La Peugeot Inception Concept è una berlina di grandi dimensioni, dal design sportivo, che prefigura le soluzioni stilistiche e tecnologiche che troveremo nelle future auto elettriche native di Peugeot, comprese quelle del segmento compatto, a partire dal 2025. Presentata al CES di Las Vegas, questa concept car segna l'inizio di una nuova era per Peugeot in termini di design, esperienza di guida e vivibilità dell'abitacolo.
È importante sottolineare che, al momento, non è certo che la Inception Concept diventerà un modello di serie. Tuttavia, presenta diverse somiglianze con l'affascinante coupé elettrica e-Legend del 2018, un modello che molti avrebbero voluto vedere nelle concessionarie.
Un Filo Conduttore con il Passato
Nonostante le differenze di genere, esiste un legame tra la Inception e la e-Legend, entrambe create sotto la direzione di Matthias Hossann, attuale responsabile dello stile Peugeot. La Inception Concept mira a combinare elementi come aggressività, personalità e interni spaziosi e connessi.
Design Esterno: Un Linguaggio Stilistico Innovativo
Il design della Inception è puro e deciso, con elementi che richiamano il mondo digitale. Il frontale è caratterizzato da un cofano corto e affilato, sotto il quale si trovano i gruppi ottici ultrasottili integrati in un unico blocco di vetro, l'ampia calandra e i tre classici "artigli luminosi" rivisitati.
La concept car, lunga cinque metri e alta solo 1,34 metri, presenta un profilo elegante e slanciato, con un ampio parabrezza inclinato che si estende fin sotto la linea del cofano, un tetto rastremato e l'assenza del montante centrale (montante B). Un elemento distintivo è il "Tech Bar", una fascia-display che attraversa le portiere, visualizzando informazioni e messaggi per il proprietario quando si avvicina all'auto.
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Questa funzionalità è resa possibile dall'intelligenza artificiale Stellantis - STLA Brain - integrata nella Inception, che consente di personalizzare le impostazioni di comfort in base alle preferenze degli occupanti.
Interni Panoramici e Sostenibili
L'abitacolo rappresenta un cambiamento significativo rispetto ai modelli attuali. Grazie alla piattaforma "BEV-by-design" STLA Large (dedicata ai veicoli elettrici nativi), i progettisti Peugeot hanno creato un ambiente iper-tecnologico, minimalista e innovativo. L'ampia superficie vetrata (Skyspace di 7,25 m²) è realizzata con uno speciale trattamento a ossidi metallici e si estende fino alla zona dei pedali.
La prima fila di sedili è stata spostata in avanti per offrire una visione inedita della strada. Anche i passeggeri posteriori godono di una visuale migliore grazie ai nuovi sedili larghi e sottili che si adattano alla forma del corpo. La postura "Comfort fit" si adatta automaticamente in base alla modalità di guida (manuale o autonoma).
L'attenzione alla sostenibilità è evidente nell'utilizzo di un velluto speciale interamente in poliestere riciclato per i sedili e il pavimento. La stampa 3D è ampiamente utilizzata per la realizzazione di diversi componenti interni.
Rivoluzione i-Cockpit: Benvenuti nell'Hypersquare
L'i-Cockpit, elemento distintivo di Peugeot da un decennio, è stato completamente rinnovato e proiettato nel futuro. Il nuovo sistema di controllo, chiamato Hypersquare, utilizza la tecnologia steer-by-wire e elimina il tradizionale volante e i comandi a leva.
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L'Hypersquare è un comando semi-rettangolare con uno schermo integrato e quattro incavi per le dita. Questi incavi consentono di attivare le principali funzioni dell'auto (modalità di guida, trasmissione, frenata rigenerativa e suono) con una semplice pressione dei pollici. Di fronte al volante, un display circolare chiamato "Halo Cluster" visualizza le informazioni relative al veicolo e all'infotainment.
Quando si attiva la guida autonoma di Livello 4 (STLA AutoDrive), l'Hypersquare si ritrae insieme alla plancia, mentre dal pavimento emerge un grande schermo panoramico, offrendo un'esperienza di intrattenimento completamente nuova.
Piattaforma BEV Sportiva
La Inception Concept è basata sulla piattaforma STLA Large di Stellantis, che ha reso possibili molte delle sue innovazioni. È dotata di due motori elettrici compatti, uno per asse, che garantiscono la trazione integrale e una guida dinamica e versatile. La potenza complessiva è di 680 CV, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di tre secondi.
I consumi, sebbene indicativi trattandosi di una concept car, sono molto bassi, intorno ai 12,5 kWh/100 km. La batteria può recuperare 150 km di autonomia in soli cinque minuti tramite ricarica a induzione.
Peugeot e l'Elettrificazione: Una Lunga Storia
Peugeot ha una lunga storia di innovazione nel campo dei veicoli elettrici. Già nel 1902, il marchio del Leone sviluppò un motore elettrico per i veicoli commerciali. Negli anni '40, durante la Seconda Guerra Mondiale, Peugeot lanciò la VLV (Véhicule Léger de Ville), una piccola auto elettrica prodotta in 377 esemplari.
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Negli anni '70 e '80, Peugeot collaborò con Alsthom e EDF per sviluppare prototipi elettrici basati sulla Peugeot 104 e sui furgoni J5 e J9. Nel 1983, la casa automobilistica francese avviò un nuovo programma basato sulla Peugeot 205, in collaborazione con SAFT per le batterie. Questo progetto portò alla creazione della Peugeot 106 Electric, prodotta in serie.
Tra il 1990 e il 2010, diverse concept car elettriche illustrarono i progressi tecnologici di Peugeot nella propulsione elettrica, tra cui ION (1994), TULIP e TOUAREG (1996), BB1 (2009) ed EX1 (2010), quest'ultima detentrice di sei record internazionali di accelerazione.
Nel 2019, Peugeot ha avviato una strategia di elettrificazione della sua gamma, basata su tre pilastri: serenità, piacere e semplicità. Questa strategia ha portato al lancio di modelli come la Peugeot e-208, il SUV e-2008 e le versioni ibride plug-in di 508, 508 SW e 3008. L'elettrificazione ha riguardato anche il segmento dei veicoli commerciali, con le versioni elettriche di e-Expert, e-Traveller e e-Boxer.
Peugeot: Pioniere delle Station Wagon e dell'Elettrificazione
Oltre ad essere all'avanguardia nell'elettrificazione, Peugeot ha una lunga tradizione di successo nel segmento delle station wagon. Nel 1950, la Peugeot 203 Station Wagon fu la prima auto familiare moderna interamente concepita e prodotta in Europa.
Da allora, Peugeot ha continuato a offrire modelli station wagon innovativi e versatili, come la 403 Familiare (1957), la 404 Station Wagon (1963), la 204 Break (1966), la 504 Break e Familiare (1971) e la 305 Break (anni '80).
Negli anni 2000, Peugeot ha introdotto la sigla SW (Station Wagon) per identificare i suoi modelli familiari, come la 307 SW (2002) e la 206 SW (2002). Oggi, la gamma Peugeot comprende la 308 SW, disponibile anche in versione 100% elettrica, e la 508 SW, oltre alla sportiva 508 SW Peugeot Sport Engineered.
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