La BMW F 800 ST è una motocicletta sport tourer che si distingue per alcune scelte tecniche anticonvenzionali, tra cui l'adozione di una cinghia di trasmissione finale al posto della tradizionale catena o del cardano. Questa scelta offre vantaggi in termini di manutenzione e pulizia, ma pone anche interrogativi sulla durata e sulla frequenza di sostituzione della cinghia stessa.
Caratteristiche della BMW F 800 ST
La F 800 ST è una moto che rompe con alcune tradizioni BMW. Rinuncia infatti alla trasmissione cardanica, al Telelever anteriore e al motore a cilindri contrapposti, optando per soluzioni più leggere e moderne. Il cuore della moto è un motore bicilindrico prodotto dalla Rotax su progetto BMW, un fronte marcia inclinato in avanti di 30° con distribuzione bialbero a quattro valvole per cilindro e raffreddamento a liquido.
Questo motore si fa apprezzare per la sua regolarità di funzionamento a partire dai 2.000 giri/min, offrendo un'esperienza di guida piacevole e senza sussulti fino ai 5.000 giri/min. Oltre questo regime, il motore cambia carattere e spinge con decisione fino agli 8.000 giri/min. La F 800 ST si dimostra quindi una moto versatile, adatta sia al turismo che alla guida sportiva.
La ciclistica sportiveggiante, unita al motore prestazionale, permette alla F 800 ST di tenere il passo di moto sportive più blasonate. Basta smontare le borse e indossare la tuta di pelle per trasformare la F 800 ST in una moto sportiva.
La Cinghia di Trasmissione: Un Componente Chiave
Una delle caratteristiche distintive della F 800 ST è la trasmissione finale a cinghia dentata. Questo sistema offre diversi vantaggi rispetto alla tradizionale catena:
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- Manutenzione ridotta: La cinghia non richiede lubrificazione e regolazione periodica, semplificando la vita del motociclista.
- Pulizia: La cinghia è più pulita della catena, in quanto non sporca la moto con grasso e olio.
- Silenziosità: La cinghia è più silenziosa della catena, contribuendo a un'esperienza di guida più confortevole.
- Durata: La cinghia ha una durata elevata, paragonabile a quella del cardano.
Durata della Cinghia di Trasmissione
BMW dichiara una durata di 40.000 km per la cinghia di trasmissione della F 800 ST. Tuttavia, la durata effettiva può variare in base a diversi fattori, tra cui:
- Stile di guida: Una guida aggressiva, con accelerazioni e frenate brusche, può ridurre la durata della cinghia.
- Condizioni stradali: L'utilizzo della moto su strade dissestate o sporche può accelerare l'usura della cinghia.
- Manutenzione: Un controllo periodico della tensione della cinghia e la pulizia della stessa possono contribuire a prolungarne la durata.
- Età: Anche se non si raggiungono i 40.000 km, l'età della cinghia può influire sulla sua integrità. Alcuni utenti di forum Harley USA, ad esempio, segnalano che la casa americana prevede oggi solo l'ispezione e l'eventuale sostituzione in caso di danni visibili, senza un limite chilometrico prefissato.
Alcuni proprietari di F 800 ST hanno superato i 60.000 km con la cinghia originale senza riscontrare problemi, mentre altri hanno dovuto sostituirla prima dei 40.000 km. In generale, è consigliabile controllare periodicamente lo stato della cinghia e sostituirla se si notano segni di usura, come crepe, tagli o sfilacciamenti.
Sintomi di Usura della Cinghia di Trasmissione
Alcuni sintomi possono indicare che la cinghia di trasmissione della F 800 ST è usurata e necessita di essere sostituita:
- Slittamento: La cinghia può slittare, soprattutto in accelerazione, causando una perdita di potenza.
- Rumore: La cinghia può emettere rumori anomali, come cigolii o fruscii.
- Vibrazioni: La cinghia può causare vibrazioni eccessive, soprattutto a bassa velocità.
- Allontanamento dalla puleggia: La cinghia tende ad allontanarsi in maniera centrifuga dalla puleggia dentata che fa da corona.
- Consumo anomalo delle pastiglie del freno posteriore: Questo può succedere perché la pinza non lavora più bene a causa di problemi al mozzo posteriore.
- Lamento strisciante: La cinghia emette un lamento strisciante andando a bassa velocità.
- Oscillazioni cicliche: Si percepisce una sensazione di oscillazione ciclica sotto al sedile.
In presenza di uno o più di questi sintomi, è consigliabile far controllare la cinghia da un meccanico qualificato.
Sostituzione della Cinghia di Trasmissione
La sostituzione della cinghia di trasmissione della F 800 ST è un'operazione che richiede una certa competenza tecnica e l'utilizzo di strumenti specifici. È quindi consigliabile rivolgersi a un meccanico specializzato.
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L'operazione prevede lo smontaggio del forcellone posteriore e la rimozione della vecchia cinghia. La nuova cinghia deve essere installata correttamente e tensionata secondo le specifiche del costruttore.
Alcuni utenti segnalano la rottura dei cuscinetti del mozzo ruota posteriore come un problema che può influire sulla durata della cinghia. In questi casi, BMW interviene con un intervento di riparazione e sostituzione dei pezzi difettosi in estensione di garanzia, anche se quella di legge è scaduta.
Consigli Utili
- Controllare periodicamente lo stato della cinghia di trasmissione.
- Mantenere la cinghia pulita e priva di detriti.
- Verificare la tensione della cinghia e regolarla se necessario.
- Sostituire la cinghia se si notano segni di usura o se si superano i 40.000 km.
- In caso di problemi al mozzo ruota posteriore, rivolgersi a un meccanico BMW.
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