La Dacia Logan MCV (Multi Convivial Vehicle) del 2008 rappresenta una valida opzione per chi cerca un'auto familiare spaziosa, pratica e soprattutto economica. Derivata dalla berlina Logan, la MCV ne amplia la versatilità offrendo un ampio bagagliaio e, in opzione, la possibilità di ospitare fino a sette persone. Questo articolo analizzerà nel dettaglio le dimensioni, le caratteristiche, le prestazioni e gli aspetti chiave di questo modello, focalizzandosi sulla versione restyling del 2008.
Caratteristiche Generali e Design
La Dacia Logan I MCV Restyling 2008 è una versione aggiornata della Dacia Logan, un veicolo economico prodotto dalla casa automobilistica rumena Dacia, che è stata di proprietà della Renault. La Logan MCV si distingue per il suo design funzionale e senza fronzoli. Lunga circa 4,5 metri, presenta linee semplici, quasi da “furgoncino”, con il portellone posteriore diviso in due ante con apertura “a libro” (molto comodo). Questo design massimizza lo spazio interno e la capacità di carico, rendendola ideale per famiglie e per chi necessita di trasportare oggetti voluminosi.
La Dacia Logan I MCV è un'auto familiare di classe compatta con un design semplice e funzionale.
Dimensioni e Spazio Interno
Uno dei principali punti di forza della Logan MCV è l'abitabilità. Accoglie senza problemi cinque persone e, volendo, si può avere la terza fila di sedili (optional) per un totale di sette posti. Lo spazio a disposizione di chi siede sul divano posteriore è davvero parecchio: ci stanno tre adulti, e senza nessun sacrificio per le gambe. Bene anche i due occupanti della terza fila che, però, sono costretti a qualche contorsione al momento di entrare o uscire dall’abitacolo.
Il bagagliaio è al livello di quello di famigliari più grandi e costose, e come optional offre la terza fila di sedili (sette posti in tutto). La soglia d’accesso piatta e vicina al suolo (59 cm), il portellone diviso in due ante (provviste di comode tasche portaoggetti) e l’ampia apertura permettono di sfruttare al meglio un bagagliaio che - rimuovendo la terza fila di sedili - è davvero capiente; ripiegando (anche parzialmente) la seconda fila, poi, diventa enorme. Fra il piano di carico e il soffitto c’è un metro, e il profilo interno è molto regolare anche grazie ai passaruota poco ingombranti. Difficile trovare altrettanta praticità sulle concorrenti, e neppure su famigliari più grandi e costose.
Leggi anche: Dimensioni e Specifiche Classe A W176
I dati relativi allo spazio interno sono i seguenti:
- 94.41 lb.-ft.
- 97.52 cu.
- 24.72 cu.
- 82.99 cu.
- 118.01 lb.-ft.
- 89.16 cu.
- 24.72 cu.
- 82.99 cu.
Motorizzazioni e Prestazioni
La Dacia Logan MCV 2008 era disponibile con diverse motorizzazioni, sia a benzina che diesel. Tra le opzioni a benzina, spiccava il motore 1.6 MPI 8V da 87 CV, noto per il suo buon equilibrio tra prestazioni ed efficienza. MPI sta per "Multi Point Injection", che è un tipo di sistema di iniezione del carburante. Questo motore offre uno scatto discreto e permette di raggiungere i 170 chilometri orari. Tuttavia, è importante notare che questo motore può risultare rumoroso, soprattutto in autostrada, e i consumi possono essere elevati, sia a benzina che a GPL.
Inoltre, era disponibile un motore da 1.5 litri e 68 cavalli, questo veicolo potrebbe offrire prestazioni moderate in termini di accelerazione e velocità massima.
La versione MCV indica che si tratta di una monovolume compatta, il che significa che offre una buona capacità di carico e spazio per i passeggeri.
Consumi e Costi di Gestione
Uno dei vantaggi della Dacia Logan MCV è la possibilità di optare per l'alimentazione a GPL, che riduce significativamente i costi di gestione. Per quanto consumi parecchio, grazie al Gpl i costi di gestione risultano accettabili. Tuttavia, è importante considerare che i consumi a benzina possono essere elevati, soprattutto in autostrada.
Leggi anche: Dimensioni e Futuro di Nissan Magnite
Questa atipica wagon consuma molto, ma grazie al basso costo del Gpl si fa perdonare. E poi, considerato il rapporto fra prezzo e contenuti, anche mettendo in conto gli accessori d’obbligo (Pack Comfort e airbag laterali), resta davvero conveniente.
Comfort e Dinamica di Guida
La Logan MCV privilegia il comfort rispetto alla sportività. Ha sospensioni morbide, che filtrano bene le asperità ma che non favoriscono certo la guida sportiva: se si spinge troppo, l’auto tende ad allargare la traiettoria col muso e manifesta un sensibile rollìo. Visto che l’ESP non è presente nemmeno nella lista degli optional, meglio non esagerare.
Ha sospensioni morbide che assorbono bene le asperità e che garantiscono un buon comfort nei tragitti cittadini; attenzione, però, in manovra, perché la visibilità posteriore è limitata dal lunotto “tagliato” a metà. La frizione è leggera, lo sterzo molto meno, e quest’ultimo pecca anche un po’ di precisione, soprattutto al crescere dell’andatura. Ma la Logan MCV non è una sportiva: in curva si corica parecchio e nelle manovre d’emergenza tende a “scodare”.
L’assetto non è certo quello di una sportiva: le sospensioni morbide favoriscono il comfort ma procurano anche un sensibile rollìo nelle curve affrontate ad andatura brillante, quando emerge pure una certa tendenza al sottosterzo. Nelle manovre d’emergenza, invece, la coda è un po’ “nervosa” e si vorrebbe avere l’ESP a tenere sotto controllo la situazione. La riserva di potenza è quel che è, e per ottenere rapide riprese o fare sorpassi bisogna scalare marcia. Ma il principale difetto della Dacia Logan MCV è la rumorosità: in autostrada il rombo del motore invade l’abitacolo, accompagnato oltretutto da sensibili fruscii aerodinamici. È un peccato, perché diversamente il comfort non sarebbe male, grazie alle sospensioni efficaci nell’isolare l’abitacolo da sconnessioni e rattoppi.
Interni e Dotazioni
L'abitacolo della Logan MCV è caratterizzato da un design semplice e funzionale. La plancia è lineare e ben curata, senza leziosità ma realizzata con plastiche robuste (sebbene rigide al tatto). Il massimo della semplicità anche per il cruscotto, che risulta comunque ben leggibile con l’eccezione degli indicatori secondari. I sedili sono ampi, con quello di guida regolabile in altezza e il divano posteriore in grado di accogliere tre adulti. Abbastanza comodi anche i due sedili in terza fila (optional), sebbene “faticosi” da raggiungere. Plastiche dure al tatto, ma dall’aspetto robusto, contraddistinguono una plancia dal design semplice e razionale. Decisamente essenziale anche il cruscotto, con i due strumenti principali ben leggibili; non sono, invece, altrettanto “chiari” gli indicatori del livello della benzina e della temperatura dell’acqua, visualizzati in uno schermo a cristalli liquidi. I comandi sono ben disposti, anche se per attivare il ricircolo del “clima” bisogna spostare una levetta: una soluzione superata. Il sedile di guida ha la regolazione in altezza (come il volante) e quella lombare: facile trovare la giusta posizione. Le poltrone sono ampie ma poco profilate, dunque in curva non offrono un gran “contenimento”, in particolare per quanto riguarda lo schienale.
Leggi anche: Guida all'acquisto Ford C-Max 2009
Tuttavia, è importante notare che la dotazione di serie è piuttosto limitata. Questa famigliare è offerta al prezzo di un’utilitaria, ma la dotazione va integrata con accessori a pagamento: per quanto la Lauréate sia la versione più ricca, non dispone, infatti, del clima. Per averlo occorre aggiungere altri soldi e acquistare il Pack Comfort (che comprende anche la radio).
Sicurezza
L’equipaggiamento per la sicurezza è ridotto al minimo: ci sono i due airbag frontali e, ovviamente, l’ABS. Gli airbag laterali si possono aggiungere a pagamento, mentre quelli per la testa, come pure il controllo elettronico della stabilità, non sono disponibili. La Dacia Logan MCV non ha ancora affrontato i crash test EuroNcap, ai quali è, però, stata sottoposta la versione berlina: quest’ultima ha ottenuto valutazioni (di questi tempi) appena accettabili: tre stelle sia per quanto riguarda la protezione degli occupanti, sia per i bambini fissati su seggiolini Isofix, e soltanto una stella per la salvaguardia dei pedoni in caso di investimento. La dotazione di dispositivi di sicurezza è davvero ridotta all’osso: di serie ci sono soltanto l’ABS e due airbag frontali, mentre a pagamento è possibile aggiungere i “cuscini” laterali.
Catena cinematica, freni e sospensioni
L'architettura dell'avviamento prevede che il motore a combustione interna aziona le ruote anteriori del veicolo. I cerchi sono 6J x 15.
tags: #dimensioni #dacia #logan #mcv #2008