La Dacia Duster si è affermata come un modello iconico nel panorama automobilistico, distinguendosi come uno dei pochi SUV compatti a offrire l'opzione della trazione integrale. Nel corso degli anni, è diventata un punto di riferimento, democratizzando il concetto di SUV e rendendo accessibile a un vasto pubblico una vettura versatile e adatta a diversi tipi di terreno.
Un'Icona Accessibile con Trazione Integrale
La Dacia Duster ha rappresentato una svolta nel mercato dei SUV, offrendo fin dalla prima generazione una versione 4x4 a un prezzo competitivo. Questa opzione ha permesso a molti clienti di accedere a un SUV compatto con trazione integrale, ideale per affrontare terreni accidentati e situazioni in cui i veicoli a trazione anteriore avrebbero difficoltà. La Dacia Duster si è distinta per la sua semplicità ed efficacia, offrendo mobilità anche su percorsi impegnativi.
La Terza Generazione e il Powertrain Mild Hybrid
La terza generazione della Dacia Duster 4x4 introduce un powertrain mild hybrid a 48V da 130 CV, una novità che segna un'evoluzione rispetto alle precedenti motorizzazioni a benzina e diesel. Questo sistema ibrido leggero combina un motore termico con un motore elettrico, offrendo una maggiore efficienza e una migliore risposta in diverse situazioni di guida. Grazie a questa tecnologia, il Nuovo Duster TCe 130 4x4 è in grado di affrontare passaggi difficili, potendo contare su un'elettronica di controllo della trazione altamente efficace.
Il powertrain è costituito da un motore 4 cilindri benzina turbo TCe da 1,2 litri in grado di erogare una potenza massima di 130 CV ed una coppia massima di 230 Nm cui si aggiunge un motore elettrico che eroga 16 CV che viene alimentato da una batteria da 0,8 kWh.
Design e Capacità Off-Road
Esternamente, il Nuovo Duster 4x4 presenta un'altezza da terra superiore rispetto alla versione 4x2, con 217 mm, il valore migliore nella categoria dei B SUV. Questa caratteristica, combinata con angoli di attacco ed uscita più favorevoli, rende il Duster 4x4 particolarmente adatto alla guida off-road. Le migliorie in termini di angoli caratteristici fondamentali per la guida offroad includono un angolo di attacco che passa da 30° a 31°, un angolo di dosso da 21° a 24° e un angolo di uscita che raggiunge ben 36°. Inoltre, la versione 4x4 dispone di un paraurti anteriore progettato specificamente per un angolo di attacco più favorevole e un assale posteriore a bracci multipli, che offre una maggiore escursione delle ruote e un miglior contatto con il terreno.
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Tecnologia e Modalità di Guida
Per sfruttare appieno le capacità del Nuovo Duster 4x4, il conducente può selezionare diverse modalità di guida attraverso il rotore presente tra i sedili. La modalità OFF-ROAD offre le migliori prestazioni fuoristradistiche su percorsi difficili, massimizzando la trazione e la stabilità. Il sistema meccanico di trazione integrale, combinato con sospensioni posteriori specifiche, offre un'elettronica perfezionata per migliorare l'efficacia fuori dall'asfalto.
Evoluzione e Miglioramenti
Il Nuovo Duster 4x4 rappresenta un'evoluzione tecnologica significativa, superando le già ottime capacità offroad della seconda generazione. Questa evoluzione è stata ottenuta grazie a un'elettrificazione che sfrutta appieno le potenzialità della trazione integrale e a un'elettronica in grado di fornire un valido supporto anche nelle situazioni più difficili. La Dacia ha ulteriormente perfezionato la versione 4x4 del Duster, rendendola la scelta migliore tra i SUV non specialistici.
Design e Comfort Interni
La seconda generazione della Duster, presentata nel 2017, ha mantenuto lo stile e il DNA originali dell'auto, con alcuni aggiornamenti nel corso degli anni. L'allestimento Journey prevede di serie cerchi in lega bicolore da 17", vetri posteriori oscurati e dettagli in grigio satinato. Con l'ultimo restyling, sono stati rivisti i poggiatesta e le bocchette di aerazione, che hanno assunto una forma rettangolare integrandosi meglio nel profilo superiore del cruscotto.
Affidabilità e Prestazioni
Grazie a un'elevata affidabilità, buone prestazioni e consumi di ottimo livello, il 4 cilindri turbodiesel del gruppo Renault è stato negli anni scorsi una delle unità preferite dagli automobilisti. In previsione di un utilizzo all-terrain, la Dacia Duster 4x4 è inoltre dotata di un comando elettronico per gestire la ripartizione della trazione, inseribile mediante un rotore presente sul tunnel centrale.
Dinamica di Guida e Agilità
A garantire un'elevata agilità su percorsi irregolari, nelle versioni 4x4 la Dacia Duster abbandona l'assale rigido dei modelli a trazione anteriore in favore di uno schema a ruote indipendenti. Proprio per questa sua vocazione off-road passano in secondo piano alcuni limiti su asfalto, tra cui il rollio facilmente avvertibile in curva e l'insonorizzazione migliorabile del vano motore.
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Materiali Innovativi e Sostenibilità
Nuovo Duster è il primo modello di serie a usare questo nuovo materiale inventato dagli ingegneri DACIA. Starkle® contiene fino al 20% di polipropilene riciclato ed è utilizzato allo stato grezzo, senza vernici, riducendo così l’impronta ecologica derivata dal suo processo di produzione. Le protezioni laterali della parte inferiore della scocca e dei passaruota, gli elementi che esprimono l’immagine di marca, i triangoli del paraurti anteriore e la grembialatura del paraurti posteriore sono in Starkle®.
Allestimenti e Dotazioni
La gamma di Nuovo Duster si articola su tre livelli: Essential, Expression e un’inedita offerta di livello superiore con due allestimenti dai contenuti differenziati, ma complementari: Duster Extreme, destinato agli amanti delle attività all’aria aperta e pensato per un uso intensivo, e Duster Journey, per chi preferisce l’eleganza discreta, il comfort e la tecnologia.
Dacia Duster Extreme 4x4: Una Prova su Strada
La Dacia Duster 4x4 Extreme si presenta con una tinta molto personale: si tratta della colorazione Verde Oxide. Una sfumatura che, in abbinamento ai cerchi da 17 pollici Tergan neri, le regala tantissimo carattere. A ciò si aggiungono i dettagli color rame ripresi sulle calotte dei retrovisori, sulla placchetta vicino ai passaruota e sulla scritta Dacia del portellone posteriore.
Interni e Praticità
Seppur dominate da materiali rigidi al tatto, la plancia e i rivestimenti laterali hanno un loro equilibrio che riesce ad appagarmi. Il merito è degli accenti color rame ripresi sulle bocchette dell’aria, sulle cuciture delle sedute e sui bordi del cambio. Sicuramente la differenza la fanno i sedili bi-color, con un tessuto (TEP Microcloud), che sembra quasi scamosciato. Non va dimenticato poi che le sellerie sono facilmente lavabili e sono abbinate a tappetini in plastica con bordo rialzato, utilissimi quando si rientra dal mare con piedi sporchi di sabbia.
Trazione Integrale e Cambio
Dacia Duster 4x4 dispone di una trazione integrale on-demand ''vecchia maniera'', nessun motore elettrico a spingere le ruote posteriori, ma un bell’albero di trasmissione che arriva direttamente al retrotreno. Il tutto si gestisce da un pratico selettore subito dietro la leva del cambio. Tre sono le modalità disponibili: 2WD, Auto (con l’elettronica dell’auto che fa tutto in autonomia decidendo quando dare trazione al posteriore) e Lock, che blocca il differenziale centrale distribuendo la coppia 50:50 fra anteriore e posteriore. Il cambio è un manuale 6 marce, abbinato a un convincente 1.5 Blue dCi 4 cilindri a gasolio che sviluppa 115 CV di potenza per 260 Nm di coppia.
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Capacità Off-Road e Angoli Caratteristici
A sottolineare la vocazione fuoristradistica ci pensano poi un’altezza libera da terra di 21,4 centimetri e angoli di attacco, dosso e uscita rispettivamente di 30, 21 e 33 gradi. Come se non bastasse su questa Duster è presente di serie anche l’Hill Descent Control, che mantiene costante la velocità sulle discese ripide, evitando lo slittamento delle ruote.
Consumi e Costi
Con il serbatoio da 50 litri pieno di gasolio, la Duster riesce a percorrere oltre 900 km. La versione in prova con motorizzazione Diesel 4x4 sempre in allestimento Extreme costa invece 25.050 euro.
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