La Volkswagen Scirocco R rappresenta l'apice della sportività nella gamma Scirocco, combinando un design accattivante con prestazioni entusiasmanti. Questa coupé, erede di una lunga tradizione di sportive compatte Volkswagen, offre un'esperienza di guida coinvolgente grazie al suo motore potente, al telaio affinato e a un look inconfondibile.
Un Concentrato di Potenza: Il Motore 2.0 TSI
Il cuore pulsante della Scirocco R è il motore 2.0 TSI, un quattro cilindri turbo benzina che sprigiona una potenza di 265 CV a 6.000 giri/min. Questo propulsore, già insignito del titolo "Engine of the Year" per ben quattro volte, si distingue per la sua reattività e generosità nell'erogazione della coppia. La coppia massima di 350 Nm è disponibile in un ampio range di utilizzo, da 2.500 a 5.000 giri/min, garantendo riprese fulminee e un piacere di guida elevato in ogni situazione.
Rispetto al precedente V6 utilizzato in modelli R di segmento simile, il 2.0 TSI offre vantaggi significativi in termini di efficienza. Grazie all'iniezione diretta e alla sovralimentazione, i consumi di carburante sono ridotti a soli 8,1 litri per 100 km, con emissioni di CO2 pari a 189 g/km. Questo risultato, notevole per una vettura sportiva capace di raggiungere i 250 km/h (velocità autolimitata), dimostra l'impegno di Volkswagen nello sviluppo di motori performanti ma anche rispettosi dell'ambiente.
Downsizing Intelligente: Efficienza e Prestazioni
Il motore 2.0 TSI della Scirocco R rappresenta un esempio di "downsizing intelligente". Nonostante la cilindrata ridotta rispetto al precedente sei cilindri, questo propulsore quattro cilindri sedici valvole da 1.984 cm3 sviluppa una potenza (+ 15 CV) e una coppia (+ 30 Nm) notevolmente maggiori rispetto al motore sei cilindri dell’ultima Golf R32. Questo è reso possibile dalla sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico (fino a 1,2 bar di pressione di sovralimentazione) e intercooler. Il motore, del peso di appena 152 kg, viene controllato da un sistema di gestione completamente elettronico con acceleratore elettronico. Rispetto alle altre versioni, i pistoni del 4 cilindri sono stati dotati di perni rinforzati. Anche la biella è stata rinforzata per poter così trasmettere perfettamente all’albero motore l’elevata coppia sviluppata.
Prestazioni di Rilievo
L'effetto dinamico del 2.0 TSI è sorprendente. La Scirocco R, con un peso contenuto di 1.344 kg, accelera da 0 a 100 km/h in soli 5,8 secondi (con cambio DSG) e riprende da 80 a 120 km/h in quinta marcia in soli 5,5 secondi. La sensazione di poter percepire l'erogazione della massima potenza già a partire dal minimo rende questa vettura sportiva assolutamente speciale.
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Handling Preciso e Divertente
La Scirocco R non è solo potenza, ma anche un handling preciso e coinvolgente. Il telaio sportivo, abbinato a sospensioni specifiche e a un sistema di controllo della trazione evoluto, garantisce un'esperienza di guida dinamica e sicura.
XDS: Un Differenziale Autobloccante Elettronico
La Scirocco R è dotata del sistema XDS, un differenziale autobloccante elettronico che migliora la trazione e riduce il sottosterzo in curva. Non appena l'elettronica riconosce che, a velocità elevata, la ruota anteriore interna alla curva inizia a perdere aderenza, l'impianto idraulico dell'ESP frena in modo mirato la ruota interessata per ripristinare in tal modo la trazione ottimale. L'XDS funge quindi da differenziale autobloccante trasversale, andando a compensare la tendenza al sottosterzo tipico delle vetture a trazione anteriore in fase di percorrenza delle curve a velocità sostenuta.
DCC: Sospensioni Adattive per un Comfort Ottimale
A richiesta, è disponibile il sistema di regolazione adattiva dell'assetto (DCC). Il sistema gestisce la taratura dell'assetto, in modo costante e indipendente su ogni singola ruota, in base ai segnali inviati da tre sensori che rilevano le condizioni del fondo stradale. In fase di accelerazione, frenata o sterzata, la taratura dell'assetto viene irrigidita in frazioni di secondo, al fine di garantire le massime prestazioni in termini di dinamica di marcia. Grazie a questa regolazione automatica, il sistema DCC è in grado di fornire, nelle situazioni meno critiche dal punto di vista dinamico, un sensibile miglioramento del comfort, risolvendo così definitivamente il "conflitto" tra assetto sportivo più rigido e assetto più confortevole.
Impianto Frenante Potenziato
L'impianto frenante è stato adattato alle prestazioni superiori della Scirocco R. Monta, infatti, dischi autoventilanti maggiorati, pinze dei freni di color nero lucido specifiche per la serie R, per garantire così prestazioni di decelerazione ottimali. Sull'asse anteriore i dischi hanno diametro di 345 mm e di 310 mm su quello posteriore. Anche il programma elettronico di stabilizzazione (ESP) è stato modificato. Mediante il tasto ESP nella consolle centrale, è possibile passare alla nuova modalità Sport. In caso di guida ad elevata velocità e su percorsi ricchi di curve, come accade sui circuiti, l'ESP entra in funzione in modo meno "invasivo" assicurando così caratteristiche di handling e agilità ancor più sportive. Contemporaneamente il sistema antislittamento ASR, con la modalità Sport dell'ESP attiva, viene completamente disinserito.
Design Inconfondibile e Sportivo
La Scirocco R si distingue per il suo design sportivo e aggressivo, caratterizzato da elementi specifici che ne sottolineano il carattere dinamico.
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Frontale Grintoso
Il design del frontale è caratterizzato da tre ampie prese d'aria, integrate nel paraurti disegnato appositamente per la Scirocco R, che assicurano un raffreddamento ottimale del motore e dei freni. Nell'area delle prese d'aria laterali sono state integrate, di serie, a destra e a sinistra, le luci di marcia diurne a LED di nuova progettazione. Anche in questo modello, la protezione della griglia del radiatore, discreta e distintiva è realizzata nell'elegante colore nero lucido. Sul frontale, così come sul portellone, la Scirocco R presenta il nuovo logo R, cromato su fondo nero.
Posteriore Aerodinamico
La parte posteriore si distingue da tutte le altre Scirocco per lo spoiler sul tetto decisamente più grande e per il caratteristico diffusore nero lucido nella parte inferiore del paraurti dal tipico design R. Entrambi i componenti, riducono la portanza sull'asse posteriore. Si integrano molto armoniosamente al particolare design della parte posteriore anche i due terminali di scarico, ovali e cromati che, posti a sinistra e a destra, creano una separazione a livello visivo tra il diffusore nero e il paraurti verniciato in tinta con la carrozzeria.
Cerchi R Esclusivi
La vista laterale è caratterizzata dalle pronunciate minigonne, verniciate in tinta con la carrozzeria, nonché dai nuovi cerchi in lega leggera R "Talladega". I cerchi lucidati a specchio a cinque razze triple sono molto particolari e paragonabili dal punto di vista visivo, proprio per la loro specificità e carattere, a quelli della Golf GTI ("Denver"). Lasciano inoltre intravedere l'impianto frenante maggiorato con le pinze color nero lucido e il caratteristico logo R. Di serie, la Scirocco R è dotata di cerchi in lega leggera da 18 pollici dal nuovo design (“Talladega”), abbinati a pneumatici 235/40. Come optional, questi cerchi sono disponibili in versione da 19 pollici.
Interni Sportivi e Raffinati
Gli interni della nuova Scirocco R sono impreziositi da dettagli eleganti. Come tutti i modelli R, anche questa coupé è dotata di inserti specifici per l'abitacolo, sedili sportivi (disponibili come optional anche rivestiti in pelle) e molti altri elementi che ne sottolineano il carattere dinamico: il tutto di serie.
- Sedili sportivi, rivestiti in tessuto "Kyalami" (dal nome del circuito sudafricano di Formula 1), con il logo R sugli appoggiatesta anteriori in "Artgrey".
- Volante multifunzione in pelle, appiattito nella parte inferiore, con design R (tre razze, rivestimento in pelle traforata nella parte superiore e inferiore, impugnature a destra e sinistra), con cuciture in "Artgrey", logo R sulla razza inferiore e tasti multifunzione sulle razze trasversali.
La Scirocco R nel Motorsport
Il potenziale dinamico della Scirocco è stato dimostrato dalla Volkswagen nella 24 Ore disputatasi a maggio sul circuito del Nürburgring. Vi ha partecipato un’intera flotta di Scirocco composta da ben cinque vetture che hanno saputo dar prova delle loro prestazioni sul tracciato del “Grüne Hölle”, rivelandosi, tutte, tecnicamente e nel look, simili al modello di serie. Tre Scirocco GT24 erano dotate di un motore benzina TSI 315 CV, mentre le altre due GT24, caratterizzate dalla sigla CNG (Compressed Natural Gas), erano equipaggiate con un TSI da oltre 280 CV di potenza, alimentato a gas metano. Al termine della 24 Ore, la Volkswagen ha letteralmente scritto un nuovo capitolo della storia dell’automobilismo: con la Scirocco GT24, infatti, il Team ha vinto nella classe delle vetture con motori turbo da 2 litri. Le due Scirocco GT24-CNG, piazzandosi al primo e secondo posto, si sono nettamente imposte nella categoria delle vetture a propulsione alternativa.
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Scirocco: un'icona rivisitata
La Volkswagen Scirocco R rappresenta un'evoluzione moderna di un'icona degli anni '70, combinando prestazioni elevate, design accattivante e un'esperienza di guida coinvolgente. Condivide buona parte della meccanica e della componentistica con la quinta serie della Golf, ma si distingue per il suo stile unico e il suo carattere sportivo. La Scirocco, già di per sé, molto ben equipaggiata. Di serie è dotata infatti di sei airbag, ESP con assistenza al controsterzo, servosterzo elettromeccanico, luci di marcia diurne, climatizzatore semiautomatico (“Climatic”), chiusura centralizzata con telecomando e alzacristalli elettrici, per citare solo alcune dotazioni. Pacchetto “Luci” con due luci nel vano piedi anteriore, attivazione/disattivazione automatica delle luci di marcia (incl.
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