Questo articolo nasce dall'esperienza di possessori di Kia Sportage Eco GPL e dalle loro riflessioni riguardo la manutenzione dell'impianto GPL, in particolare la sostituzione dei filtri. L'obiettivo è fornire una guida completa e approfondita, utile sia a chi si avvicina per la prima volta al mondo del GPL, sia a chi desidera approfondire le proprie conoscenze.
Introduzione: GPL e Kia Sportage, un binomio da conoscere
La Kia Sportage Eco GPL ha riscosso successo per la sua combinazione di estetica accattivante e sistema di alimentazione bi-fuel. Tuttavia, come per ogni veicolo, la manutenzione è fondamentale per garantirne l'efficienza e la durata nel tempo. Un aspetto cruciale è la cura dell'impianto GPL, in particolare la sostituzione periodica dei filtri.
Impianto GPL: Liquido (LDI) vs. Gassoso
Esistono principalmente due tipologie di impianti GPL:
- LDI (Liquido): Inietta il GPL direttamente in fase liquida, offrendo prestazioni simili a quelle della benzina.
- Gassoso: Inietta il GPL in fase gassosa, generalmente meno costoso ma con possibili ripercussioni sulle valvole del motore.
La Kia Sportage Eco GPL monta prevalentemente impianti ad iniezione liquida (LDI).
La questione del cambio bombola e la sua incidenza
Un tema ricorrente tra i possessori di Kia Sportage Eco GPL è l'elevato costo del cambio bombola, necessario ogni 10 anni. Questo intervento, che include anche il collaudo, può superare i 1.000 euro. Di fronte a questa spesa, alcuni valutano la possibilità di convertire l'impianto da liquido a gassoso.
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Conversione da LDI a gassoso: Fattibilità e considerazioni
La conversione da impianto GPL liquido a gassoso è tecnicamente possibile, anche su motori ad iniezione diretta. Aziende come BRC offrono sistemi come il Sequent Direct Injection 2.0 e il Sequent Maestro, progettati appositamente per questi motori. Tuttavia, è fondamentale valutare attentamente i pro e i contro:
- Pro: Potenziale risparmio sul costo del cambio bombola.
- Contro: Possibile impatto sulle valvole del motore, costo dell'installazione del nuovo impianto, necessità di iniettori specifici per il GPL gassoso.
È essenziale consultare un installatore BRC esperto per valutare la fattibilità e la convenienza della conversione nel caso specifico della propria vettura.
La manutenzione dell'impianto GPL: I filtri
La manutenzione dell'impianto GPL è cruciale per garantirne il corretto funzionamento e prevenire costosi guasti. Un aspetto fondamentale è la sostituzione periodica dei filtri.
Tipologie di filtri GPL e intervalli di sostituzione
Gli impianti GPL prevedono diversi tipi di filtri, ognuno con una specifica funzione:
- Filtro FSU: Filtra il GPL in fase liquida.
- Filtro di carico: Filtra il GPL durante il rifornimento.
- Filtro GPL gassoso: Presente negli impianti gassosi, filtra il GPL prima dell'iniezione.
Gli intervalli di sostituzione variano a seconda del tipo di impianto e delle raccomandazioni del produttore. Tuttavia, molti possessori di Kia Sportage Eco GPL preferiscono anticipare i tempi, sostituendo i filtri ogni 10.000 km anziché attendere i 40.000 km (filtro FSU) o i 60.000 km (filtro di carico) raccomandati da alcune officine.
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Tutorial: Sostituzione del filtro GPL (guida generica)
ATTENZIONE: La seguente è una guida generica. Consultare sempre il manuale d'uso della propria vettura e, in caso di dubbi, rivolgersi a un meccanico qualificato.
Materiale necessario:
- Nuovo filtro GPL (specifico per il modello della propria vettura)
- Chiavi adatte
- Guanti protettivi
- Occhiali di sicurezza
- Contenitore per raccogliere eventuali residui di GPL
Procedura:
- Individuare il filtro: Consultare il manuale d'uso per individuare la posizione del filtro GPL da sostituire.
- Mettere in sicurezza l'impianto: Chiudere la valvola del serbatoio GPL.
- Svitare il filtro: Utilizzando le chiavi adatte, svitare il filtro vecchio. Prestare attenzione a eventuali residui di GPL.
- Installare il nuovo filtro: Avvitare il nuovo filtro, assicurandosi che sia ben saldo.
- Verificare la tenuta: Aprire la valvola del serbatoio GPL e verificare che non ci siano perdite.
Impianti Prins: Un'alternativa affidabile
Per chi cerca un impianto GPL all'avanguardia, Prins Autogas System offre il VSI-2.0 DI, un sistema a iniezione gassosa che ha dimostrato eccellenti livelli di funzionalità e affidabilità. Questo impianto è coperto da una garanzia di sette anni o 150.000 km, al pari della vettura KIA sulla quale è montato.
Manutenzione degli impianti Prins: Focus sul filtro GPL gassoso
Negli impianti Prins, la sostituzione del filtro GPL gassoso è prevista ogni 15.000 km o un anno, in concomitanza con i tagliandi KIA. L'operazione è semplice e veloce, grazie alla posizione facilmente accessibile del componente. La sostituzione del riduttore di pressione è invece prevista ogni 60.000 km o 4 anni.
Il sistema "Valve Care": Protezione per le valvole
Gli impianti Prins sono dotati di un sistema di dosatura elettronica di un liquido lubrificante, denominato ‘Valve Care’, che ha lo scopo di ridurre l’attrito tra sedi e guide valvole, proteggendole dall'usura precoce causata dal GPL, notoriamente più 'secco' della benzina.
GPL: Sfatare i falsi miti
Spesso circolano falsi miti sui difetti degli impianti GPL. È importante fare chiarezza:
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- Qualità del GPL: La qualità del GPL in distribuzione è notevolmente migliorata negli ultimi anni.
- Minor rendimento: Il GPL ha un rendimento leggermente inferiore rispetto alla benzina, ma il minor costo al distributore compensa ampiamente questa differenza.
- Problemi di accensione: In presenza di un impianto di accensione non perfettamente efficiente (candele, cavi, bobine), il GPL può generare irregolarità di marcia.
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