Il Peugeot Rifter è un multispazio compatto che ha sostituito il Partner Tepee, offrendo miglioramenti significativi in termini di abitabilità, versatilità e guidabilità. Questo articolo esplora le recensioni, le caratteristiche e le prestazioni del Peugeot Rifter, con particolare attenzione al cambio automatico EAT8.

Design e Caratteristiche

Il Peugeot Rifter si distingue per il suo design robusto ed elegante, con un'altezza da terra di 180 mm, protezioni sottoscocca e passaruota, e cerchi da 15 a 17 pollici. Progettato sulla piattaforma EMP2, la stessa della Peugeot 3008, il Rifter ha subito un notevole cambiamento estetico, adottando uno stile più simile a quello di un SUV.

Spazio e Versatilità

Una delle caratteristiche principali del Rifter è l'ampio spazio interno. Sia la versione Standard (4,40 m) che la Long (4,75 m) offrono spazio generoso per i passeggeri e un bagagliaio versatile. La versione lunga può arrivare fino a 4.000 litri con i sedili abbattuti. I tre sedili posteriori singoli possono essere spostati avanti e indietro e abbattuti per creare un piano di carico completamente piatto. Per facilitare l'accesso al bagagliaio, è disponibile l'apertura separata del lunotto posteriore.

Interni e Tecnologia

All'interno, il Rifter presenta un display da 8 pollici al centro della plancia, intuitivo e facile da usare. Le sedute anteriori sono ampie e confortevoli, con regolazione manuale. Il Rifter è dotato di i-Cockpit, con un volante dalle dimensioni ridotte e una posizione di guida rialzata.

Motorizzazioni e Prestazioni

La gamma di motori disponibili per il Peugeot Rifter include opzioni a benzina e diesel, tutte conformi alla normativa Euro 6.2 e predisposte per il ciclo di omologazione Wltp.

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  • Benzina: 1.2 PureTech Turbo da 110 CV (cambio manuale a cinque rapporti) e 130 CV (cambio automatico EAT8).
  • Diesel: 1.5 BlueHDi da 75, 100 e 130 CV.

Esperienze di Guida

Il motore 1.5 diesel da 130 CV con cambio automatico EAT8 è considerato ideale per questa vettura. Offre una spinta giusta e progressiva fin dai bassi regimi, con un cambio che snocciola le otto marce con precisione e passaggi quasi impercettibili. La dinamica di guida è sincera e prevedibile, anche se non è progettata per la sportività. Lo sterzo è preciso, considerando il segmento del veicolo.

Cambio Automatico EAT8: Recensioni

Il cambio automatico EAT8 è ampiamente elogiato per la sua fluidità, velocità e intelligenza nella scalata. Mantiene il motore su di giri per evitare di sovraccaricare i freni. Tuttavia, alcuni utenti hanno notato che il freno motore è poco incisivo, richiedendo un maggiore utilizzo dei freni. Per ovviare a questo, si consiglia di anticipare il rilascio dell'acceleratore per sfruttare al meglio le caratteristiche del cambio.

Un utente ha commentato: "il cambio in rilascio scollega le ruote dal motore quindi è come se fosse in folle, anche la 308 fa così e questo serve per limitare i consumi. Devi cambiare lo stile di guida cioè rilasciare l'acceleratore ben prima del punto in cui dovresti frenare, all' inizio fai un po' fatica ad abituarti ma con il tempo lo apprezzi e anzi usi meno i freni."

Sospensioni e Comfort

Le sospensioni del Peugeot Rifter offrono un buon compromesso, tendendo più al morbido. Anche con cinque persone a bordo, non si riscontrano problemi di comfort. Alcuni utenti hanno notato che gli ammortizzatori sono migliori rispetto a modelli come la 308 station gt.

Consumi

I consumi possono variare a seconda dello stile di guida e delle condizioni stradali. Alcuni utenti hanno segnalato consumi iniziali più alti, che poi si stabilizzano dopo un breve periodo di rodaggio.

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Allestimenti e Prezzi

Il Peugeot Rifter è disponibile in tre allestimenti: Active, Allure e GT Line. I prezzi variano a seconda dell'allestimento, della motorizzazione e della lunghezza del veicolo.

  • Active: Allestimento base con dotazioni essenziali.
  • Allure: Allestimento intermedio con comfort aggiuntivi.
  • GT Line: Allestimento top di gamma con finiture sportive e dotazioni complete.

Pro e Contro

Pro:

  • Spazio interno e versatilità
  • Guidabilità e maneggevolezza
  • Cambio automatico EAT8 fluido e preciso
  • Design robusto ed elegante

Contro:

  • Freno motore poco incisivo
  • Cruise control non adattivo (su alcuni modelli)
  • Materiali interni in plastica rigida (su alcuni allestimenti)

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