La Ford Fiesta è un modello storico della casa automobilistica americana, apprezzato per la sua maneggevolezza, il design accattivante e i consumi contenuti. In particolare, la versione con motore diesel 1400 ha rappresentato una scelta popolare per chi cercava un'auto compatta ed efficiente, soprattutto nel contesto urbano. Questo articolo analizza le caratteristiche tecniche della Ford Fiesta 1400 diesel, offrendo anche un'analisi delle impressioni di guida e degli aspetti da considerare nell'acquisto.
Caratteristiche Tecniche Essenziali
La Ford Fiesta VI Mk6, in particolare quella sottoposta a restyling nel 2005, monta il motore "Duratorq TDCi", un diesel a iniezione diretta noto per l'efficienza nel consumo di carburante. La versione analizzata è la 3 porte con motore 1.4 Duratorq TDCi da 68 CV.
- Motore: 1.4 Duratorq TDCi, un diesel a iniezione diretta che offre un buon equilibrio tra prestazioni e efficienza del carburante.
- Potenza: 68 CV, un valore che privilegia i consumi rispetto alle prestazioni pure.
- Coppia: 118.01 lb.-ft.
- Cilindrata: 85.37 cu.
- Capacità di carico: 9.46 cu.
- Volume massimo di carico: 33.37 cu.
- Trasmissione: Il motore a combustione interna aziona le ruote anteriori del veicolo.
- Cerchi: 5.5J x 14 (disponibili anche da 15 pollici).
Design e Interni
La Fiesta Mk6 presenta un design moderno e sportivo, tipico delle vetture Ford dell'epoca. L'auto è dotata di linee aerodinamiche e dettagli stilistici accattivanti. Il restyling del 2005 ha introdotto alcune modifiche estetiche e tecnologiche, come nuovi dettagli di design, miglioramenti nell'abitacolo o aggiornamenti alla sicurezza.
All'interno, la Fiesta Mk6 offre un ambiente accogliente e funzionale. La plancia è piuttosto scavata davanti a guidatore e a passeggero per dare maggiore spazio alle gambe, e le parti in color alluminio di cruscotto e consolle danno un tocco di sportività. Il cruscotto ha un'estetica originale e strumenti ben leggibili, ma il display del computer di bordo è troppo piccolo e manca il termometro dell’acqua.
Si apprezza soprattutto il livello di comodità offerto dai sedili anteriori che, però, hanno i bordi poco profilati e non trattengono bene il corpo in curva. Inoltre, è un po’ dura la manopola con cui si regola l’inclinazione dello schienale. Dietro due adulti stanno bene, ma in tre lo spazio è davvero poco, e anche per le gambe non ci sono molti centimetri a disposizione: il divano non può scorrere. Non mancano i piccoli vani dove riporre gli oggetti; c’è persino un portatessere, utile per il biglietto dell’autostrada o la Viacard.
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La soglia di carico ha una capienza e un’altezza nella norma (71 cm da terra), ma il baule non si sfrutta facilmente. I problemi derivano dalla bocca di carico un po’ stretta in basso, dal “gradino” di 22 cm tra punto di battuta del portellone e pavimento del bagagliaio e dallo scalino di 13 cm che si forma con gli schienali reclinati. In compenso, la notevole altezza a disposizione con la cappelliera montata fa sì che si possano stivare due valigie rigide e varie borse morbide: quanto serve per una vacanza in quattro.
Impressioni di Guida e Performance
La Ford Fiesta 1400 diesel è generalmente apprezzata per la sua guidabilità e maneggevolezza, soprattutto in contesto urbano. Lo sterzo è leggero e diretto, e le sospensioni, pur non essendo eccessivamente morbide, offrono un buon compromesso tra comfort e tenuta di strada.
Tuttavia, il motore 1.4 diesel da 68 CV può risultare un po' limitato in alcune situazioni. L'accelerazione non è particolarmente brillante, e i sorpassi richiedono una certa pianificazione. La ripresa è lenta, e in autostrada la rumorosità può diventare elevata a velocità sostenute.
- In città: Grande più o meno come il vecchio modello (è solo 3 cm più lunga) in città la Ford Fiesta è a suo agio grazie allo sterzo e al pedale della frizione piuttosto “leggeri” e alla notevole maneggevolezza.
- Fuori città: Nei percorsi ricchi di curve si fanno apprezzare la tenuta di strada e la stabilità, favorite dal buon lavoro delle sospensioni e dalla precisione dello sterzo. Ci sarebbero tutte le premesse per gustarsi anche qualche tirata sportiva sul misto, ma quando si chiede il massimo al motore, ci si trova a fare i conti con una risposta moscia e con riprese inesorabilmente lente. Per avere più brio è indispensabile scalare marcia.
- In autostrada: Nei viaggi in autostrada si apprezzano il comfort offerto dai sedili, la precisione dello sterzo e l’ampio spazio interno. Tuttavia, quando si “tirano” le marce e ci si avvicina ai “canonici” 130 km/h, il rumore del motore comincia a invadere fastidiosamente l’abitacolo. Nessun problema, invece, quando si viaggia ad andature più basse.
Allestimenti e Optional
La Fiesta dell’ultima generazione piace molto per la linea originale e di impronta sportiva, definita dal frontale aggressivo con i fari “sfuggenti” e dalla grande presa d’aria trapezoidale, mentre l’andamento del tetto verso la coda e la forte inclinazione dei montanti anteriori la fanno sembrare quasi una coupé a cinque porte.
La Titanium è la versione più completa, ma come avviene per tutte le Ford (chissà poi perché) la radio si deve pagare a parte, e pure a caro prezzo. Anche l’ESP e i sensori di distanza figurano tra gli optional. Chi vuole risparmiare qualcosa può optare per l’allestimento Plus, che in pratica è quello “base”, ma in questo i cerchi sono in acciaio e il “clima” è di tipo manuale.
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Un aspetto importante da considerare è la presenza del filtro antismog. Chi vive nelle grandi città o in località a rischio di limitazione del traffico in caso di forti livelli di inquinamento, farà bene a puntare sulla 1.6 TDCi con motore da 90 cavalli, che dispone di serie del filtro antismog. Col motore 1.4 da 68 CV, infatti, questo dispositivo non si può avere neppure a pagamento, e farlo montare dopo l’acquisto (riomologando la vettura) è complicato, costoso e decisamente sconsigliabile.
Sicurezza
Nei crash test dell’EuroNcap ha ottenuto ben cinque stelle (il massimo) per la protezione di guidatore e passeggeri, quattro per i bambini fissati ai seggiolini e tre per la protezione dei pedoni. La dotazione di serie offre solo quattro airbag (due anteriori e due laterali), ed è un peccato che quelli per la testa (e pure l’ESP) si debbano pagare a parte.
La nuova Ford Fiesta si è dimostrata moderna e sicura, superando brillantemente i crash test dell’EuroNcap, nei quali ha ottenuto cinque stelle (il massimo punteggio) per quanto riguarda la protezione di guidatore e passeggeri, ben quattro (con uno “score” di 38: fra i più alti) per la protezione dei bambini fissati agli appositi seggiolini e tre per la tutela dei pedoni in caso di investimento.
Considerazioni Finali
La Ford Fiesta 1400 diesel è un'auto adatta a chi cerca un mezzo di trasporto economico, maneggevole e sicuro, soprattutto per l'utilizzo in città. Il motore diesel da 68 CV offre consumi contenuti, ma le prestazioni sono limitate. È importante valutare attentamente gli allestimenti e gli optional disponibili, soprattutto in relazione alla sicurezza e alle proprie esigenze specifiche. Se si desidera un'auto più brillante e con una dotazione di serie più completa, potrebbe essere consigliabile optare per la versione 1.6 TDCi da 90 CV, che offre anche il filtro antismog di serie.
In generale, la Ford Fiesta VI Mk6 3 door 1.4 Duratorq TDCi 68 CV è una vettura compatta, economica e adatta per un uso quotidiano. Offre un buon rapporto tra prestazioni e consumi ed è dotata di alcune caratteristiche di sicurezza standard.
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