L'aggiornata BMW Serie 1 si presenta come una berlina a cinque porte di medie dimensioni, con una lunghezza di 436 cm, superiore di quattro centimetri rispetto al modello precedente. Le modifiche apportate agli esterni, agli interni e ai motori sono così estese da poterla considerare quasi una versione completamente nuova.
Estetica rinnovata e distintiva
Dal punto di vista estetico, le proporzioni della carrozzeria rimangono fedeli al suo design a cuneo, ma il frontale è stato completamente rivisto. I fari sono più sottili, la mascherina è stata abbassata e allargata, ed è persino illuminata, conferendo un aspetto più penetrante. La parte posteriore, pur mantenendo i fanali orizzontali, presenta un nuovo design interrotto da una sorta di "dente" in tinta con la carrozzeria. L'allestimento M Sport si distingue per una presa d'aria più evidente e verniciata di nero nella parte inferiore del paraurti, accentuando il suo carattere sportivo.
Motori: Efficienza e potenza
Una delle novità più consistenti riguarda i motori, ora abbinati esclusivamente al cambio a doppia frizione a sette rapporti. Il tre cilindri 1.5 turbo a benzina da 136 CV è stato sostituito da una versione mild hybrid da 170 CV, che combina la potenza del motore termico (156 CV) con quella del motore elettrico (20 CV). In alternativa, sono disponibili altre versioni a quattro cilindri, tra cui una mild hybrid a gasolio con un 2.0 da 150 CV e un'unità elettrica da 20 CV per una potenza combinata di 163 CV, e una versione a gasolio non ibrida da 150 CV derivata dalla precedente Serie 1. La grintosa M135 xDrive 2.0 a benzina da 301 CV rimane l'unica versione a trazione integrale, mentre le altre sono a trazione anteriore.
Interni: Un salto di qualità
Anche l'abitacolo ha subito importanti modifiche, riprendendo elementi stilistici dalle BMW di categoria superiore. La nuova plancia integra una cornice ricurva che ospita due schermi: uno da 10,3" per il cruscotto e uno da 10,7" per l'impianto di infotainment. Il cruscotto ripropone la grafica originale delle ultime BMW, offrendo tre configurazioni attivabili tramite un tasto sul volante. Due di queste configurazioni presentano una coppia di scale più o meno distanziate a formare un rombo per tachimetro e contagiri. Lo schermo adiacente è dedicato all'impianto multimediale, gestibile direttamente tramite il touch screen, poiché la manopola nel tunnel è stata eliminata. Il sistema offre numerose funzioni e consente di visualizzare più informazioni contemporaneamente, mantenendo in evidenza i tasti virtuali per la temperatura del climatizzatore nella parte inferiore dello schermo. Tuttavia, per altre regolazioni è necessario navigare attraverso il menù dello schermo, il che può distrarre durante la guida.
Tra i dettagli più ricercati, spiccano i nuovi diffusori per l'aria: quelli laterali sono inseriti in una placca metallica retroilluminata, mentre quelli centrali sono integrati in un elemento luminoso. Tutti cambiano colore in base alla modalità di guida: in Sport, diventano blu, bianco e rosso, richiamando i colori del reparto sportivo M Sport. Questi colori sono ripresi anche dalle impunture sul lato destro della plancia. I sedili avvolgenti della BMW 120 M Sport sono confortevoli e dotati di seduta allungabile per un maggiore sostegno delle cosce. Lo spazio anteriore è adeguato, mentre nella parte posteriore lo spazio per le gambe è limitato e tre persone viaggiano strette. La capienza del bagagliaio è ridotta nei modelli ibridi, passando da 380 a soli 300 litri con i sedili in posizione.
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Al volante: Equilibrio e agilità
La BMW 120 M Sport si dimostra un'auto equilibrata, brillante quando necessario e fluida nel traffico. I motori rispondono con prontezza e regolarità fin dai bassi regimi, in perfetta sintonia con il cambio, che seleziona le sette marce in modo morbido e rapido, soprattutto in modalità Sport. La modalità manuale con le levette dietro al volante è altrettanto efficace. Lo sterzo è preciso e leggero in tutte le modalità di guida, senza risultare eccessivamente diretto. Le sospensioni, ribassate per l'allestimento M Sport, favoriscono inserimenti in curva rapidi grazie al minimo rollio e non trasmettono troppi scossoni sulle irregolarità stradali.
Prezzi e allestimenti
La BMW Serie 1 è già disponibile con prezzi a partire da 37.400 euro per la versione 120 "base", che offre l'equipaggiamento essenziale, tra cui la frenata automatica attiva anche in retromarcia e il navigatore. Per 3.490 euro in più, l'allestimento M Sport aggiunge un'estetica sportiva, le levette al volante per il cambio, cerchi da 18" anziché da 17", sedili sportivi e rivestimenti parziali in Alcantara. Tuttavia, la piastra di ricarica wireless per il telefono (Premium pack, 1.850 euro) e sistemi di assistenza alla guida come il cruise control adattativo (850 euro nel pacchetto Driving Assistant Plus) sono optional.
BMW Serie 1 2025: Restyling e affinamenti tecnici
Nel 2025, la BMW Serie 1 si rinnova con un restyling che ne aggiorna lo stile e affina la tecnica. La protagonista della prova è la nuova BMW 120d, una delle poche compatte premium a offrire ancora un motore diesel.
Design e tecnologia
La nuova Serie 1 si distingue per il frontale rivisto, con una calandra più sottile e fari a LED più affilati, e per le luci di coda scolpite dal nuovo paraurti posteriore. La linea rimane sobria, con fiancate pulite e una coda ben proporzionata. All'interno, la rivoluzione è più evidente: il nuovo Curved Display unisce il quadro strumenti da 10,25" e l'infotainment da 10,7" in un unico pannello curvo orientato verso il guidatore. Il sistema operativo è il BMW iDrive 9, più fluido e completo. Materiali e assemblaggi sono di ottima qualità, come ci si aspetta da BMW, anche se alcune plastiche rigide nelle zone basse stonano su un'auto di questo prezzo.
Come va su strada
Il cuore della 120d è un quattro cilindri 2.0 diesel mild hybrid da 163 CV e 400 Nm, abbinato al cambio automatico Steptronic a 7 rapporti e alla trazione anteriore. Nonostante la potenza contenuta, il motore ha coppia in abbondanza fin dai bassi regimi, rendendo le riprese rapide e senza strappi. La BMW Serie 1 120d è un'auto svelta, grazie alla prontezza del motore, quasi elettrico grazie al sistema mild hybrid a 48V. Nel traffico urbano, sorprende per silenziosità e fluidità, mentre in ogni condizione la spinta è vigorosa e il cambio è reattivo.
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La BMW Serie 1 è anche un'auto svelta nella guida, con uno sterzo preciso e un comfort un po' rigido sulle irregolarità stradali a causa dei cerchi da 19". La trazione anteriore garantisce precisione e facilità di guida, anche in condizioni di scarsa aderenza. Guidare la BMW 120d è un piacere, sia in città che in viaggio, con consumi contenuti e un'autonomia elevata.
Consumi e senso pratico
Nel test misto casa-ufficio, la media dei consumi si è stabilizzata su 5,3 l/100 km. In autostrada a 130 km/h, si scende a 4,8 l/100 km, mentre in città il dato può salire a 6,0 l/100 km. La Serie 1 offre un abitacolo comodo per quattro adulti, anche se lo spazio posteriore è limitato per chi supera il metro e ottanta. Il bagagliaio ha una capacità di 300 litri per le versioni mild hybrid, sufficiente ma non eccezionale. Sul fronte tecnologia e assistenza alla guida, la BMW Serie 1 è completa e offre un cruise control adattivo con guida assistita di alto livello.
Il prezzo del diesel mild hybrid
La 120d è la più costosa tra le BMW Serie 1 a trazione anteriore, con un prezzo di partenza di 40.400 euro, fino a 45.430 euro per l'allestimento MSport Pro. L'allestimento MSport è consigliabile per i suoi accessori di sostanza, come i cerchi da 18" e le sospensioni adattive.
Il diesel ha ancora senso?
La BMW 120d 2025 dimostra che il diesel, se ben fatto, ha ancora un ruolo importante per chi percorre molti chilometri e cerca comfort, bassi consumi e prestazioni solide.
La storia della Serie 1
Audi è stata la prima a lanciare una compatta premium con l'A3 8L nel 1996, seguita da Mercedes-Benz con la Classe A nel 1997. BMW ha scelto una carrozzeria mai sperimentata prima in sostituzione alla Serie 3 Compact. La Serie 1 si presenta con motori termici e ibridi, mantenendo il gasolio come punto di riferimento, anche in versione Mild Hybrid. La sportiva M135 xDrive ha 300 CV e accelera da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi.
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Design e interni della Serie 1 2025
La Serie 1 2025 introduce un look più moderno e affilato, con un frontale rinnovato e fari più sottili. Al posteriore, si rinnova la firma a LED, mentre le varianti M Sport accentuano la sportività. La più grande rivisitazione riguarda gli interni, con il nuovo Curved Display e l'eliminazione dei comandi fisici. I materiali sono più curati e l'abitabilità è migliorata.
Tecnologia e prezzi
Il sistema infotainment si basa sull'ultima versione del BMW iDrive 9, con aggiornamenti over-the-air e integrazione wireless con Apple CarPlay e Android Auto. I prezzi partono da 34.900 euro per la 116. Il restyling ha interessato soprattutto l'abitacolo, con una posizione di guida più alta e maggiore spazio per la seconda fila.
Come si guida la BMW Serie 1
La BMW Serie 1 propone quattro motorizzazioni, con il cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti di serie. La gamma include la 116 con il 1.5 tre cilindri turbo da 122 CV, la 120 Mild Hybrid da 170 CV, la 123 xDrive da 218 CV e la M135 da 300 CV. Tra le diesel, la 118 offre il 2.0 da 150 CV e la 120d aggiunge 13 CV grazie al modulo ibrido. La Serie 1 non perde la sua tradizionale sportività, ma è diventata meno emozionale e più convincente.
ADAS e sicurezza
La Serie 1 è attenta ai temi della sicurezza attiva, con il Driving Assistant opzionale che previene il cambio di corsia involontario e supporta la frenata automatica. Sono presenti anche le dotazioni obbligatorie per legge, come l'avviso di superamento dei limiti di velocità e il sistema di mantenimento attivo della corsia.
Perché scegliere la BMW Serie 1 e perché no
Scegliere la BMW Serie 1 significa puntare su una compatta premium rinnovata, con prestazioni, efficienza e un assetto confortevole. L'estetica è più aggressiva e la presenza dei Mild Hybrid migliora l'efficienza. Il Curved Display cattura gli sguardi, ma fa perdere la funzionale rotella del sistema iDrive. I prezzi non sono accessibili a tutti e la lista optional è lunga. La perdita della trazione posteriore ha allontanato il pubblico più sportivo.
Le varianti più performanti
La BMW Serie 1 è la porta d'ingresso nel mondo premium della Casa tedesca. La variante più prestazionale, la M135 xDrive, ha un motore da 300 CV e la trazione integrale, accelerando da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi. Per chi cerca una Serie 1 meno estrema, ci sono le versioni 120 e 120d, con motori mild hybrid da 170 CV e 163 CV rispettivamente.
Esperienze di guida
La BMW 118d Msport automatica offre un virtual cockpit appagante, un sistema di infotainment di ottima qualità e un'abitabilità soddisfacente. L'auto si guida benissimo, con un motore brillante e un cambio automatico a 8 rapporti rapido. I costi assicurativi sono elevati e la frenata è pronta ed efficace.
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