La Dacia Duster si è affermata come uno dei SUV più popolari grazie alla sua combinazione di robustezza, accessibilità e versatilità. Con la nuova generazione, Dacia ha introdotto diverse innovazioni, tra cui motorizzazioni ibride e opzioni di cambio automatico, rendendo il veicolo ancora più moderno e attraente. Questo articolo esplora le opinioni e le caratteristiche del cambio automatico sulla Dacia Duster, analizzando le diverse configurazioni disponibili.
Design Esterno e Interni
La Dacia Duster 2024 si distingue per un design robusto e funzionale. Le linee esterne sono accattivanti e ben curate, con fari a LED e dettagli che conferiscono un aspetto muscoloso e pratico. Il nuovo logo Dacia campeggia sulla mascherina e sul portellone, mentre la firma luminosa a Y rende la Duster immediatamente riconoscibile. La palette colori include toni inediti come il Sandstone e il Terracotta, che esaltano ulteriormente il look da fuoristrada.
All'interno, la Duster presenta un abitacolo spazioso e ben progettato, con materiali di buona qualità e un layout intuitivo. La plancia è realizzata principalmente in plastica rigida, ma lavorata con cura. Le ampie sezioni blu, che si estendono anche ai pannelli delle porte, rendono l’ambiente più accattivante. Gli interni maturano notevolmente pur continuando a puntare sulla concretezza, con l’uso di materiali rigidi al tatto ma ben durevoli.
Una delle novità più rilevanti è l'introduzione del quadro strumenti digitale, disponibile a partire dall'allestimento Expression. Il nuovo cockpit virtuale da 7 pollici offre una buona leggibilità in qualsiasi condizione di luce e grafiche nitide. Dietro il nuovo volante multifunzione, dalla impugnatura massiccia e dalla corona sfaccettata, si staglia dunque un bel display digitale incastonato un po' laggiù in fondo sotto la palpebra, ma comunque ben leggibile in qualsiasi condizione di luce e dalle grafiche piuttosto nitide. Infine, dalle funzioni molto semplici da governare tramite i soliti tasti (fisici) sulle razze del volante stesso. Nessuna novità assoluta, per la sua categoria: è una novità… Nuovo quadro strumenti digitale (dalla Expression).
Il display centrale, a sbalzo al centro del cruscotto, è sicuramente più moderno rispetto al precedente modello. Dacia sostiene di avere ridotto la rumorosità interna di circa -2 db. Non ho con me un fonometro e non saprei neanche spiegare in che cosa consista di preciso la differenza di 2 decibel, quello che invece mi sento di condividere è la sensazione di un comfort acustico, ma in generale un comfort di bordo, senz'altro superiore rispetto alla penultima Duster. Da quando apri la portiera per salire, a quando ti siedi e te la tiri dietro e senti il rumore di chiusura. Da quando muovi i primi metri uscendo da un parcheggio, a quando imprimi le prime rotazioni del volante, o impugni per la prima volta la leva del cambio. Il salto di qualità non è soltanto sulla carta, è un salto di qualità reale. I materiali? Tanta plastica e poche imbottiture, ma l'assemblaggio è a regola d'arte.
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Spazio e Comfort
La Dacia Duster è una SUV compatta che offre spazio e comfort per quattro adulti grazie alle sedute morbide e accoglienti. Il bagagliaio ha un'apertura ampia e dalla forma regolare; a rendere un po' scomodo l'accesso è solo l'altezza della soglia di carico: ben 79 cm da terra. Il vano, grande (453 litri con i cinque posti in uso) e squadrato, è ben sfruttabile anche grazie al piano, che può essere fissato su due livelli. Pur mantenendo la stessa lunghezza, sulla seconda fila cresce di 3 centimetri lo spazio per le gambe, grazie alla nuova piattaforma che permette un migliore sfruttamento degli spazi interni.
Motorizzazioni e Cambio Automatico
La gamma motori della Dacia Duster 2024 si articola su tre principali soluzioni:
- Benzina 1.0 turbo da 100 CV abbinato al GPL (bifuel): Ideale per chi cerca la massima economia di esercizio.
- Mild hybrid 1.2 da 130 CV: Offre un buon compromesso tra prestazioni e consumi, disponibile anche con trazione integrale.
- 1.6 ibrido full da 140 CV: Combina un motore a benzina con due motori elettrici, offrendo la possibilità di guida in modalità 100% elettrica in città.
Il cambio automatico è previsto solo con il full hybrid. La Dacia Duster Hybrid 140 utilizza un cambio automatico multimodale che consente la guida 100% elettrica, con il motore elettrico che passa automaticamente a quello termico per guidare le ruote del veicolo. Questa motorizzazione offre partenze dinamiche al 100% in elettrico e accelerazioni decise. La batteria si ricarica in viaggio grazie alla frenata rigenerativa, che sfrutta il recupero dell’energia in fase di decelerazione e frenata.
Il sistema ibrido è composto da un motore benzina 4 cilindri da 1,6 litri da 94 CV, due motori elettrici (un motore da 49 CV e uno starter/generatore ad alta tensione) e un cambio automatico elettrificato. Quest’ultimo è dotato di 4 rapporti per il motore termico e altri 2 per quello elettrico. Questa tecnologia combinata è resa possibile dall’assenza di frizione.
Prestazioni e Consumi
La motorizzazione hybrid da 140 CV offre partenze dinamiche al 100% in elettrico e accelerazioni decise. La batteria si ricarica in viaggio grazie alla frenata rigenerativa, che sfrutta il recupero dell’energia in fase di decelerazione e frenata. Realizza fino al 40% di risparmio sul carburante in città.
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La tecnologia full hybrid permette di circolare in città fino all’80% del tempo in modalità 100% elettrica, di ridurre i consumi del 20% in ciclo misto e fino al 40% in ciclo urbano. Inoltre, il motore si avvia sempre in modalità 100% elettrica.
Tuttavia, alcuni test drive hanno evidenziato che, a velocità superiori o in autostrada, il motore tende a salire di giri e a perdere la connessione con la sua particolare trasmissione, compromettendo il comfort di guida.
Allestimenti e Dotazioni
La Dacia Duster 2024 è disponibile in diversi allestimenti, ognuno con dotazioni specifiche:
- Essential: L’entry-level con fari Ecoled, cerchi in acciaio da 16”, selleria in tessuto nero, climatizzatore manuale e Media Control con supporto per smartphone.
- Expression: Aggiunge il sistema multimediale Media Display da 10”, retrocamera, sensori posteriori, cerchi in lega da 17”, barre sul tetto nere, volante in pelle, vetri elettrici posteriori e cruise control.
- Extreme: L’allestimento più completo e orientato all’avventura, con cerchi da 18” neri, finiture Copper Orange, sedili in TEP Microcloud lavabile, tappetini “All Season”, piastra sottoscocca, barre del tetto modulari e modalità 4x4 Terrain Control.
- Journey: Offre cerchi in lega da 18”, computer di bordo digitale da 7”, touchscreen centrale da 10,1” con sistema multimediale Media Display, parking camera, climatizzazione automatica, chiave Keyless Entry, freno di stazionamento elettrico, caricabatterie wireless per Smartphone e sistema audio Arkamys 3D.
Tutti gli allestimenti includono sistemi avanzati di sicurezza e assistenza alla guida, come l'accensione automatica dei fari, l'assistenza al mantenimento della corsia (LKA), l'avviso di cambio di corsia (LDWS), l'assistenza alla frenata di emergenza (AFU), la chiamata di emergenza E-call, il riconoscimento dei segnali stradali con avviso del superamento del limite di velocità (ISA) e il sistema di monitoraggio dell’attenzione del conducente (DDAW).
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