Il Peugeot Boxer è un veicolo commerciale di grande successo, apprezzato per la sua affidabilità, funzionalità e versatilità. Questo articolo offre una panoramica dettagliata dei motori disponibili e delle caratteristiche tecniche che lo contraddistinguono, con un focus particolare sulle versioni più recenti.
Peugeot Boxer di Seconda Generazione (2006-2014)
La seconda generazione del Peugeot Boxer ha debuttato nel 2006, ereditando i punti di forza del modello precedente e introducendo significative innovazioni in termini di design, funzionalità e servizi. L'obiettivo principale era quello di massimizzare lo spazio di carico e il comfort della cabina, riducendo al contempo il consumo di carburante.
Design e Aerodinamica
Il Peugeot Boxer di seconda generazione si distingueva per un design ottimizzato, che gli conferiva uno dei coefficienti di resistenza aerodinamica più bassi tra i veicoli commerciali. Questa caratteristica contribuiva a ridurre il consumo di carburante, un aspetto fondamentale per i professionisti.
Varianti di Carrozzeria e Dimensioni
Il Peugeot Boxer II era disponibile in numerose versioni di carrozzeria, adattandosi a diverse esigenze di trasporto. Era offerto in quattro varianti di lunghezza (con tre interassi) e tre varianti di altezza (H1, H2, H3). La versione più grande, L4H3, raggiungeva una lunghezza di oltre 6,3 metri e un'altezza di oltre 2,7 metri, offrendo un'altezza del vano di carico di 2,17 metri.
Le varianti di DMC (massa complessiva a pieno carico) erano quattro: 3.0t, 3.3t, 3.5t e 4.0t, con una capacità di carico variabile da 1090 kg a 1995 kg.
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Restyling del 2014
Nel 2014, il Peugeot Boxer ha subito un restyling significativo, che ha modernizzato il suo aspetto e introdotto nuove funzionalità. Le modifiche principali hanno riguardato la parte anteriore del veicolo, con nuovi fari integrati con luci diurne a LED, una nuova griglia frontale, un paraurti ridisegnato e un cofano rinnovato.
Anche l'interno è stato aggiornato, con sedili più ergonomici, un portabicchieri integrato nella console centrale e un supporto per dispositivi mobili e notebook.
Motorizzazioni (2006-2014)
I motori offerti con il Peugeot Boxer di seconda generazione erano i noti motori PSA e Iveco, identificati dalle sigle 100 HDI, 120 HDI e 160 HDI. Quest'ultimo, prodotto da Iveco, erogava 157 cavalli. La trazione era anteriore, con trasmissione manuale a 5 o 6 velocità o, in opzione, automatica a 6 velocità.
Peugeot Boxer: Motori e Caratteristiche Tecniche Attuali
La gamma di veicoli commerciali Peugeot si è rinnovata con la nuova versione del furgone di grandi dimensioni Boxer, disponibile anche in versione elettrica con un'autonomia di oltre 400 km. Il modello è equipaggiato anche con il motore 2.2 BlueHDi, che può raggiungere fino a 180 CV, abbinato al cambio automatico AT8.
Versioni e Capacità di Carico
Il nuovo Peugeot Boxer è disponibile in una varietà di configurazioni. I modelli si basano su due passi (3,45 m e 4,04 m) e sono offerti in due lunghezze (L2 e L4), creando quattro diverse versioni con volumi di carico da 13 a 17 m³. Inoltre, con passo da 4,04 m, è disponibile con telaio a cabina singola nelle versioni L3 e L4, così come con telaio a doppia cabina nelle versioni L3 e L4.
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Motorizzazioni Diesel e Cambio Automatico
Oltre alla versione elettrica, il Boxer è equipaggiato con motorizzazioni 2.2 BlueHDi, disponibili in tre livelli di potenza: 120 CV, 140 CV e 180 CV, tutti con cambio manuale a 6 rapporti. Per le versioni da 140 CV e 180 CV è previsto anche un nuovo cambio automatico a 8 rapporti AT8.
Il nuovo cambio automatico AT8, disponibile sul Peugeot Boxer con motore 2.2 BlueHDi da 140 CV e 180 CV, è omologato per Light Duty (Euro 6E) e Heavy Duty (Euro VIE). Questo cambio prevede frizioni di nuovo design per ottimizzare il passaggio delle 8 marce e gestisce una coppia motrice fino a 450 Nm con il motore da 180 CV, 80 Nm in più rispetto al cambio manuale precedente. Il cambio automatico include un accumulatore idraulico per migliorare la reattività e il funzionamento del sistema start & stop.
La capacità di carico del Peugeot Boxer diesel con cambio automatico è aumentata, raggiungendo fino a 5 tonnellate, ideale per i camper.
Versione Elettrica e-Boxer
La versione elettrica e-Boxer è spinta da un motore elettrico da 200 kW/270 CV e 400 Nm di coppia. La batteria del veicolo ha una capacità di 110 kWh, fornendo un’autonomia fino a 420 km (ciclo urbano WLTP in omologazione) con una velocità massima di 130 km/h.
Alla guida si possono selezionare tre modalità di guida: Normal per un utilizzo versatile con potenza limitata a 160 kW, Eco per la massima autonomia con potenza limitata a 120 kW e Power per le massime prestazioni con potenza totale di 200 kW. Le leve dietro il volante permettono di regolare la decelerazione rigenerativa.
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Per quanto riguarda la ricarica, il furgone è equipaggiato con un caricatore di bordo trifase da 11 kW. I tempi di ricarica stimati sono di 55 minuti per una ricarica pubblica ad alta velocità da 150 kW (dallo 0 all’80%) e 11 ore e 45 minuti con una Wallbox da 11 kW per una ricarica completa.
Design e Interni Rinnovati
Il nuovo Peugeot Boxer ha subito una serie di miglioramenti estetici, con un design più robusto ed efficiente dal punto di vista aerodinamico, che include un paraurti anteriore ridisegnato, nuovi specchietti retrovisori e una calandra con flap a controllo automatico. Il veicolo è equipaggiato con nuovi proiettori anteriori full LED e gruppi ottici posteriori ridisegnati.
Anche gli interni sono stati rinnovati, con modifiche al volante, al quadro strumenti, alla plancia, ai tessuti dei sedili e ai pannelli delle porte. Il veicolo offre un’ampia gamma di equipaggiamenti, tra cui un freno di stazionamento elettrico, servosterzo elettrico, sistema “keyless access and start” per l’apertura, la chiusura e l’avvio senza dover estrarre la chiave, un quadro strumenti digitale da 7 pollici e un ampio schermo touch centrale da 10 pollici con navigazione connessa Tom Tom 3D e connessione wireless ad Apple CarPlay e Android Auto. All’interno c’è anche un caricatore wireless per smartphone e prese USB-A e USB-C.
Sicurezza e Assistenza alla Guida
Dal punto di vista della sicurezza e dell’assistenza alla guida, il Peugeot Boxer è equipaggiato con una serie di funzionalità, tra cui avviso di stanchezza del conducente, lettura dei cartelli stradali, avviso di superamento involontario della linea di carreggiata con correzione della traiettoria, frenata automatica di emergenza con rilevamento di pedoni e ciclisti, limitatore di velocità intelligente e assistenza alla guida di livello 2, che combina il regolatore di velocità adattivo con funzione stop and go, l’assistenza al mantenimento nella linea di carreggiata e l’assistenza alla guida in caso di ingorghi.
Prezzi
I prezzi del Peugeot Boxer variano a seconda della versione, dell'allestimento e delle motorizzazioni. A titolo indicativo, si riportano alcuni prezzi di listino (IVA esclusa):
- Boxer 330 BlueHDi 120 PM-TN Furgone: 31.300 €
- Boxer 333 BlueHDi 140 PM-TN Furgone: 33.100 €
- Boxer 335 BlueHDi 140 EAT8 PM-TN Furgone: 36.300 €
- Boxer 435 BlueHDi 180 EAT8 PLM-TA Furgone: 41.000 €
Per quanto riguarda la versione elettrica, il Peugeot e-Boxer offre un'autonomia che può arrivare fino a 424 km, a seconda della configurazione della batteria. Il prezzo di partenza per il modello elettrico si attesta intorno ai 62.600 euro IVA esclusa, simile al Fiat eDucato.
Recensioni e Opinioni
Le recensioni degli utenti e degli esperti del settore offrono un quadro completo delle prestazioni e dell'affidabilità del Peugeot Boxer. In generale, il veicolo è apprezzato per la sua versatilità, lo spazio di carico e la robustezza.
Tuttavia, alcuni utenti hanno segnalato problemi di prestazioni in salita con il motore 2.2 BlueHDi da 140 CV, mentre altri hanno lamentato un freno motore poco efficiente. D'altra parte, molti proprietari del modello 2.0 BlueHDi da 160 CV si sono dichiarati soddisfatti delle prestazioni e dei consumi.
Peugeot Boxer Prima Generazione (1994-2006)
La prima generazione del Peugeot Boxer ha fatto il suo debutto al Motor Show di Ginevra nel 1994, segnando un'importante evoluzione nel settore dei veicoli commerciali.
Design e Riconoscimenti
Il design del Peugeot Boxer di prima generazione, curato da Giorgetto Giugiaro, si concentrava sulla riduzione del coefficiente di resistenza dell'aria. Questa innovazione valse al veicolo il titolo di Van of the Year 1995, un prestigioso riconoscimento nel settore.
Produzione e Varianti
Il Peugeot Boxer di prima generazione è stato prodotto in Italia (Val di Sangro) e in Brasile (Sete Lagoas). Era disponibile con tre varianti di passo (L1, L2, L3) e quattro varianti di altezza (H1, H2, H3, H4). La versione più corta aveva un interasse di 2850 mm, mentre la versione più lunga raggiungeva i 3700 mm.
Restyling del 2002
Nel 2002, il Peugeot Boxer ha subito un restyling significativo, che ha interessato principalmente la parte anteriore del veicolo. Sono stati introdotti nuovi fari, un paraurti ridisegnato e una griglia frontale completamente diversa. Queste modifiche furono così importanti da far considerare da molti il modello restyling come una nuova generazione.
Motorizzazioni (1994-2006)
Il Peugeot Boxer di prima generazione era alimentato da motori a benzina e diesel. La gamma di motori a benzina comprendeva tre unità da 2 litri: 2.0 i, 2.0 CNG e 2.0 GPL, tutti di origine PSA. L'offerta diesel era più ampia, con ben 12 motori disponibili, principalmente di produzione PSA, ma anche con motori Iveco.
I motori alimentati a metano e GPL furono introdotti solo dopo il restyling del 2002, così come il motore diesel da 2.2 litri e il motore 2.8 HDI Iveco 8140.43N da 146 CV.
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