L'articolo che segue esplora il significato dei codici OBD (On-Board Diagnostics) specifici per le auto Ford, fornendo una guida completa per la diagnosi e la risoluzione dei problemi del veicolo. L'OBD-II è uno standard definito negli Stati Uniti a metà degli anni novanta che permette di avere un controllo completo sui parametri del motore e monitorare altre parti di un autoveicolo come il telaio e gli accessori; inoltre permette di connettersi al sistema di diagnostica.

Introduzione al Sistema OBD e alla Sua Importanza

I sistemi OBD (On-Board Diagnostics) sono progettati per monitorare le prestazioni dei vari sottosistemi di un veicolo. Le prime implementazioni di OBD accendevano semplicemente una lampadina spia nel caso di problemi, ma non fornivano alcuna informazione ulteriore relativa alla natura del problema. La normativa standard (in Europa e Stati Uniti) è riferita però solo ai sottosistemi “emission relevant”, cioè quelli che, se rotti, possono portare ad un aumento delle emissioni, come catalizzatore, sonda lambda ecc., mentre gli altri sistemi (es. ABS, airbag, ecc.) sono monitorati solo se questo può influire sulle emissioni.

L'OBD-II è uno standard definito negli Stati Uniti a metà degli anni novanta che permette di avere un controllo completo sui parametri del motore e monitorare altre parti di un autoveicolo come il telaio e gli accessori; inoltre permette di connettersi al sistema di diagnostica. L’OBD-II è soprattutto un’interfaccia a sola lettura per acquisire segnali di diagnostica.

La Struttura dei Codici di Errore EOBD

I codici di guasto EOBD (European On Board Diagnostics) sono composti da cinque caratteri: una lettera, seguita da quattro numeri. La lettera si riferisce al sistema che fa riferimento interrogato (es.. Pxxxx rimanda al sistema di propulsione) mentre se il carattere successivo è un 0 indica la conformità allo standard EOBDEuropean On Board Diagnostics, se è un numero diverso rientra nella tabella codici proprietari del costruttore e può variare a seconda del sistema diagnosticato.

  • Prima lettera: Indica il sistema principale interessato:
    • P: Powertrain (motore e trasmissione)
    • B: Body (carrozzeria)
    • C: Chassis (telaio)
    • U: Undefined (non definito)
  • Secondo carattere: Indica se il codice è generico o specifico del produttore:
    • 0: Codice generico OBD-II
    • 1: Codice specifico del produttore (es. Ford)
  • Terzo, quarto e quinto carattere: Indicano il guasto specifico.

Localizzazione della Porta OBD-II

Il sistema OBD-II tiene sotto controllo costante le prestazioni del motore e del sistema di controllo delle emissioni. Si tratta di un connettore con 16-pin a forma triangolare, che di solito si trova sul lato sinistro del cruscotto, vicino allo sterzo.

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Interpretazione dei Codici di Errore Comuni per Ford

Di seguito sono elencati alcuni codici di errore comuni che possono essere riscontrati nelle auto Ford, insieme al loro possibile significato e alle azioni correttive suggerite:

  • P0000-P0999: Questi sono codici generici relativi al sistema di alimentazione e controllo del motore.
  • P0148: Errore di alimentazione del carburante: Nella maggior parte dei casi, questo errore indica che esiste un problema con l'alimentazione del carburante ad alta pressione per i motori diesel. Quando l'unità di controllo del motore PCM riceve un segnale dal sensore di pressione del carburante che la pressione è insufficiente, diagnostica il codice P0148 e l'indicatore di guasto si illumina. Questo guasto può ridurre la potenza del veicolo. Il problema può manifestarsi con un aumento dei consumi, fumo nero dei gas di scarico o un forte odore di gasolio. Nel peggiore dei casi, il motore può essere danneggiato. Ti consigliamo di risolvere questo problema il prima possibile. Le cause principali sono: un elemento o sensore di controllo della pressione del carburante difettoso, un guasto nella pompa di iniezione, una perdita nel sistema di alimentazione ad alta pressione, connettori del sistema di alimentazione danneggiati o mal collegati o un guasto al computer del motore.
  • P0230: Bassa tensione nel circuito di alimentazione principale del relè della pompa di iniezione: Se la centralina del motore rileva una tensione inferiore al normale, attiva questo codice. Si accende anche l'indicatore di controllo del motore. Altre possibili cause sono un relè difettoso o un problema con l'unità di controllo del motore, un cortocircuito nella batteria in un circuito di controllo, una perdita nel circuito della pompa di iniezione, ecc. Per scoprire la causa di questo codice di errore, è necessario interrogare l'auto utilizzando uno strumento diagnostico. Il funzionamento e le condizioni del fusibile della pompa di iniezione e di altri fusibili nonché la tensione nell'impianto di alimentazione devono essere controllati per assicurarsi che siano conformi agli standard del produttore. Questo codice di errore viene in genere risolto sostituendo o riparando il fusibile, la pompa del carburante o il relè.
  • P0251: Se il tuo motore diesel è dotato di un sistema Common-Rail, forse hai avuto esperienza con il codice di errore P251. Se hai questo problema, il tuo veicolo perderà energia. La pressione del carburante durante la guida è normale. Tuttavia, con un'accelerazione significativa, inizia a scendere invece di crescere. Questo problema può essere dovuto a diverse cause, tra cui un cattivo regolatore di pressione, un problema di cablaggio o computer. Si consiglia di chiedere a uno specialista. Se è necessario sostituire gli iniettori, è necessario sostituire anche i tubi di trasferimento del carburante.
  • P0335: Malfunzionamento del sensore di posizione dell'albero motore: Come si può leggere nella descrizione del codice di errore, il codice di errore si riferisce a un sensore di posizione dell'albero motore difettoso. È questo il vero motivo per l'attivazione di questo codice di errore? Questo sensore è davvero difettoso? In pratica, sembra che possano esserci due diverse cause per l'attivazione del codice di errore P0335. Una di queste cause è il danno causato dall'acqua. Il primo passo è controllare il connettore della ECU. Osserva attentamente i pin del connettore per determinare se vedi segni di danni causati dall'acqua, come depositi verdi. Vedi danni causati dall'acqua? Ciò è spesso dovuto a un sensore del liquido di raffreddamento che perde. Questo sensore perde liquido di raffreddamento attraverso il tappo, quindi può diffondersi attraverso il cablaggio e causare vari malfunzionamenti, anche sul sensore dell'albero motore. Verificare la presenza di perdite nel sensore e, se rilevate, sostituire il sensore e il cablaggio: se il cablaggio non viene sostituito, continuerà a causare danni. Se il controllo di eventuali danni causati dall'acqua è stato eseguito a fondo, ma non sono stati rilevati danni causati dall'acqua e/o perdite, è molto probabile che il problema sia causato dall'ECU Siemens SIM. In questo caso, un malfunzionamento interno sul PCB dell'ECU causerà l'attivazione del codice di errore P0335. ACTRONICS ha sviluppato una soluzione di rigenerazione per questo problema che risolverà il codice di errore. In tal caso, inviaci la parte e noi la rigenereremo per te entro due giorni. Naturalmente forniamo anche una garanzia di 2 anni sulla rigenerazione. Hai domande su questo problema?
  • P0340: Codice di errore P0340 Dove posso trovare il numero KBA?
  • P0627 = Circuito di controllo della pompa del carburante "A" / aperto: Questo codice diagnostico generale è applicabile alla maggior parte dei veicoli dotati di presa OBD-II. Sebbene il problema sia abbastanza generale, le procedure possono variare a seconda della marca, anno di produzione, modello e configurazione della trazione elettrica del veicolo. Questo codice generalmente ci informa di un guasto nel circuito di controllo della pompa del carburante "A". Il codice P0627 presenta un problema serio ma non critico. Ciò significa che puoi usare il tuo veicolo nonostante il problema. Tuttavia, un'alimentazione inadeguata di carburante può danneggiare il motore.

Strumenti e Procedure per la Diagnosi

Per diagnosticare i codici OBD-II, è necessario uno scanner OBD-II. Puoi trovarli su internet e in molti negozi di ricambi per auto. Se la tua auto è stata costruita prima del 1996 devi acquistare uno scanner OBD-I specifico per il tuo mezzo e non utilizzare il sistema di codici universale OBD-II.

Procedura di scansione:

  1. Gira la chiave, ma non far partire il motore.
  2. Collega lo scanner alla porta OBD-II.
  3. Seleziona "Codes" o "Trouble Codes" per aprire il menu principale dei codici.
  4. Scegli il sistema appropriato (es. Engine/Powertrain).
  5. Leggi i codici presenti.

Reset dei Codici di Errore

Se hai completato le riparazioni o semplicemente se la spia ti infastidisce, puoi resettarla con quasi tutti gli scanner OBD. Puoi resettare la spia Controllo Motore dal menu principale di quasi tutti gli scanner. Dopo le riparazioni, devi guidare l'auto per un intero ciclo, in modo da resettare tutti i rilevatori.

Limitazioni dei Lettori di Codici OBD-II

Un lettore di codici offre funzionalità limitate alla lettura e all'annullamento dei codici. Non fornisce dati in tempo reale e non indica quali analisi diagnostiche non sono andate a buon fine né quali sono state completate con successo. Ricorda che i codici non indicano quali parti sostituire. Fare una diagnosi corretta dei codici OBD-II richiede anni di addestramento e pratica. Ad esempio, se la batteria è quasi scarica o l'alternatore è usurato, possono comparire cinque o più codici in sistemi perfettamente funzionanti.

Codici Specifici Ford P1000-P1399

Di seguito sono riportati alcuni codici specifici Ford nell'intervallo P1000-P1399, con una breve descrizione:

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  • P1000: Monitor Test incompleta.
  • P1001: Test KOER non può essere completata.
  • P1039: Segnale di velocità del veicolo mancante o non corretto.
  • P1051: Segnale interruttore freni mancante o errato.
  • P1100: Sensore MAF intermittente / Check di tutti i sistemi OBDII non è completa.
  • P1101: Sensore di MAF Out Of Range Self Test.
  • P1102: Sensore MAF nel campo, ma inferiore al previsto.
  • P1103: Sensore MAF nel campo, ma superiore alle attese.
  • P1104: Guasto a terra MAF.
  • P1105: Alternatore Dual Fault Superiore.
  • P1106: Alternatore errore Bassa Dual / Absolute pressione nel collettore (MAP) del sensore del circuito ad alta tensione intermittente.
  • P1107: Alternatore Circuito Inferiore Malfunzionamento Dual / Absolute pressione nel collettore (MAP) Sensore circuito a bassa tensione intermittente.
  • P1108: Dual Lamp Alternatore Batteria disfunzione circuito.
  • P1109: IAT - B sensore intermittente.
  • P1110: Sensore IAT (D / C) Open / Short.
  • P1111: Temperatura dell'aria di aspirazione (IAT) del sensore circuito ad alta tensione intermittente.
  • P1112: Temperatura dell'aria di aspirazione (IAT) del sensore del circuito di bassa tensione intermittente.
  • P1113: Sensore IAT Open / Short.
  • P1114: Motore temperatura liquido refrigerante (ECT) Sensore Circuito di bassa tensione intermittente / IAT - B Low Input Circuit
  • P1115: Del liquido di raffreddamento temperatura del motore (ECT) Sensore di circuito ad alta tensione intermittente / IAT - Circuito B High Input
  • P1116: Refrigerante del motore sensore esce dal campo / ECT sensore Out Of Self Test Range.
  • P1117: Engine Coolant Sensor intermittente / ECT sensore intermittente.
  • P1118: Collettore circuito di ingresso a bassa temperatura assoluta.
  • P1119: Circuito di temperatura Collettore Absolute ingresso Alta.
  • P1120: Sensore di posizione farfalla esce dal campo.
  • P1121: Posizione della farfalla (TP) Sensore circuito ad alta tensione intermittente.
  • P1122: Posizione farfalla (TP) Sensore circuito a bassa tensione intermittente.
  • P1123: Throttle Position Sensor nel campo, ma superiore alle attese.
  • P1124: Sensore di posizione farfalla Out Of Range Self Test.
  • P1125: Sensore di posizione farfalla intermittente.
  • P1126: Posizione farfalla (gamma ristretta) Sensore disfunzione circuito.
  • P1127: Non calda di scarico, a valle del sensore O2.
  • P1128: Monte riscaldata O2 sensori Invertiti.
  • P1129: A valle riscaldata O2 sensori Invertiti.
  • P1130: La mancanza di Switch HO2S - Carburante Adaptive al limite.
  • P1131: Mancanza di Switch HO2S - sensore indica Lean.
  • P1132: La mancanza di Switch HO2S - Sensore Indica Rich.
  • P1133: HO2S Sensore insufficiente di commutazione 1.
  • P1134: HO2S Time Rapporto di Transizione sensore 1.
  • P1135: Pedale Sensore di posizione Un circuito di intermittenza.
  • P1136: Fan Control disfunzione circuito.
  • P1137: Mancanza di Switch HO2S - sensore indica Lean.
  • P1138: Lack Of HO2S12 Switch - sensore indica Rich.
  • P1139: Acqua In disfunzione circuito indicatore di carburante.
  • P1140: In acqua Fuel Condizione.
  • P1141: Fuel restrizione spia di malfunzionamento del circuito.
  • P1142: Fuel Condizione di restrizione.
  • P1143: Range Air Assist valvola di controllo / prestazioni.
  • P1144: Air Valve Assist Malfunzionamento del circuito di controllo.
  • P1150: La mancanza di HO2S21 Switch - Carburante Adaptive al limite.
  • P1151: Lack Of HO2S21 Switch - sensore indica Lean.
  • P1152: La mancanza di HO2S21 Switch - sensore indica Rich.
  • P1153: Banca Control 2 di carburante Shifted Lean.
  • P1154: Banca Control 2 di carburante Shifted Rich.
  • P1155: Regolatore Alternative Fuel.
  • P1156: Selezionare Carburante Switch Malfunzionamento.
  • P1157: Lack Of HO2S22 Switch - sensore indica Lean.
  • P1158: Lack Of HO2S22 Switch - sensore indica Rich.
  • P1159: Malfunzionamento del carburante Stepper Motor.
  • P1167: Valide Test, acceleratore non depresso.
  • P1168: Rail sensore carburante Mancata In-Low Range.
  • P1169: Rail sensore carburante elevato grado di insuccesso In-Range.
  • P1170: ESO - motore spento Errore solenoide.
  • P1171: Guasto del sensore rotore.
  • P1172: Errore di controllo del rotore.
  • P1173: Errore di calibrazione del rotore.
  • P1174: Cam guasto del sensore.
  • P1175: Cam errore di controllo.
  • P1176: Cam errore di calibrazione.
  • P1177: Errore di sincronizzazione.
  • P1178: (aperto).
  • P1180: Fuel funzionamento difettoso del sistema di consegna - Bassa.
  • P1181: Funzionamento difettoso del sistema di consegna del combustibile - High.
  • P1182: Carburante Spegnimento Malfunzionamento solenoide.
  • P1183: Temperatura olio motore disfunzione circuito.
  • P1184: Temperatura dell'olio motore Out Of Range Self Test.
  • P1185: FTS alta - Temperatura Pompa sensore di alta.
  • P1186: FTS Low - temperatura del combustibile Sensore pompa a bassa.
  • P1187: Selezione alternativa.
  • P1188: Errore memoria di calibrazione.
  • P1189: Guasto pompa segnale di velocità.
  • P1190: Resistore di calibrazione Out Of Range.
  • P1191: Tensione Key Line.
  • P1192: Tensione esterni.
  • P1193: EGR sovracorrente Drive.
  • P1194: ECU convertitore A / D HBCC SCP.
  • P1195: Impossibile inizializzare.
  • P1196: Off Key Tensione alta.
  • P1197: Off Key di bassa tensione.
  • P1198: Controllo pompa del rotore Underfueling.
  • P1199: Carburante circuito di livello basso input.
  • P1200: Iniettore Circuito di controllo.
  • P1201: Circuito iniettore aperto / cortocircuito - Cilindro # 1.
  • P1202: Iniettore Open Circuit / cortocircuito - Cilindro # 2.
  • P1203: Iniettore Open Circuit / cortocircuito - Cilindro # 3.
  • P1204: Iniettore Open Circuit / cortocircuito - Cilindro # 4.
  • P1205: Iniettore Open Circuit / cortocircuito - Cilindro # 5.
  • P1206: Iniettore Open Circuit / cortocircuito - Cilindro # 6.
  • P1209: Controllo Pressione Injector System Fault.
  • P1210: Pressione iniettori di controllo sul livello del previsto.
  • P1211: Sensore di pressione di controllo iniettore sopra / sotto desiderata.
  • P1212: Controllo della pressione iniettori non viene rilevata durante Crank.
  • P1213: Start iniettore disfunzione circuito.
  • P1214: Pedale CIRCUITO SENSORE Posizione B intermittente.
  • P1215: Pedale C Posizione circuito del sensore Input Basso.
  • P1216: Pedale C Posizione circuito del sensore di ingresso ad alta.
  • P1217: Pedale CIRCUITO SENSORE posizione C Intermittente.
  • P1218: CID Alta.
  • P1219: CID Basso.
  • P1220: Series Throttle Control System Malfunzionamento.
  • P1221: Sistema di controllo della trazione Malfunzionamento.
  • P1222: Traction Control uscita disfunzione circuito.
  • P1223: Pedale CIRCUITO SENSORE Demand B High Input
  • P1224: Throttle Position Sensor B Out Of Range Self Test.
  • P1225: Needle Lift malfunzionamento del sensore.
  • P1226: Controllo Sleeve Sensore Malfunzionamento.
  • P1227: Impossibile wastegate Chiuso (Over pressione).
  • P1228: Impossibile wastegate Open (Under Pressure).
  • P1229: Intercooler Guasto pompa Driver.
  • P1230: Pompa Malfunzionamento a bassa velocità.
  • P1231: Carburante pompa del circuito secondario Bassa, Alta velocità.
  • P1232: Pompa di velocità Malfunzionamento circuito primario.
  • P1233: La pompa del carburante Driver Modulo Off Line.
  • P1234: La pompa del carburante Driver Modulo Off Line.
  • P1235: Controllo pompa del carburante Out Of Range.
  • P1236: Controllo pompa del carburante Out Of Range.
  • P1237: Pompa Malfunzionamento Circuito secondario.
  • P1238: Pompa Malfunzionamento Circuito secondario.
  • P1239: Velocità della pompa carburante Guasto Positivo Feed.
  • P1240: Malfunzionamento del sensore Alimentazione Potenza.
  • P1241: Alimentazione sensore basso input.
  • P1242: Alimentazione sensore ingresso Alta.
  • P1243: Seconda pompa carburante guasto o difettoso Ground.
  • P1244: Ingresso alternatore High Load Failed.
  • P1245: Ingresso alternatore Load Failed Basso.
  • P1246: Ingresso alternatore Load Failed.
  • P1247: Pressione di sovralimentazione turbo a bassa.
  • P1248: Pressione del turbo non rilevata.
  • P1249: Wastegate Performance Control Valve.
  • P1250: Malfunzionamento PRC Circuit solenoide.
  • P1251: Miscela aria disfunzione circuito solenoide.
  • P1252: Pedale Correlazione PDS1 e LPDs Alta.
  • P1253: Pedale Correlazione PDS1 e LPDs Basso.
  • P1254: Pedale Correlazione PDS2 e LPDs Alta.
  • P1255: Pedale Correlazione PDS2 e LPDs Basso.
  • P1256: Pedale Correlazione PDS1 e HPDSPedale.
  • P1257: Correlazione PDS2 e HPDSPedale.
  • P1258: Correlazione PDS1 e PDS2.
  • P1259: Immobilizer a PCM segnale di errore.
  • P1260: FURTO Rilevato, Veicolo Immobilzed.
  • P1261: Cilindro # 1 a Side High Low Short.
  • P1262: Cilindro # 2 High Low Side Short.
  • P1263: Cilindro # 3 High Low Side Short.
  • P1264: Cilindro # 4 High Low Side Short.
  • P1265: Cilindro # 5 a Side High Low Short.
  • P1266: Cilindro # 6 a Side High Low Short.
  • P1267: Cilindro # 7 a Side High Low Short.
  • P1268: Cilindro # 8 High Low Side Short.
  • P1269: Codice immobilizzatore non programmato.
  • P1270: Numero di giri del motore o Speed Limiter Raggiunto.
  • P1271: Cilindro # 1 High Low Side Open.
  • P1272: Cilindro # 2 High Low Side Open.
  • P1273: Cilindro # 3 High Low Side Open.
  • P1274: Cilindro # 4 High Low Side Open.
  • P1275: Cilindro # 5 a Side High Low Open.
  • P1276: Cilindro # 6 High Low Side Open.
  • P1277: Cilindro # 7 High Low Side Open.
  • P1278: Cilindro # 8 High Low Side Open.
  • P1280: Pressione di iniezione di controllo Out Of Range Low.
  • P1281: Pressione di iniezione di controllo Out Of Range High.
  • P1282: Eccessiva pressione di iniezione di controllo.
  • P1283: Avaria del circuito di IPR.
  • P1284: Aborted KOER - Mancata ICP.
  • P1285: Testa del cilindro su temp percepita.
  • P1286: Pulse carburante in gamma, ma inferiore al previsto.
  • P1287: Pulse carburante in gamma, ma superiore alle attese.
  • P1288: Sensore di Temperatura Cylinder Head Out Of Range Self Test.
  • P1289: Temp Head Cilindro sensore ingresso Alta.
  • P1290: Temp Head Cilindro sensore basso input.
  • P1291: Iniettore Side High corto con GND o VBATT - Banca 1.
  • P1292: Alta Side Injector corto con GND o VBATT - Banca 2.
  • P1293: Side iniettori Alta Open - Banca 1.
  • P1294: Iniettore High Side Open - Banca 2/Target idle non raggiunto.
  • P1295: Multi-difetti - Bank 1 - con gli shorts Low Side.
  • P1296: Multi-errori - Banca 2 - con pantaloncini Low Side.
  • P1297: Iniettore bordi alti messi in corto.
  • P1298: IDM Failure.
  • P1299: Protezione della testa del cilindro Active sovratemperatura.
  • P1300: Boost errore di calibrazione.
  • P1301: Calibrazione High Boost.
  • P1302: Calibrazione Boost Bassa.
  • P1303: EGR errore di calibrazione.
  • P1304: Taratura EGR Alta.
  • P1305: EGR calibrazione Basso.
  • P1306: Relay kickdown Pull - In guasto del circuito.
  • P1307: Kickdown Relay Hold guasto del circuito.
  • P1308: A / C Circuito frizione Fault.
  • P1309: Accensioni irregolari AICE Monitor Fault Chip.
  • P1313: Accensioni irregolari Rate Fault Catalyst Danno - Banca 1.
  • P1314: Accensioni irregolari Rate Fault Catalyst Danno - Banca 2.
  • P1315: Accensioni irregolari Persistent.
  • P1316: Circuito iniettore / Codici IDM Riconosciuto.
  • P1317: Circuit P1317 Iniettore / Codici IDM non aggiornato.
  • P1336: Crank / Cam campo del sensore / Performance.
  • P1340: Sensore di posizione dell'albero a camme B disfunzione circuito.
  • P1341: Range sensore di posizione dell'albero a camme B / prestazioni.
  • P1345: SGC (posizione Cam) Sensore di disfunzione circuito / posizione albero motore - Correlazione di posizione dell'albero a camme.
  • P1346: Sensore di carburante Livello B disfunzione circuito.
  • P1347: Livello carburante Range sensore B / Performance.
  • P1348: Circuito del sensore livello carburante B Bassa.
  • P1349: Livello di carburante circuito del sensore B Alta.
  • P1350: Sensore B livello carburante intermittente / Line Bypass Monitor.
  • P1351: Circuit IDM Malfunzionamento di ingresso / Controllo circuito di accensione bobina di alta tensione.
  • P1352: Ignition Coil un problema di funzionamento circuito primario.
  • P1353: Bobina di accensione B Malfunzionamento circuito primario.
  • P1354: Bobina di accensione C Malfunzionamento circuito primario.
  • P1355: Bobina di accensione D Malfunzionamento circuito primario.
  • P1360: Ignition Coil un malfunzionamento Circuito secondario.
  • P1361: Comando di accensione (IC) circuito a bassa tensione.
  • P1362: Bobina di accensione C disfunzione circuito secondario.
  • P1363: Bobina di accensione D disfunzione circuito secondario.
  • P1364: La mancata accensione Coil circuito primario.
  • P1365: Ignition Coil difetti dei circuiti secondari.
  • P1366: Accensione di ricambio.
  • P1367: Accensione di ricambio.
  • P1368: Accensione di ricambio.
  • P1369: Temperatura del motore guasto al monitor Light.
  • P1370: RMP insufficiente crescita Durante Spark Test.
  • P1371: Ignition Coil - Cilindro 1 - Guasto precoce attivazione.
  • P1372: Bobina di accensione - cilindro 2 - Guasto precoce attivazione.
  • P1373: Bobina di accensione - cilindro 3 - Guasto precoce attivazione.
  • P1374: Posizione Albero a gomiti (CKP) / bobina di accensione - cilindro 4 - Errore di attivazione precoce.
  • P1375: Bobina di accensione - cilindro 5 - Guasto precoce attivazione.
  • P1376: Bobina di accensione - cilindro 6 - Errore di attivazione precoce.
  • P1380: Misfire Riconosciuto - Dati strada sterrata Non disponibile.
  • P1381: Variable Cam Timing Overadvanced (Bank # 1) / misfire Riconosciuto - Nessuna comunicazione con BCM.
  • P1382: Variable Cam Timing Solenoide # 1 disfunzione circuito.
  • P1383: Variable Cam Timing Overretarded (Bank # 1).
  • P1384: VVT Solenoide un malfunzionamento.
  • P1385: Variable Cam Timing Malfunzionamento B solenoide.
  • P1386: Variable Cam Timing Overadvanced (Bank # 2).
  • P1387: Cam Timing variabile Elettrovalvola # 2 disfunzione circuito.
  • P1388: Variable Cam Timing Overretarded (Bank # 2).
  • P1389: Circuit Glow Plug Side High Low Input.
  • P1390: Octane Regolare Pin Out Of Range Self Test.
  • P1391: Glow Plug circuito di ingresso ridotto (Banca # 1).
  • P1392: Candela a incandescenza Il circuito di ingresso alto (Bank # 1).
  • P1393: Candela a incandescenza Il circuito di ingresso ridotto (Banca # 2).
  • P1394: Candela a incandescenza Il circuito di ingresso alto (Bank # 2).
  • P1395: Monitor Glow Plug Fault (Bank # 1).
  • P1396: Monitor Glow Plug Fault (Bank # 2).
  • P1397: Tensione Sistema Out Of Range Self Test.
  • P1398: Solenoide B Circuit VVT ingresso Alta.
  • P1399: Candela a incandescenza Circuit Side High, ingresso Alta.

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