La Peugeot 308 è un'auto del segmento C molto apprezzata per le sue doti di abitabilità, comodità e sportività. In particolare, le versioni con cambio automatico suscitano un vivo interesse tra gli automobilisti. Questo articolo approfondisce le opinioni e le esperienze degli utenti riguardo al cambio automatico della Peugeot 308, analizzando i diversi modelli e le loro caratteristiche.
Esperienze di Guida e Comfort
Molti possessori della Peugeot 308 con cambio automatico esprimono grande soddisfazione per il comfort di marcia e la piacevolezza di guida. L'assetto, le sospensioni e il comfort generale sono considerati ottimi. La gestione elettronica del cambio è apprezzata per la sua capacità di riconoscere le diverse situazioni di guida, adattando di conseguenza i passaggi di marcia. Ad esempio, in caso di accelerata decisa, il cambio tende a mantenere la marcia più corta, mentre in caso di accelerazione dolce, passa al rapporto superiore appena possibile.
Un utente ha descritto il suo viaggio di ritorno dopo aver ritirato l'auto nuova: "Dopo una partenza tranquilla e morigerata, una volta passata Firenze ho iniziato a tirare leggermente il collo alla leonessa per vedere come rispondeva". L'esperienza è stata positiva, confermando le ottime impressioni iniziali. Un altro utente ha avuto modo di testare l'auto nel traffico romano, trovandosi bene e abituandosi gradualmente alla funzione Eco che spegne il motore a veicolo fermo.
Il cambio automatico contribuisce significativamente alla piacevolezza di guida, rendendo l'esperienza più rilassante e confortevole, soprattutto nel traffico cittadino.
Diverse Generazioni di Cambio Automatico: EAT6 e EAT8
Nel corso degli anni, la Peugeot 308 ha adottato diverse generazioni di cambio automatico. Inizialmente, era disponibile il cambio EAT6 a 6 rapporti, successivamente sostituito dal più moderno EAT8 a 8 rapporti. Quest'ultimo, sviluppato in collaborazione con lo specialista giapponese AISIN, offre diversi vantaggi rispetto al precedente, tra cui una riduzione dei consumi fino al 7%.
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Le principali caratteristiche del cambio EAT8 includono:
- Passaggio da 6 a 8 rapporti
- Riduzione del peso fino a 2 kg rispetto all'EAT6
- Passaggio automatico alla modalità "veleggio" (freewheeling) quando l'auto è in rilascio
La nuova messa a punto del cambio EAT8 offre un comfort di utilizzo e una piacevolezza di inserimento dei rapporti eccezionali. Il convertitore di coppia, reso più fluido, offre un grande piacere di guida in tutte le condizioni.
Il selettore del cambio automatico Shift and Park by wire è immediato da utilizzare, fluido ed ergonomico. Di serie, le palette al volante permettono di gestire i rapporti del cambio anche quando in modalità automatica, senza però perdere quest’ultima. Per una maggiore sicurezza, la posizione parcheggio si inserisce automaticamente allo spegnimento del motore.
Un aspetto interessante è la manutenzione ridotta del cambio EAT8, che non richiede interventi o cambio dei liquidi nel suo programma di manutenzione.
Motorizzazioni e Prestazioni
Il cambio automatico EAT8 è disponibile su diverse motorizzazioni della Peugeot 308, tra cui le versioni BlueHDi 130 S&S, PureTech 130 S&S e PureTech 225 S&S.
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Il motore BlueHDi 130 S&S da 1,5 litri offre prestazioni che si avvicinano a quelle delle motorizzazioni di categoria superiore (2.0 litri), con un risparmio dei consumi che va dal 4 al 6% rispetto al BlueHDi 120 S&S.
La versione GT a benzina adotta la motorizzazione PureTech 225 S&S abbinata di serie al cambio automatico EAT8 a 8 rapporti.
Tuttavia, alcuni utenti hanno riscontrato che il cambio automatico può risultare un po' "macchinoso" e cambiare marcia nei momenti non opportuni. Nonostante ciò, la ripresa è generalmente considerata abbastanza buona, soprattutto con la modalità Sport inserita, che rende l'auto più reattiva.
Consumi: Un Aspetto Controverso
I consumi rappresentano un aspetto controverso tra i possessori della Peugeot 308 con cambio automatico. Alcuni utenti vantano consumi medi ottimi, raggiungendo i 20 km/l in autostrada a 130 km/h, mentre altri si dichiarano "basiti" dai consumi che vedono, ritenendoli più simili a quelli di un motore 2.0 che di un 1.6.
Un utente ha riportato un consumo di 5.1 l/100km rispettando i limiti di velocità in città, mentre altri hanno lamentato consumi più elevati in autostrada.
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È importante considerare che i consumi possono variare in base a diversi fattori, tra cui lo stile di guida, il tipo di percorso e le condizioni del traffico.
Allestimenti e Dotazioni
La Peugeot 308 con cambio automatico è disponibile in diversi allestimenti, tra cui Style, Allure e GT Line. Quest'ultimo è particolarmente apprezzato per il suo look sportivo e le dotazioni complete.
L'allestimento GT Line offre, tra le altre cose:
- Cerchi in lega da 17”
- Terminale di scarico cromato
- Mascherina con inserti cromati
- Sedili in tessuto nero comodi e avvolgenti
- Volante piccolino (che può richiedere un periodo di adattamento)
Gli interni sono generalmente ben curati, con materiali soft-touch e finiture precise. Tuttavia, alcuni utenti lamentano la presenza di pochi comandi fisici, con molte funzioni (come il climatizzatore) integrate nell'infotainment.
i-Cockpit: Un Elemento Distintivo
L'i-Cockpit è un elemento distintivo della Peugeot 308, caratterizzato da un volante di dimensioni ridotte e da una strumentazione rialzata. Questa configurazione offre una sensazione di sportività, ma può non piacere a tutti e richiede di regolarlo in posizione bassa per non coprire il cruscotto.
Nelle versioni più recenti, l'i-Cockpit è stato evoluto con l'introduzione del Panoramic i-Cockpit, che offre un'esperienza ancora più immersiva e tecnologica.
Affidabilità e Problemi Riscontrati
In generale, la Peugeot 308 con cambio automatico è considerata un'auto affidabile. Tuttavia, alcuni utenti hanno riscontrato alcuni problemi, tra cui:
- Problemi al serbatoio dell'urea (AdBlue), con conseguente necessità di sostituzione e costi elevati
- Problemi di elettronica
- Difetti alle casse audio
È importante sottolineare che questi problemi non sono generalizzati e che molti possessori non hanno riscontrato alcuna anomalia.
Pro e Contro: Un Riepilogo
Pro:
- Comfort di marcia elevato
- Piacevolezza di guida
- Cambio automatico efficiente (soprattutto l'EAT8)
- Design moderno e distintivo
- Dotazioni tecnologiche avanzate
- Ampia gamma di motorizzazioni
- Disponibilità della versione station wagon (308 SW)
Contro:
- Consumi variabili (a volte superiori alle aspettative)
- Sistema i-Cockpit che può non piacere a tutti
- Pochi comandi fisici
- Alcuni problemi di affidabilità (non generalizzati)
- Prezzo elevato (soprattutto per le versioni ibride e GT)
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