La Volkswagen Scirocco, un modello iconico amato da molti, ha una storia che inizia nel 1974 con la sua prima generazione. Dopo una pausa negli anni '80, quando fu sostituita dalla più esclusiva Volkswagen Corrado, la Scirocco è ritornata nel 2008 con la sua terza generazione, rimanendo sul mercato fino al 2017. Questa terza generazione ha sfruttato componenti e tecnologie già presenti sulla Volkswagen Golf 5, condividendo elementi anche con le successive Golf 6 e Golf 7, rappresentandone una versione più sportiva e aggressiva.
Restyling del 2014: Un Aggiornamento Estetico e Tecnologico
Il restyling del 2014 ha introdotto modifiche significative soprattutto negli interni, con interventi più leggeri sull'estetica esterna. L'abitacolo ha adottato uno stile più vicino a quello della Golf 6, risultando più moderno e piacevole rispetto al design originale ispirato alla Golf 5.
Esternamente, il design della Scirocco è rimasto un punto di forza, conservando un aspetto attuale nonostante gli anni trascorsi dalla sua presentazione. La vettura si presenta esteticamente accattivante, specialmente nelle versioni più accessoriate, offrendo comunque ampi margini di personalizzazione.
Design Esterno e Interni
La parte anteriore del restyling del 2014 presentava una griglia del radiatore ridisegnata, con linee più nette e aggressive, affiancata da fari a LED che conferiscono un tocco di modernità. Il cofano scolpito e le linee fluide lungo i fianchi contribuiscono a creare un profilo aerodinamico e sportivo.
L'abitacolo è caratterizzato da un'atmosfera moderna e sofisticata, con materiali di alta qualità, finiture curate e una disposizione ergonomica. I sedili sportivi offrono un buon supporto laterale durante la guida più dinamica. Per i passeggeri posteriori, sono presenti due sedili separati ben definiti, anche se lo spazio per le gambe è limitato. Il bagagliaio offre una capacità di 312 litri.
Leggi anche: Caratteristiche tecniche cerchi Golf 6
Motorizzazioni e Prestazioni
Il modello 1.4 TSI con 125 CV è spinto da un motore a benzina turbocompresso, offrendo un buon equilibrio tra prestazioni e consumi. La potenza di 125 cavalli rende questa versione adatta sia per l'uso quotidiano che per una guida più sportiva.
La Scirocco è sempre stata apprezzata per l'esperienza di guida coinvolgente e divertente, grazie a sospensioni ben tarate, stabilità in curva e risposta pronta del motore.
Catena Cinematica, Freni e Sospensioni
L'architettura dell'avviamento prevede che il motore a combustione interna azioni le ruote anteriori del veicolo. I cerchi disponibili sono 7J x 17 e 8J x 17. Le sospensioni McPherson all'anteriore e multilink al posteriore offrono un buon compromesso tra comfort e controllo dell'auto. In opzione, era disponibile la sospensione adattiva DCC, che permetteva di scegliere tra tre modalità di funzionamento: Comfort, Normal e Sport.
Sicurezza
Il modello 2014 è dotato di una serie di sistemi di sicurezza attiva e passiva, tra cui airbag, controllo della stabilità, freni antibloccaggio e assistenza alla frenata. Nel test di sicurezza EuroNCAP, la Volkswagen Scirocco ha ottenuto 5 stelle su 5. La sicurezza in caso di incidente è considerata buona, ma è fondamentale avere pneumatici in buone condizioni per ridurre ulteriormente il rischio.
Affidabilità e Manutenzione
I cambi manuali a 6 marce sono generalmente affidabili, ma alcuni proprietari hanno segnalato vibrazioni e rumori dopo circa 50.000 km, potenzialmente attribuibili a problemi con il cuscinetto dell'albero primario, la frizione, il cuscinetto spingidisco o il volano. È importante monitorare lo stato del volano bimassa, poiché un componente usurato può danneggiare il motorino di avviamento e il corpo del cambio.
Leggi anche: Volkswagen: SUV sicuri per giovani guidatori
Il cambio robotizzato DSG è disponibile in due versioni: a 6 marce con frizioni in bagno d'olio (DQ250) e a 7 marce con frizioni a secco (DQ200). Il DQ250 si è dimostrato più affidabile, mentre il DQ200 ha manifestato problemi, soprattutto nei primi periodi di produzione, con usura delle frizioni anche a bassi chilometraggi.
Le sospensioni, basate su quelle della Volkswagen Golf V e VI, sono abbastanza durevoli e non particolarmente costose da mantenere. Gli ammortizzatori originali possono superare i 200.000 km, mentre quelli adattivi hanno una durata simile ma un costo maggiore.
Il sistema dello sterzo è generalmente affidabile, anche se possono verificarsi alcuni problemi elettrici minori. I freni sono efficaci e affidabili, come da tradizione Volkswagen.
Motori a Benzina
I motori a benzina disponibili per la Scirocco sono tutti dotati di turbina. Si tratta di motori complessi e tecnologici, capaci di offrire prestazioni elevate e consumi contenuti. Tuttavia, dal punto di vista dell'affidabilità, non sono sempre impeccabili.
I motori 1.4 l TFSI (famiglia EA111) sono disponibili in due versioni: con una singola turbina e con doppia sovralimentazione (Twincharger). I motori 1.4 TSI prodotti fino al 2010 possono presentare problemi ai pistoni, con conseguente distruzione degli anelli e dei pistoni stessi intorno ai 100.000 km.
Leggi anche: Volkswagen T-Roc: Cosa Significa la Spia EPC?
Sulla Scirocco è possibile trovare il motore 2.0 l TSI di diverse famiglie: 2.0 l TSI EA113 con cinghia distribuzione e 2.0 l TSI EA888 (Gen1, Gen2 e Gen3) con catena distribuzione. È consigliabile optare per una Scirocco con 2.0 TSI EA113, 2.0 TSI EA888 Gen1 oppure 2.0 TSI EA888 Gen3, evitando i motori 2.0 l TSI EA888 Gen2, che possono presentare problemi con l'allungamento della catena di distribuzione, consumo eccessivo di olio e accumuli di depositi di carbonio in aspirazione.
tags: #volkswagen #scirocco #r #scheda #tecnica #dettagliata