Volkswagen, nel corso della sua storia, ha costantemente dimostrato un impegno verso l'innovazione automobilistica, e l'era dell'elettromobilità non fa eccezione. Attraverso una serie di prototipi audaci e modelli concettuali visionari, la casa automobilistica tedesca sta tracciando un percorso entusiasmante verso un futuro in cui la mobilità sostenibile e le prestazioni dinamiche si fondono armoniosamente. Questo articolo esplora la storia e i modelli dei prototipi elettrici Volkswagen, analizzando come questi veicoli pionieristici stiano plasmando il futuro dell'azienda e dell'industria automobilistica nel suo complesso.
ID. 2all e ID. GTI Concept: Un Nuovo Linguaggio di Design e Sportività Elettrica
Con la presentazione della concept car ID. 2all, Volkswagen ha svelato un nuovo linguaggio di design per i suoi veicoli elettrici, basato su tre concetti chiave: stabilità, stile ed entusiasmo. Questo prototipo anticipa la versione di serie della prima Volkswagen 100% elettrica proposta a un prezzo inferiore ai 25.000 euro, rendendo la mobilità elettrica accessibile a un pubblico più ampio.
Ma non è tutto: con ID. GTI Concept, Volkswagen immagina un futuro 100% elettrico all'insegna della sportività. Questo prototipo reinterpreta il leggendario DNA GTI, portando design sportivo e prestazioni dinamiche nel mondo dell'elettromobilità. La "I" di GTI, in questa nuova era, sta per "intelligenza", sottolineando l'importanza di prestazioni di guida elevate e telaio di ultima generazione.
ID. 2all: Un'Anteprima della Volkswagen Elettrica Accessibile
ID. 2all non è solo un'auto elettrica economica, ma anche la prima Volkswagen a trazione anteriore basata sulla piattaforma modulare elettrica (MEB). Questa piattaforma, nella sua più recente evoluzione "MEB Entry", stabilisce nuovi standard in termini di tecnologia e praticità quotidiana.
Grazie alla piattaforma modificata, gli sviluppatori sono stati in grado di creare un abitacolo con le stesse dimensioni di una Golf, ma con una carrozzeria compatta e lunga quanto una Polo. Il risultato è un ampio spazio per i passeggeri e un vano bagagli di ben 490/1.330 litri, che permette a ID. 2all di superare numerosi veicoli anche di categoria superiore.
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La piattaforma MEB Entry introduce, inoltre, una tecnologia di propulsione, batteria e ricarica molto efficiente. La concept car vanta un'autonomia WLTP stimata fino a 450 km, rendendola adatta all'uso quotidiano.
Il design esterno di ID. 2all offre un'anticipazione del nuovo design di Volkswagen, che poggia su tre pilastri: stabilità, stile ed entusiasmo. Andreas Mindt, Responsabile del Design di Volkswagen, afferma che "ID. 2all offre un’anticipazione del nuovo design di Volkswagen, che poggia su tre pilastri: stabilità, stile ed entusiasmo. Traghettiamo nel futuro il DNA delle nostre icone. ID. 2all rappresenta quindi anche un omaggio a Maggiolino, Golf e Polo".
L'ispirazione ai modelli più iconici della gamma Volkswagen è evidente, ad esempio, nel design del montante C originariamente sviluppato per la prima generazione di Golf, che evoca la corda tesa di un arco rivolto nell’asse di marcia.
Anche gli interni presentano un design ben definito e si contraddistinguono per l’estetica ricercata, il sistema infotainment intuitivo con regolazione del volume di tipo tradizionale e il pannello di comando separato del climatizzatore.
ID. GTI Concept: La Sportività Elettrica del Futuro
ID. GTI Concept è una reinterpretazione del leggendario DNA GTI, che esalta le potenzialità della concept car Volkswagen ID. 2all portando design sportivo e prestazioni dinamiche nel mondo dell'elettromobilità.
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Questo prototipo è modellato sulla GTI originale del 1976, pur mantenendo il suo design distintivo. La "I" di GTI sta per "intelligenza", sotto forma di elevate prestazioni di guida e telaio di ultima generazione. ID. GTI Concept è la prima Volkswagen 100% elettrica a disporre del controllo dinamico della trazione per l'asse anteriore.
Il nuovo sistema di controllo GTI Experience Control sulla consolle centrale consente di personalizzare ID. GTI Concept secondo i propri gusti, impostando il propulsore, le sospensioni, lo sterzo, l'esperienza sonora e persino le marce simulate in modo da rivivere lo stile di uno degli storici modelli GTI.
Prototipi Iconici del Passato: Un'Eredità di Innovazione
Nel corso degli anni, Volkswagen si è distinta per concept car che hanno indicato e aperto nuove entusiasmanti strade. Alcuni dei progetti più interessanti presentati negli anni passati includono:
W12: Un vero mito, realizzato in quattro differenti versioni dal 1997 al 2002, accomunate dal design inconfondibile di Giorgetto Giugiaro, da soluzioni tecniche innovative e scelte progettuali fuori dagli schemi. La prima edizione, presentata al Salone di Tokyo nel 1997, era equipaggiata con un motore W12 da 5,6 litri e 420 CV, con trazione integrale. Nel 2001, una versione profondamente rivista sul piano tecnico, con carrozzeria arancione e una potenza di 512 CV, accelerava da 0 a 100km/h in 3,5 secondi e raggiungeva una velocità di punta di 350 km/h.
GTI Roadster: Nata in origine come modello virtuale per il videogame "GranTurismo 6" e basata sulla Golf GTI Design Vision, questa concept car conquista grazie al suo design aggressivo e tagliente. Sotto al cofano pulsa l'innovativo motore VR6 TSI, un biturbo da 500 CV e 665 Nm che garantisce prestazioni sportive di altissimo livello.
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XL Sport: Presentata per la prima volta al Salone dell’Automobile di Parigi nel 2014, questa concept car adottava soluzioni meccaniche e aereodinamiche avveniristiche per alleggerire al massimo la vettura.
ID.R: Un Laboratorio su Ruote per l'Elettromobilità
ID.R è una vettura da corsa 100% elettrica che nel 2018 si è aggiudicata il primo posto nella cronoscalata statunitense "Pikes Peak International Hill Climb". Questo prototipo è un vero e proprio laboratorio su ruote per il lavoro di ricerca e sviluppo di Volkswagen Motorsport.
Un esempio? Il ruolo chiave di una carrozzeria aerodinamica efficiente: minore è il coefficiente aerodinamico, minore energia è richiesta all’auto per rimanere in movimento.
ID.R ha stabilito quattro importanti record, consolidando il suo posto nella storia di Volkswagen Motorsport. Le tecnologie impiegate con successo sulla ID.R per la conquista dei record vengono ora inserite nei modelli in produzione di serie.
L'Aerodinamica come Fattore di Successo
Nel Motorsport come nella produzione di serie, l'efficienza aerodinamica della carrozzeria assume una grande importanza. L'aerodinamica di Volkswagen ID.R è stata ottimizzata nel corso di varie sperimentazioni nella galleria del vento e mediante simulazioni al computer.
Per quanto concerne la vettura a trazione elettrica di serie, la riduzione della resistenza aerodinamica è importante per preservare le riserve di energia. Un fattore importante in tal senso è la forma fluida della carrozzeria e della cellula abitacolo. Come sulle vetture da competizione, zone di transizione morbide si alternano a bordi netti e ben delineati.
Transfer anche sul Versante del Design: i Cerchi Aerodinamici
Anche i cerchi aerodinamici, denominati "Sanya", sono un elemento caratterizzante della famiglia ID. Questi cerchi presentano un "labbro aerodinamico" che copre verso l'interno il bordo del cerchio, migliorando il coefficiente cx e riducendo la resistenza aerodinamica e i consumi.
Tecnica della Batteria
Anche sul versante della gestione della batteria vi sono parallelismi tra i lavori di sviluppo in ambito Motorsport e la produzione di serie. L'attenzione si focalizza sul corretto controllo della temperatura della batteria e sul raffreddamento dell'elettronica e dei motori elettrici.
Volkswagen ID.R adotta batterie di potenza differente a seconda del luogo d'impiego, al fine di adeguare la capacità al relativo percorso. E poiché ciò non è possibile per le vetture di serie, queste vengono offerte con differenti configurazioni della batteria, per poter coprire le differenti esigenze dei Clienti per quanto concerne la potenza e l'autonomia.
Dati Tecnici di ID.R
- Propulsione: 2 motori elettrici, trazione integrale permanente
- Batteria: agli ioni di litio, 8 moduli con 56 celle ciascuno
- Potenza di ricarica massima: 90 kW
- Durata della ricarica: 20 minuti
- Accelerazione: 0-100 km/h in < 2 sec.
- Velocità massima: 270 km/h
Record di ID.R
- Vincitrice al "Pikes Peak International Hill Climb" nel 2018, con un tempo record di 7 minuti, 57 secondi e 148 centesimi.
- Nuovo record elettrico sul Nürburgring-Nordschleife nel 2019, con un tempo di 6 minuti, 5 secondi e 336 centesimi.
- Doppio fascino al "Goodwood Festival of Speed", con un nuovo record per una vettura elettrica nel 2018.
- Record sulla strada di montagna del monte Tianmen in Cina nel 2019, con un tempo di 7 minuti 38 secondi e 585 centesimi.
ID. Every1: La Mobilità Elettrica Accessibile del Futuro
Volkswagen presenterà nel 2027 la versione di serie di ID. Every1, un prototipo del modello full electric entry-level, il cui prezzo si aggirerà intorno ai 20mila euro. Questo modello fa parte della cosiddetta nuova Electric Urban Car Family a trazione anteriore, sviluppata congiuntamente sotto l’egida organizzativa del Brand Group Core.
ID. Every1 rappresenta il tassello finale del percorso di Volkswagen verso la più ampia selezione di modelli nel segmento dei grandi volumi, offrendo a ogni cliente l’auto giusta con il motore giusto, incluso un modello entry-level completamente elettrico a prezzi accessibili.
La versione di serie della ID. Every1 sarà il primo modello dell’intero Gruppo a utilizzare un’architettura software, del tutto nuova, particolarmente efficiente. In questo modo, se i Clienti lo desiderano, la futura Volkswagen entry-level potrà essere dotata di nuove funzionalità durante l’intero ciclo di vita.
Il design di ID. Every1 riprende elementi tipici della up!, diretta antenata, reinterpretandoli nel nuovo linguaggio stilistico di Volkswagen. Questo modello appare sicuro di sé, pur mantenendo il suo aspetto simpatico grazie a dettagli come i fari anteriori dinamici e il look della coda.
Il prototipo raggiunge una velocità massima di 130 km/h ed è alimentato da un motore elettrico di nuova concezione da 70 kW (95 CV). L’autonomia è di almeno 250 km.
Altri Prototipi Elettrici Volkswagen
Oltre ai modelli già citati, Volkswagen ha presentato numerosi altri prototipi elettrici nel corso degli anni, tra cui:
- ID. Crozz: Un SUV elettrico con un design accattivante e un'ampia autonomia.
- ID. Buzz: Una monovolume elettrica ispirata allo storico Transporter T1, con un ampio abitacolo e un'autonomia di 600 chilometri.
- ID. Vizzion: Una berlina di alta gamma elettrica con guida autonoma e un design futuristico.
- ID. Buggy: Una reinterpretazione moderna e innovativa di un'icona, con un design purista e un senso di libertà.
- BUDD-e: Un prototipo su base van a emissioni zero, dotato di trazione integrale elettrica e un pionieristico sistema di visualizzazione e di comando.
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