La Volkswagen Scirocco, giunta alla sua terza generazione, rappresenta una coupé tedesca a tre porte pensata per chi desidera un'auto appagante senza rinunciare a un pizzico di praticità. Prodotta dal 2008 al 2017, questa vettura ha saputo conquistare il cuore degli appassionati grazie al suo design distintivo e alle sue prestazioni brillanti.
Design e Caratteristiche Generali
La Volkswagen Scirocco III del 2008 si presenta come una coupé sportiva a tre porte dal design accattivante. Ha una carrozzeria a tre porte, il muso basso, le fiancate muscolose e i finestrini posteriori che si assottigliano verso la coda, conferendo notevole slancio alla fiancata. Le sue dimensioni compatte (lunghezza di 426 cm, simile a una Golf) si uniscono alla comodità di quattro posti, con due sedili posteriori singoli adatti ad accogliere una coppia di adulti.
Nonostante il passare degli anni, il design degli esterni rimane un punto di forza, conservando un'estetica attuale, specialmente nelle versioni più accessoriate.
Interni: Sportività e Funzionalità
All'interno, l'abitacolo è caratterizzato da un design moderno e funzionale, con materiali di alta qualità e finiture curate. Tuttavia, la plancia, realizzata con plastiche un po' rigide, e il cruscotto, completo e ben leggibile ma dall'estetica troppo classica, rivelano la parentela con la Golf di vecchia generazione. In linea con lo spirito sportivo della vettura, il volante presenta una corona schiacciata inferiormente per facilitare l'accesso.
Le poltrone anteriori sono avvolgenti, con sedute e schienali sagomati per offrire un sostegno ottimale in curva. I passeggeri posteriori godono di una discreta sistemazione su poltroncine singole con poggiatesta integrati. Il cassetto di fronte al passeggero, non enorme ma ben rifinito, è provvisto di serratura e refrigerato, una caratteristica solitamente riservata a berline o famigliari.
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Motorizzazioni: Un'Ampia Scelta per Ogni Esigenza
La Volkswagen Scirocco viene lanciata con diverse opzioni di motorizzazione, sia a benzina che diesel.
Benzina:
- 1.4 turbo da 122 CV
- 1.4 turbo + compressore volumetrico da 160 CV (177.01 lb.-ft. 84.82 cu. 11.02 cu. 35.53 cu.)
- 2.0 turbo da 200 CV (206.52 lb.-ft. 121.07 cu. 10.31 cu. 26.66 cu.)
- 2.0 turbo da 211 CV (dal 2009)
- 2.0 turbo da 265 CV (dal 2010)
Diesel:
- 2.0 turbodiesel da 140 CV
Il "piccolo" 1.4 è un concentrato di tecnologia: grazie all’iniezione diretta di benzina e alla doppia sovralimentazione, nella versione da 160 CV eroga prestazioni brillanti con consumi ragionevoli.
Dettagli sui Motori
- 1.4 TSI (EA111): Questo motore, molto diffuso nel gruppo VAG, è disponibile in due versioni: con singola turbina e con doppia sovralimentazione (Twincharger). I motori 1.4 TSI prodotti fino al 2010 potevano presentare problemi ai pistoni a causa dei forti carichi a bassi regimi, causando la distruzione degli anelli e dei pistoni stessi intorno ai 100.000 km. Successivamente, l'utilizzo di materiali più resistenti e modifiche ai programmi di funzionamento hanno risolto il problema.
- 2.0 TSI: Questo motore è disponibile in due famiglie differenti:
- EA113 (cinghia di distribuzione): Utilizzata per le versioni più potenti.
- EA888 (catena di distribuzione): Disponibile in tre generazioni (Gen1, Gen2 e Gen3). Si consiglia di optare per le versioni EA113, EA888 Gen1 o EA888 Gen3, evitando la Gen2 a causa di problemi con l'allungamento della catena di distribuzione, consumo eccessivo di olio, gruppo pistoni problematico e accumuli di depositi di carbonio in aspirazione.
Prestazioni
La Volkswagen Scirocco III 1.4 TSI 160 CV accelera da 0 a 100 km/h in 8,0 secondi e raggiunge una velocità massima di 217 km/h. La Volkswagen Scirocco III 2.0 TSI 200 CV DSG del 2008 è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 7,2 secondi e raggiungere una velocità massima di 235 km/h.
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Cambio e Trasmissione
La Volkswagen Scirocco è disponibile sia con cambio manuale a 6 marce che con cambio robotizzato a doppia frizione DSG. I cambi manuali sono generalmente affidabili, anche se alcuni proprietari hanno segnalato vibrazioni e rumori dopo circa 50.000 km, potenzialmente dovuti a problemi con il cuscinetto dell'albero primario, la frizione, il cuscinetto spingidisco o il volano.
Il cambio robotizzato DSG ha una fama controversa. È importante distinguere tra il cambio a 6 marce con frizioni in bagno d'olio (DQ250), generalmente più affidabile, e il cambio a 7 marce con frizioni a secco (DQ200), che può presentare problemi critici anche a bassi chilometraggi.
Dinamica di Guida
L'assetto è studiato per garantire il massimo piacere di guida nei percorsi tortuosi, unendo ruote di grande diametro a sospensioni rigide che limitano il coricamento laterale in curva. Sterzo e freni sono adeguati alla guida sportiva, e i controlli elettronici della trazione e della stabilità (di serie) non risultano troppo invadenti.
Le sospensioni, basate su quelle della Volkswagen Golf V e VI, offrono un buon compromesso tra comfort e controllo dell'auto. Era disponibile anche la sospensione adattiva DCC, che offre tre regimi di funzionamento: Confort, Normal e Sport.
La Scirocco esalta fra le curve e non teme l’autostrada. In città, le sospensioni rigide possono risultare scomode sul pavé, mentre i problemi maggiori si riscontrano in manovra a causa della scarsa visibilità posteriore.
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Affidabilità e Manutenzione
L'affidabilità della Volkswagen Scirocco dipende in gran parte dalla motorizzazione scelta e dalla cura nella manutenzione. È fondamentale prestare attenzione alla qualità dell'olio utilizzato e rispettare gli intervalli di manutenzione raccomandati.
Per allungare la vita al cambio DSG, è consigliabile sostituire l'olio ogni 40-60.000 km e aggiungere un filtro esterno. Le sospensioni sono generalmente durevoli e non troppo costose da mantenere, ma è consigliabile effettuare una convergenza e un controllo generale almeno una volta all'anno.
Sicurezza
La Volkswagen Scirocco ha ottenuto la valutazione massima di 5 stelle nei crash test EuroNCAP, dimostrando un buon livello di sicurezza per gli occupanti, i bambini e i pedoni. La dotazione di serie comprende ESP, controllo elettronico della trazione e una serie di 6 airbag.
Pro e Contro
Pro:
- Design accattivante e sportivo
- Prestazioni brillanti (specialmente con le motorizzazioni più potenti)
- Piacere di guida elevato
- Buona tenuta di strada e stabilità
- Discreta abitabilità per una coupé
- Elevata sicurezza (5 stelle EuroNCAP)
Contro:
- Visibilità posteriore limitata
- Sospensioni rigide (possono risultare scomode su strade dissestate)
- Bagagliaio poco capiente e con soglia di carico alta
- Qualità di alcune plastiche interne migliorabile
- Affidabilità variabile a seconda della motorizzazione e del cambio
- Prezzo non contenuto
Conclusioni
La Volkswagen Scirocco III rappresenta una scelta interessante per chi cerca una coupé sportiva dal design distintivo e dalle prestazioni brillanti. Pur presentando alcuni limiti in termini di praticità e affidabilità, questa vettura offre un'esperienza di guida coinvolgente e un fascino intramontabile.
Catena cinematica, freni e sospensioni:
- Architettura dell'avviamento: Il motore a combustione interna aziona le ruote anteriori del veicolo.
- Cerchi: 8J x 17, 7J x 17
UTILE! Per avere più piacere e meno stanchezza durante la guida è importante avere un'aria pulita e piacevole dentro l'abitacolo. Per ottenere questo è importante avere il filtro abitacolo pulito, uno IONIZZATORE e un buon PROFUMO.
UTILE! Per accendere la macchina con batteria scarica si può utilizzare un Avviatore d'emergenza. Può essere utile anche nell'utilizzo quotidiano (magari quando si dimenticano le luci accese e si scarica la batteria o nei periodi freddi in cui la batteria perde efficienza) per accendere velocemente la macchina. Oltretutto si possono utilizzare come grandi powerbank che possono ricaricare tutti i vostri dispositivi mobili in viaggio e fanno anche da torcia.
UTILE! Durante il periodo estivo il caldo è molto forte e i sedili sono bollenti. Non tutte le auto hanno i sedili raffreddati, questi però sono molto utili. Fortunatamente si può aggiungere questa possibilità su qualsiasi auto con degli semplici accessori.
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