La Mercedes-Benz S 63 AMG rappresenta l'apice dell'unione tra lusso, comfort e prestazioni adrenaliniche nel segmento delle berline di alta gamma. Nata dalla collaborazione tra Mercedes-Benz e la divisione sportiva AMG, questa vettura combina l'eleganza e la raffinatezza tipiche della Classe S con la potenza e la dinamicità di una vera sportiva.

Introduzione

La S 63 AMG si distingue per il suo design elegante ma aggressivo, gli interni lussuosi e le prestazioni eccezionali. Disponibile sia in versione berlina che coupé, questa vettura è pensata per chi desidera un'auto capace di offrire il massimo in termini di comfort e prestazioni.

Un Motore Potente e Prestazioni da Supercar

Il cuore pulsante della Mercedes-AMG S 63 E Performance è un motore V8 biturbo di 4.0 litri, assistito da un motore elettrico sull’asse posteriore. Insieme, sviluppano 802 CV e 1.430 Nm di coppia, garantendo uno 0-100 km/h in appena 3,3 secondi e una velocità massima di 290 km/h (con pacchetto AMG Driver).

Fino a qualche anno fa una simile scheda tecnica sarebbe potuta appartenere a una hypercar da milioni di euro.

La batteria è da 13,1 kWh ed è l'evoluzione del progetto sviluppato da Amg per costruire un accumulatore che al posto dell'autonomia (di soli 30 km) privilegiasse le prestazioni. Si tratta di un'architettura specificamente allestita per erogare quasi istantaneamente la maggior riserva di potenza possibile, per poi sfruttare il calore e la frenata rigenerativa per recuperare molto velocemente energia elettrica. Di fatto si può limitare l'utilizzo della presa esterna di ricarica ai soli casi di emergenza.

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Il cambio è un automatico Speedshift MCT 9G, senza convertitore di coppia perché sostituito da un pacco frizioni. Nonostante l'impegnativa massa di 2.570 kg, la dinamica di guida può mantenersi all'altezza delle aspettative, grazie alla combinazione di sospensioni pneumatiche, barre antirollio attive e asse posteriore sterzante. La trazione è integrale così come lo sterzo, soluzione utile a migliorare l'agilità.

Design Esterno: Eleganza e Sportività

Il notevole aumento di prestazioni non ha certamente compromesso l'aspetto d'eleganza e rappresentanza di Classe S. L'immagine del veicolo non è stata modificata ma solo adeguata alle aspettative di un'elaborazione Amg.

Le tinte per la carrozzeria sono su toni più aggressivi e accattivanti, i cerchi in lega bruniti da 20" e la sostituzione del logo Mercedes con quello Amg sul cofano, lasciano ben intendere la presenza di un incremento di prestazioni. Sottolineata tra l'altro dalla scritta "V8 Biturbo" ben in vista a lato del cofano anteriore.

La S 63 AMG Coupé presenta linee fluide e dimensioni imponenti che, a colpo d’occhio, svaniscono facendo sembrare l’auto molto più compatta di quello che è. Il frontale basso e aggressivo è caratterizzato dalla grossa griglia che richiama le Mercedes sportive del passato con in centro una imponente stella a tre punte affiancata da doppie linee. Accanto, i tecnologici fari con le luci diurne a LED sottolineano le linee sportive. Di lato si possono ammirare le sinuose linee della vettura, il cofano lungo da granturismo, spiovente e il parabrezza molto “sdraiato” e i bellissimi cerchi in lega neri da 20 pollici che lasciano intravedere le pinze rosse.

Interni di Lusso e Tecnologia All'Avanguardia

Gli interni ripropongono l'organizzazione lussuosa e raffinata con pelle traforata nera ed elementi di contorno rossi a contrasto. La qualità della vita a bordo resta infatti di altissimo livello così come la dotazione e l'integrazione di contenuti tecnologici.

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Salendo a bordo della S 63 AMG Coupé si rimane colpiti dalla qualità dei materiali, dalla cura nei dettagli ma soprattutto dalla tecnologia presente ovunque nella vettura. Il cruscotto, completamente digitale, con display TFT, e il monitor centrale si animano anch’essi.

La plancia è pulita e ben razionalizzata, e l’ambiente interno è luminoso, sensuale, raffinato, un piacere per i sensi.

Comfort e Spazio

Lo spazio interno alla Mercedes S 63 AMG Coupé è a metà tra una lounge ed una spa, ma quasi come per magia gli ingegneri della Mercedes sono riusciti a darle anche un carattere da vera sportiva. Lo spazio a disposizione è tanto anche per i due posti posteriori. I sedili sono confortevoli, comodi ma al contempo sportivi.

Tecnologia a Bordo

Mercedes Classe S è omologata per la guida autonoma di terzo livello e i sistemi di assistenza alla guida di serie sono tutti di ultima generazione.

A quasi quattro anni dal lancio, la Mercedes S si rinnova: non tanto nell’aspetto (cambiano i paraurti, con quello anteriore dotato di ampie prese d’aria, e i fari, con ben 84 led ciascuno), ma “sottopelle”. La più grande delle berline Mercedes è offerta anche con i nuovi 3.0 a 6 cilindri alimentati a gasolio (286 o 340 cavalli) e a benzina (367 o 435 CV): questi ultimi sono dotati di un impianto elettrico di 48 V che alimenta un alternatore (che fa anche da motorino d’avviamento), per fornire un extra di potenza al motore termico in fase di accelerazione e abbassare i consumi di carburante (è una sorta di sistema micro ibrido), e di un compressore elettrico, capace di ridurre i tempi di risposta del turbo. Nuovi anche i motori V8 biturbo a benzina, da 469 e (nel caso della S 63 AMG del test) 612 cavalli (rimpiazza il precedente V8 5.5 da 585 CV). Entrambi sono abbinati a inediti cambi automatici a 9 marce, nel caso della AMG dotato di una frizione a bagno d’olio anziché del classico convertitore di coppia (la nuova trasmissione promette maggiore prontezza di risposta). Il comfort è ulteriormente migliorato dalla gestione integrata dei servizi di bordo Energizing (di serie per la S 63 AMG), che coordina varie funzionalità (dall’illuminazione dell’abitacolo, con ben 64 tonalità di colore, alle modalità massaggio, ventilazione e riscaldamento dei sedili anteriori, fino alla climatizzazione, alla musica e alla profumazione) in modo più o meno rilassante in base ai desideri dei passeggeri, trasformando l’abitacolo in una sorta di… centro benessere.

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Affinamenti anche per i tanti sistemi di aiuto alla guida della Mercedes S. Il Road Surface Scan, attraverso la telecamera frontale, vede le sconnessioni della strada e regola di conseguenza la taratura degli ammortizzatori per non penalizzare il comfort: peccato sia previsto solo per le più lussuose S 600 e Maybach (560 e 650). Sono di serie, tranne per nelle meno care Premium, anche il dispositivo che gira da solo lo sterzo seguendo l’andamento della strada; quello che, inserita la velocità desiderata con il cruise control e dialogando con il navigatore, rallenta con anticipo la vettura in prossimità di incroci e curve; e quello che, inserito l’indicatore di direzione, effettua da solo il sorpasso.

Dinamica di Guida e Comfort

Nonostante l'impegnativa massa, la dinamica di guida può mantenersi all'altezza delle aspettative, grazie alla combinazione di sospensioni pneumatiche, barre antirollio attive e asse posteriore sterzante. La trazione è integrale così come lo sterzo, soluzione utile a migliorare l'agilità.

La Mercedes S 63 AMG Lunga 4Matic ha un’agilità sorprendente per una berlina da 526 cm e pesante 2 tonnellate. Lo sterzo preciso (ma leggero anche in Sport+) e la rapidità del cambio nel selezionare le marce (anche con la funzione manuale, completa di levette dietro il volante) invogliano a una guida brillante, che dispiace lasciare all’autista… Bene i freni (ben modulabili e potenti), proposti anche con i dischi carboceramici (8.479 euro); per la tenuta di strada è d’aiuto la trazione integrale.

Nonostante le notevoli performance, però, questa resta pur sempre una Mercedes S e il comfort è molto elevato: rumori (a parte quello dell’impianto di scarico, piacevolmente sportivo ma sempre ovattato) e sconnessioni della strada non impensieriscono i passeggeri e, anche con la taratura più solida degli ammortizzatori, l’assorbimento delle buche si conferma efficace.

Modalità di Guida

Posiziono il cambio su “D” e partiamo. Prima curva prima sorpresa, il sedile si “gonfia” nel lato opposto alla curva per contenere al meglio lateralmente il pilota, dopo un’attimo di sorpresa ci si abitua (ps.: il sistema è disattivabile). Provo a dare un filo di gas in più e l’auto risponde prontamente salendo fluida di velocità, schiacciando a fondo il pedale percepiamo un ritardo nellla reazione, ritardo che sparisce completamente in modalità “sport”, modalità nella quale l’auto “affina i sensi” per rispondere prontamente alle richieste del pilota modificando risposta dello sterzo, dell’accelleratore, delle sospensioni e del cambio. Il cambio automantico a 7 rapporti è pronto veloce e reattivo sia in scalata che in salita di marcia. L’auto da il meglio di se nei lunghi tratti veloci dove può dare sfogo a tuti i suoi cavalli, affrontando con sicurezza e precisione le curve.

Impianto di Scarico Sportivo AMG

L’impianto di scarico sportivo AMG della S 63 AMG è dotato di valvole di scarico automatiche, regolate mediante mappatura e integrate in entrambi i terminali di scarico. Nel programma di marcia «C» (Controlled Efficiency) le valvole rimangono chiuse nella maggioranza delle situazioni; in questo caso l’otto cilindri biturbo presenta un sound discreto, perfetto per i lunghi viaggi e per un maggiore comfort dei passeggeri posteriori. Nelle modalità «S» (Sport) ed «M» (Manuale) le valvole di scarico generalmente si aprono prima e in maniera più spontanea, specialmente se il guidatore preferisce uno stile di guida dinamico.

Versioni e Allestimenti

La Mercedes S 63 AMG è disponibile in diverse versioni e allestimenti, tra cui:

  • Passo Corto e Passo Lungo: La versione a passo lungo offre maggiore spazio per i passeggeri posteriori.
  • Trazione Posteriore e Integrale 4MATIC: La trazione integrale 4MATIC garantisce una maggiore aderenza e stabilità su strade scivolose.
  • Coupé e Cabrio: Oltre alla berlina, la S 63 AMG è disponibile anche in versione coupé e cabrio, per chi desidera un'auto ancora più esclusiva e sportiva.

Consumi e Emissioni

Nonostante le prestazioni elevate, la Mercedes S 63 AMG è dotata di tecnologie che mirano a ridurre i consumi e le emissioni. Tuttavia, è importante considerare che si tratta pur sempre di un'auto con un motore potente, quindi i consumi possono essere elevati, soprattutto in caso di guida sportiva.

Con una guida brillante su strade extraurbane e in autostrada, il computer di bordo ha calcolato 6,6 km/l.

Prezzi e Manutenzione

Il listino prezzi di Mercedes-Benz S 63 AMG è alto, anzi, altissimo. Al lancio, infatti, la versione a trazione posteriore con motore 5.5 V8 da 585 CV era offerta a 168.600 euro, che diventavano 173.530 euro per la S 63 AMG Lunga con trazione integrale 4Matic. La dotazione di serie, però, è ricchissima, con quasi tutti gli optional a listino. Con il passaggio al 4.0 V8 da 612 CV, il prezzo di Mercedes-Benz S 63 AMG è salito ancora: per portarsene a casa una, dal 2017, servono quasi 180.000 euro, 178.670 euro per la precisione.

I costi di manutenzione possono essere elevati, data la complessità meccanica e la necessità di utilizzare ricambi originali.

Pro e Contro

Pregi

  • Comfort: Elevato anche inserendo le modalità di guida sportive. Anche se è la versione più sportiva, assicura lunghi viaggi in pieno relax. Curati l'assorbimento e l'insonorizzazione.
  • Guida: L’auto diverte ed è sicura.
  • Motore-cambio: Le nuove unità convincono per fluidità nel funzionamento e rapidità nella risposta. Prestazioni. I quasi 600 cavalli “sparano” le due tonnellate della S Coupé da una curva all'altra in un battito di ciglia. Il tutto sottolineato da un bel rombo “pieno” ma non volgare.
  • Finiture: Davvero di alto livello: ci sono auto più costose che sono fatte peggio.

Difetti

  • Freno a mano: La levetta per attivarlo a sinistra del volante è scomoda.
  • Road Surface Scan: Considerato che questa è la berlina Mercedes più costosa, questo sistema che “previene” le buche tarando di conseguenza le sospensioni dovrebbe essere disponibile per tutte le versioni.
  • Vano fra i sedili:
  • Autonomia: Chi compra auto del genere difficilmente baderà al prezzo del pieno; ma, se guida allegro, altrettanto difficilmente sarà contento di doversi fermare a fare rifornimento ogni 350-400 km.
  • Cambio: I passaggi di marcia sono sufficientemente veloci in modalità automatica, ma la risposta ai comandi del guidatore è lenta.
  • Niente sospensioni attive:

Concorrenti

Tra le principali concorrenti della Mercedes-Benz S 63 AMG troviamo:

  • Audi S8
  • BMW M760i

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