La Peugeot 208 è una city car che incarna il DNA sportivo e la tecnologia Peugeot in dimensioni compatte. Progettata per rispondere alle esigenze di chi cerca un’auto agile in città senza rinunciare a uno stile ricercato e a dotazioni tecnologiche all’avanguardia, la 208 si rivolge a un pubblico giovane e dinamico. Dal 2019 ha convinto quasi un milione di clienti, diventando a lungo l'auto più venduta in Europa.
Design Esterno: Uno Stile Graffiante
La nuova Peugeot 208 cambia completamente rispetto al passato, adottando uno stile molto più sportivo. Inevitabile trovare assonanze stilistiche con l’ammiraglia Peugeot 508. I fari anteriori ricalcano in scala ridotta proprio i gruppi ottici della berlina di famiglia. I due motivi a zanna di elefante, come sulla 508, illuminati sugli esemplari con fanaleria full LED oltre ad una calandra maggiorata che presenta un gioco di pixel studiati per essere più piccoli verso il centro della griglia e più larghi verso l’esterno. Così, ad un primo sguardo, sembra ancora più larga.
Il laterale è molto pulito, con cerchi da 16 o 17 pollici. Il grosso montante C è un chiaro omaggio stilistico alla mitica Peugeot 205, e nelle versioni più sportive (GT Line) i passaruota sono in nero lucido, colore utilizzato a contrasto per diversi dettagli della vettura. Al posteriore troviamo un diffusore che non ha una funzione attiva ma solo estetica e il richiamo al graffio del Leone visto all’anteriore per la firma luminosa a LED posteriore. Un effetto scenico importante visto che i due proiettori sono collegati con una fascia nero lucida (che non si illumina) molto elegante che integra al suo interno la scritta cromata Peugeot. La firma luminosa è l'elemento dominante di questo restyling. Nel frontale, i Led verticali si trasformano in veri e propri "graffi felini", come la crossover 2008 ed il restyling della 508; inoltre, sulle versioni GT i fari principali presentano tre elementi separati. Al posteriore, invece, troviamo tre elementi orizzontali a Led, tecnologia che sulla GT è estesa anche alle luci di retromarcia e agli indicatori di direzione.
La carrozzeria è proposta in sette colori e include gli inediti Giallo Agueda e Grigio Selenium, i quali affiancano le note varianti Grigio Artense, Nero Perla, Bianco Banchisa, Rosso Elixir e Blu Vertigo. Per tutte le versioni gli specchietti sono in nero lucido: questa tinta è estesa sulla GT anche ai passaruota e - in opzione - al tetto.
Interni: i-Cockpit e Tecnologia a Bordo
Gli interni della nuova compatta del Leone ricordano lo stile inaugurato con la 3008. La scelta del menu rapido con la pulsantiera a pianoforte è ben fatta anche se i tasti del menu aggiuntivo situati dietro di esso sono difficili da raggiungere. L’i-Cockpit di nuova generazione porta la strumentazione della nuova Peugeot 208 2019 ad un livello superiore. Tutto è rivolto verso il conducente e il cruscotto digitale 3D (c’è una sovrapposizione di schermi con un proiettore dedicato) stupisce per effetti speciali. Bello, tecnologico e funzionale visto che in ogni condizione di luce la strumentazione è sempre ben leggibile e modulabile rispetto alle esigenze del conducente.
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Rimane il volantino dal diametro ridotto tagliato sia nella parte superiore sia nella parte inferiore così da poter avere sempre piena visuale su strada e strumentazione. Il sistema di infotainment, invece, è racchiuso nel grande schermo centrale touchscreen che, sui modelli top di gamma, arriva ad avere una diagonale fino a 10 pollici (5,7'' quello standard).
L'abitacolo conferma l'i-Cockpit con un'ulteriore evoluzione tecnologica. Sulla GT, la strumentazione digitale da 10" adotta la grafica tridimensionale e solo sul modello base Active è prevista la soluzione analogica con schermo centrale da 3,5". L'infotainment, invece, si gestisce tramite lo schermo da 10" in tutte le versioni: in opzione, è previsto il pacchetto i-Connect Advanced con 3D Navigation TomTom, dotato di mappe aggiornate in tempo reale e comandi vocali avanzati.
Motorizzazioni: Ampia Scelta per Ogni Esigenza
Anche sotto al cofano troviamo più di una novità. A prendersi la scena è la motorizzazione benzina PureTech che declina il 3 cilindri 1.2 litri in tre range di potenza: da 75 CV (con cambio manuale a 5 marce), da 100 CV (con cambio manuale a 6 marce o automatico EAT8) e da 130 CV (con il solo cambio automatico EAT8). La nuova gamma della 208 si articola sulle varianti Active, Allure e GT, con motori a benzina ed elettrici. Per il momento, infatti, non è stata confermata la disponibilità del BlueHDi a gasolio, assente dal comunicato ufficiale. I clienti potranno quindi scegliere tra i benzina 1.2 PureTech 75 e 100 con cambio manuale rispettivamente a cinque e sei marce, oppure i nuovi Hybrid 100 e Hybrid 136 con tecnologia a 48V: basate sullo stesso PureTech, le versioni ibride hanno il cambio doppia frizione e-DCS6 con motore elettrico integrato e presentano consumi ridotti fino al 15% rispetto alle controparti senza "aiutino" elettrico. Come detto, viene confermata la variante elettrica e-208, aggiornata con il powertrain più recente del gruppo Stellantis: la nuova unità passa da 136 a 156 CV e offre oltre 400 km di autonomia grazie alla batteria da 51 kWh ricaricabile dal sistema di bordo (7,4 o 11 kW) e da colonnine rapide a 100 kW.
PureTech Benzina: Prestazioni e Comfort
Il 1.2 litri benzina 3 cilindri da 130 CV con cambio automatico EAT8 offre una posizione di guida bella in basso, tutti i comandi rivolti verso il conducente, e il volante che fa sembrare di avere l’asse anteriore tra le mani. Già dalle prime curve si capisce l’intento degli ingegneri di Peugeot: creare un’auto molto ben bilanciata. Infatti l’estetica non abbandona il lato comfort che appartiene alla tradizione delle auto francesi. Il set-up delle sospensioni è ben calibrato per non trasmettere colpi o vibrazioni all’interno dell’abitacolo pur mantenendo un ottimo appoggio degli pneumatici in curva. Non si sentono grandi trasferimenti di carico, tutto è ben bilanciato anche quando si affronta una serpentina di curve nel tratto misto della prova su strada. Nessun beccheggio, nessun rollio: questa nuova Peugeot 208 fila via veloce se guidata in modo pulito, tanto che anche impegnandosi è difficile mandarla in sottosterzo grazie ad un avantreno preciso e sicuro. Il cambio automatico a 8 rapporti, poi, è veloce e puntuale e aiuta a scaricare in modo fluido sull’asse anteriore i 230 Nm di coppia disponibili già a 1.750 giri.
La pecca del 3 cilindri tutto pepe da 130 CV è solo la sua rumorosità agli alti regimi. Infatti quando ci si avvicina alla zona rossa del contagiri, e si tengono le marce tramite i paddles fino a 5.500 giri/minuto, si avverte tutta la presenza canora del motore in abitacolo. Però le prestazioni sono buone visto la piccola cubatura: velocità massima di 208 km/h e scatto da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi.
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BlueHDi Gasolio: Efficienza e Consumi
Anche se la versione Diesel non sarà la preferita per il mercato italiano, il 1.5 litri 4 cilindri eroga 100 CV tondi e si è dimostrato pronto ai bassi regimi tra 1.750 giri fino ai 4.000 giri/minuto. Un motore elastico, da passista, ma con poca grinta e quel cambio manuale situato troppo in alto con una leva decisamente lunga non regala un feedback preciso nella guida allegra.
Hybrid: Un Compromesso Efficiente
Il 1.2 ibrido, disponibile in due livelli di potenza (100 e 136 CV), offre un buon compromesso tra prestazioni e consumi. L'unità elettrificata interviene principalmente per colmare il lag del turbo, migliorando la brillantezza alla guida. Nella versione da 100 CV, si perde qualcosa in termini di prestazioni, ma i consumi sono leggermente più contenuti.
Allestimenti e Dotazioni
Cinque i livelli di allestimento: Like, Active, Allure, GT Line e GT, con quest'ultimo che sarà il modello più potente e sportivo in gamma (in attesa della versione GTi confermata dal managment francese). Tutta nuova anche la dotazione di sicurezza è di sistemi di assistenza alla guida di Livello 2. Di serie o a richiesta (a seconda della versione) ci sono il cruise control e il mantenitore di corsia entrambi adattivi che permettono alla 208 con cambio automatico EAT8 di rallentate, sterzare e accelerare in maniera autonoma in base alla condizioni di traffico.
La nuova gamma della 208 si articola sulle varianti Active, Allure e GT, con motori a benzina ed elettrici.
Comfort e Abitabilità
Per essere quello di una vettura sotto i quattro metri, l’abitacolo non è piccolo. Davanti, i sedili sono ben profilati e lo spazio in altezza è buono; inoltre, dietro due adulti stanno comodi: la parte posteriore delle due poltrone anteriori è incavata per lasciare più spazio per le gambe di chi siede sul divano, dove però viaggiando in tre è necessario stringersi un po’.
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L’abitabilità posteriore e il bagagliaio non sono il suo forte. Sono sempre davanti ad una segmento B che è cresciuta in termini di piacevolezza di guida e tecnologia ma non può sostituirsi ad essere l’unica auto per una famiglia. Va bene per quattro persone, comoda per due adulti e due bambini ma i 310 litri del bagagliaio, la soglia di carico è scomoda perché alta, ci mette davanti a limiti evidenti. Più che un difetto è la natura dell’auto, adatta al traffico cittadino e qualche gita (a pieno carico) fuori porta.
Esperienze di Guida e Consigli degli Utenti
Molti utenti apprezzano lo stile grintoso e sportivo, la tecnologia di bordo e l'effetto "WOW" dei suoi interni. La prontezza dei motori benzina PureTech (100 e 130 CV) e la gestione dei rapporti del cambio automatico EAT8 sono altri punti di forza.
Un utente che ha percorso circa 30.000 km all'anno ha scelto la Peugeot 208 1.5 BlueHDi Allure per i suoi comfort e dimensioni adatte alla città. Ha apprezzato gli interni di qualità superiore, la posizione di guida tipica Peugeot e la strumentazione digitale. Ha inoltre sottolineato il comfort dei sedili, l'illuminazione a LED e l'insonorizzazione.
Tuttavia, alcuni utenti lamentano problemi con la verniciatura e guasti vari. Un utente ha notato che la vernice è un po' debole. Altri utenti hanno riscontrato consumi elevati con il motore 1.2 PureTech da 100 CV, soprattutto in autostrada.
Prezzi e Allestimenti
Il prezzo di listino parte da 14.950 euro per la versione benzina 1.2 litri 75 CV cambio manuale, passa a 18.150 per il Diesel e arriva a 33.400 euro per la versione elettrica che arriverà a partire da gennaio 2020. La scelta delle motorizzazioni, con prezzi a partire da circa 21.400 euro per la termica 1.2 da 100 CV con cambio manuale, pone la 208 su piani diversi considerando quello che può essere il primo dei suoi contro: l’elettrica parte da 35.000 euro, poco meno di 14.000 euro in più rispetto alla termica. Come detto in precedenza, l’ibrida con i suoi 24.200 euro si posiziona idealmente come la soluzione per chi ha un potere di spesa più alto e vuole sentirsi responsabile dal lato green visti i consumi, e le emissioni, più basse del motore ibrido.
Conclusioni: Perché Scegliere la Peugeot 208
La Peugeot 208 rimane a livello europeo una delle utilitarie più apprezzate. Questo modello incarna il DNA sportivo e la tecnologia Peugeot in dimensioni compatte. Progettata per rispondere alle esigenze di chi cerca un’auto agile in città senza rinunciare a uno stile ricercato e a dotazioni tecnologiche all’avanguardia, la 208 si rivolge a un pubblico giovane e dinamico.
Tra i suoi pro, un prezzo d’attacco della versione termica molto concorrenziale, ma allo stesso tempo distante, per usare un eufemismo, dal prezzo dell’elettrica, ben più alto. La Peugeot 208 è una compatta versatile capace di offrire il giusto mix tra design, tecnologia e motorizzazioni di vario tipo, dal termico con cambio manuale all’elettrico capace di coprire un’autonomia reale di 400 km. La tecnologia si estende anche dentro, con la presenza dell’i-Cockpit 3D, di un infotainment che gode di uno schermo touch uguale in tutti gli allestimenti e di ADAS che comprendono la guida autonoma di livello 2.
Tuttavia, è importante considerare lo spazio limitato nella seconda fila e nel bagagliaio, nonché la possibilità di optional che possono far lievitare il prezzo finale.
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