La Nissan Murano è un SUV crossover che ha fatto il suo debutto nel 2003 (codice Z50) e ha continuato con la seconda generazione (codice Z51) nel 2008, subendo un restyling nel 2010. Questo articolo analizzerà l'affidabilità di entrambe le generazioni, fornendo recensioni dettagliate e consigli utili per chi considera l'acquisto di un modello usato.
Nissan Murano Prima Generazione (Z50): 2003-2007
Storia e Successo
La Nissan Murano di prima generazione ha riscosso un notevole successo negli Stati Uniti grazie al suo prezzo accessibile. Per mantenere i costi bassi, gli allestimenti base erano piuttosto semplici. In Europa, invece, Nissan ha optato per versioni più accessoriate, con un conseguente aumento del prezzo. Questo ha portato la Murano a competere con modelli di fascia alta come BMW X5, Lexus RX, Mercedes ML e Volvo XC90.
Design e Comfort
La Murano Z50 combina le caratteristiche di un SUV e di una station wagon di classe media, cercando di distinguersi dai SUV tradizionali con un design esteticamente gradevole, soprattutto nelle versioni più accessoriate. Nonostante le dimensioni generose (4,8 metri di lunghezza), la capacità del bagagliaio è limitata a 438 litri, un aspetto che può deludere.
Il comfort generale è buono, ma alcuni dettagli sono migliorabili. Ad esempio, la funzione automatica per l'alzacristallo è disponibile solo per il conducente, e il piantone dello sterzo è regolabile solo in inclinazione. Tuttavia, la regolazione dei pedali aiuta a trovare una posizione di guida ottimale.
L'abitacolo presenta sia plastiche morbide che rigide. Il cruscotto, con il suo sfondo giallo e finiture in simil-alluminio, potrebbe non essere gradito a tutti. Anche l'angolo di inclinazione del pannello di controllo della navigazione può essere scomodo.
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Motorizzazioni e Prestazioni
La Murano Z50 è equipaggiata con il motore 3.5 V6 VQ35DE, una versione modernizzata di quello presente sulla Nissan 350Z. Questo motore offre prestazioni buone (8,9 secondi per raggiungere i 100 km/h) e un suono piacevole. Tuttavia, è noto per il consumo d'olio, causato da accumuli di residui dovuti a lunghi periodi di funzionamento a bassi regimi, usura delle fascette elastiche e guarnizioni stelo valvola, e graffi sulle pareti dei cilindri dovuti alle particelle dei catalizzatori.
Il sistema di raffreddamento non è ottimale, causando problemi ai cilindri 5 e 6. I consumi sono elevati, con una media di 13-14 l/100 km nel ciclo misto, 10-11 l/100 km in autostrada e 16-17 l/100 km in città.
Trasmissione
La Murano Z50 utilizza una trasmissione a variazione continua X-Tronic (CVT) Jatco JF010E, progettata per gestire motori V6 potenti. Questa trasmissione offre modalità automatica e manuale (con sei marce simulate elettronicamente), ma il funzionamento può risultare poco piacevole. La sostituzione dell'olio è raccomandata ogni 60.000 km per evitare vibrazioni e instabilità dovute alla valvola limitatrice di pressione della pompa del variatore, che è il punto debole di questa trasmissione. Nei primi anni di produzione, la cinghia poteva allungarsi prematuramente, ma le versioni successive hanno beneficiato di una cinghia rinforzata e di un software meno aggressivo.
Sospensioni e Trazione Integrale
Le sospensioni della Murano Z50 sono affidabili e resistenti, con un sistema McPherson all'anteriore e sospensioni multilink al posteriore. Tuttavia, leggeri battiti possono essere presenti anche su auto nuove. Il sistema di trazione integrale è generalmente buono, ma il riduttore posteriore può diventare rumoroso e, se non riparato, può danneggiarsi completamente.
Affidabilità Generale
La Nissan Murano Z50 è una vettura interessante che offre comfort e prestazioni discrete. Tuttavia, è importante considerare alcuni aspetti:
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- Cambio CVT: Richiede manutenzione regolare (sostituzione dell'olio) per evitare problemi.
- Consumo d'olio: È un problema comune, quindi è fondamentale controllare regolarmente il livello dell'olio.
- Sistema di raffreddamento: Può causare problemi ai cilindri 5 e 6, quindi è importante monitorare la temperatura del motore.
- Freni: Il sistema frenante è sotto stress a causa del peso del veicolo, quindi pastiglie e dischi si consumano rapidamente.
Consigli per l'Acquisto
- Controllo del Cambio CVT: Effettuare un controllo approfondito in un centro specializzato.
- Verifica del Consumo d'Olio: Controllare la presenza di perdite e la frequenza con cui è necessario rabboccare l'olio.
- Stato delle Sospensioni: Verificare la presenza di rumori o giochi anomali.
- Sistema Frenante: Controllare lo stato di usura di pastiglie e dischi.
- Corrosione: Verificare la presenza di ruggine, soprattutto sui passaruota posteriori.
Nissan Murano Seconda Generazione (Z51): 2008-2015
Design e Dimensioni
La Nissan Murano II (Z51) è arrivata sul mercato nel 2008, sostituendo la precedente Z50. Nel 2010 ha subito un restyling che ha portato alcune modifiche al design, tra cui nuovi gruppi ottici. Esteticamente, la macchina è abbastanza bella, specialmente nelle versioni più accessoriate. Le dimensioni sono generose (4,86 metri di lunghezza e 1,89 metri di larghezza), ma gli stilisti hanno lavorato per alleggerire la linea con un design moderno ed equilibrato.
Comfort e Interni
L'abitacolo offre spazio sufficiente per quattro persone adulte di medie dimensioni, anche se cinque persone potrebbero trovarsi un po' strette nei viaggi più lunghi. I materiali e le plastiche utilizzate sono di alta qualità, piacevoli al tatto e non rumorose in marcia, anche se possono scricchiolare leggermente durante i periodi freddi.
La Murano II è spesso ben equipaggiata, con optional come la chiave intelligente, interni in pelle, sistema di navigazione con schermo da 7 pollici, telecamera posteriore e laterale per il parcheggio, trasmissione automatica, cerchi in lega da 20 pollici, impianto audio BOSE e tetto apribile panoramico.
Motorizzazioni
La Murano II offre due motorizzazioni principali:
- 3.5 V6 VQ35DE (Benzina): Derivato dalla Nissan 350Z, questo motore offre un suono piacevole e buone prestazioni. Tuttavia, è soggetto a consumo d'olio e ha un sistema di raffreddamento non ottimale. I consumi sono elevati: circa 11-12 l/100 km nel ciclo misto, 8-10 l/100 km in autostrada e 14-16 l/100 km in città.
- 2.5 dCi YD25DDTi (Diesel): Introdotto per il mercato europeo, questo motore offre un buon compromesso tra prestazioni e costi di gestione. È stato profondamente rivisto per adattarsi alla Murano, con un sistema common rail capace di raggiungere pressioni di 2.000 bar, iniettori più efficienti e un turbo a geometria variabile.
Prestazioni e Consumi (2.5 dCi)
Il motore 2.5 dCi da 190 CV consente alla Murano di raggiungere una velocità massima di circa 200 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in circa 10,5 secondi. Questo motore è stato progettato per offrire consumi più umani rispetto al V6 a benzina, rendendo la Murano una valida alternativa alle concorrenti più blasonate.
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Trasmissione
Come la prima generazione, anche la Murano II utilizza una trasmissione a variazione continua X-Tronic (CVT) Jatco JF010E. È importante effettuare la sostituzione dell’olio ogni 60.000 km per evitare problemi al cambio. La durata dichiarata per il variatore è di 150.000 km, ma con una manutenzione adeguata può arrivare anche a 250.000 km.
Sospensioni e Trazione Integrale
Le sospensioni della Murano II non sono troppo complesse e non richiedono costi di manutenzione eccessivi. Tuttavia, possono presentare alcuni piccoli difetti già a bassi chilometraggi. Nel primo periodo di produzione, gli stabilizzatori anteriori erano fragili e potevano causare rumori dopo soli 20.000 km. La trazione integrale intelligente Nissan ALL MODE 4×4-i a gestione elettronica ripartisce la coppia tra le ruote anteriori e posteriori in base alle condizioni di guida.
Affidabilità Generale
La Nissan Murano II è generalmente considerata affidabile e robusta, con particolare riferimento al motore 3.5 V6. Tuttavia, è importante prestare attenzione ad alcuni aspetti:
- Cambio CVT: Richiede manutenzione regolare e può essere soggetto a problemi.
- Sistema di Iniezione (2.5 dCi): A grandi chilometraggi o a causa del gasolio scadente, possono verificarsi problemi con il sistema di iniezione.
- Turbina (2.5 dCi): Con un utilizzo scorretto, la turbina può danneggiarsi prematuramente.
- Sospensioni: Gli stabilizzatori anteriori possono essere fragili.
- Servosterzo: Il funzionamento rumoroso della pompa del servosterzo al freddo è un fenomeno comune.
- Cremagliera: Può cominciare a perdere dopo 100.000 - 150.000 km.
Consigli per l'Acquisto
- Controllo del Cambio CVT: Effettuare un controllo approfondito in un centro specializzato.
- Verifica del Sistema di Iniezione (2.5 dCi): Prestare attenzione a eventuali spie di avaria motore o cali di potenza.
- Stato della Turbina (2.5 dCi): Verificare che non ci siano rumori strani o perdite d'olio.
- Sospensioni: Controllare la presenza di rumori o giochi anomali.
- Servosterzo: Verificare la presenza di rumori o perdite.
- Storico Manutenzione: Verificare che siano stati eseguiti i tagliandi regolari e la sostituzione dell'olio del cambio CVT.
Conclusioni
La Nissan Murano, sia nella sua prima che nella sua seconda generazione, è un SUV crossover che offre comfort, spazio e un design distintivo. Tuttavia, è importante essere consapevoli dei potenziali problemi di affidabilità, in particolare quelli legati al cambio CVT e al consumo d'olio del motore V6. Con una manutenzione adeguata e controlli regolari, la Murano può essere una scelta valida per chi cerca un SUV usato con un buon rapporto qualità-prezzo. Prima dell'acquisto, è consigliabile effettuare un controllo approfondito da un meccanico esperto e verificare lo storico della manutenzione del veicolo, soprattutto per quanto riguarda il cambio e il sistema di iniezione (nei modelli diesel).
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