.2 PureTech turbobenzina da 110 CV.
C’è poi la versione elettrica E-PARTNER Pro Skill, a 32.950 €, con motore da 100 kW (136 CV), batteria da 50 kWh e autonomia fino a 339 km nel ciclo combinato WLTP.
Concorrenti
I diretti concorrenti di Peugeot Partner sono, innanzitutto, i cugini Citroen Berlingo, Opel Combo e Toyota ProAce City, realizzati sulla stessa piattaforma e con la stessa meccanica.
Critiche e Aspetti Negativi
Certo, anche Partner non è perfetto: non convincono i comandi del clima, troppo bassi e dotati di tasti troppo piccoli per il clima bizona, e sebbene lo stile interno sia davvero personale e la qualità sia più che buona, l’i-Cockpit con volante piccolo e quadro strumenti rialzato può non piacere a tutti e può portare a qualche compromesso a livello di posizione di guida ed ergonomia.
Esperienze degli Utenti
Alcuni utenti hanno espresso insoddisfazione per i consumi elevati, le finiture interne considerate "raccapriccianti" e la qualità dei sedili. Altri, invece, si ritengono soddisfatti del veicolo, soprattutto in relazione al prezzo pagato e alla sua robustezza ed efficienza.
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