Realizzare una moto sport-tourer che sappia conciliare le prestazioni di una sportiva con il comfort di una granturismo è una sfida complessa. BMW, con una lunga storia in questo segmento, ha saputo interpretare al meglio questa filosofia, evolvendo i suoi modelli nel tempo. La K 1200 RS, in particolare, rappresenta un'icona di questa categoria, capace di offrire prestazioni elevate e comfort di viaggio.
Un'Eredità di Successo
Con oltre 21.000 unità vendute tra il 1996 e il 2000, la K 1200 RS ha segnato un'epoca, nonostante un prezzo non proprio accessibile. Al suo debutto, si presentò come la BMW più potente e sportiva mai costruita, conquistando i BMWisti più appassionati, sebbene gli sportivi "puri" la guardassero con una certa distanza.
Design e Caratteristiche Distintive
La K 1200 RS si distingue per il suo design massiccio e imponente. Lunga e larga, con componenti robusti, trasmette una sensazione di solidità e affidabilità. La struttura portante è realizzata con una colonna vertebrale in lega di alluminio, che corre centralmente dall’attacco della sospensione anteriore Telelever fino al perno telaio del Paralever (sospensione monobraccio posteriore in lega leggera). L'avantreno possente contrasta con la parte posteriore snella e filante, creando un equilibrio estetico unico.
La carenatura integrale offre un'eccellente protezione aerodinamica, frutto di studi approfonditi per garantire il massimo comfort anche alle alte velocità. Il cupolino avvolgente è un elemento chiave, progettato per deviare l'aria e proteggere il pilota. Anche i dettagli estetici contribuiscono a definire il carattere sportivo della moto: cerchi in lega a razze, monobraccio con cardano e freni a disco Brembo da 305 mm con ABS di serie.
Ergonomia e Comfort
BMW ha sempre posto grande attenzione all'ergonomia, e la K 1200 RS non fa eccezione. La posizione di guida è studiata per offrire comfort anche nei lunghi viaggi, con la possibilità di regolare manubrio e pedane per adattarsi alle diverse esigenze del pilota. Il plexiglas ridisegnato offre una superficie aumentata del 20% rispetto al modello precedente, migliorando ulteriormente la protezione aerodinamica. Anche il passeggero beneficia di un comfort elevato, tipico delle moto BMW.
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Motore e Prestazioni
Il cuore pulsante della K 1200 RS è un motore a quattro cilindri da 1200 cc, rivisto nella mappatura della centralina per erogare ancora più coppia. Questo propulsore è in grado di offrire una spinta inesauribile e un'elasticità impressionante, consentendo alla moto di trottare a bassi regimi o di lanciarsi in zona rossa con la stessa facilità. La potenza autolimitata a 250 km/h viene raggiunta rapidamente e in tutta comodità.
Ciclistica e Maneggevolezza
La ciclistica della K 1200 RS si basa su un telaio in alluminio, abbinato ai sistemi Telelever e Paralever, che garantiscono un perfetto isolamento dalle asperità della strada. Il nuovo manubrio più alto e largo migliora il feeling tra moto e pilota, rendendo la guida più precisa e intuitiva. La K 1200 RS si dimostra stabile e precisa in curva, grazie anche all'avantreno granitico che non sbava la traiettoria nemmeno alle alte velocità.
Tuttavia, la stazza considerevole della moto si fa sentire nella maneggevolezza, che non può competere con modelli più leggeri. La K 1200 RS richiede una guida rotonda e dolce, denunciando i limiti di un'inerzia direzionale elevata e di un ammortizzatore posteriore troppo propenso a sedersi se si pretende una guida sportiva estrema.
Impianto Frenante
L'impianto frenante EVO, finalmente adeguato alle prestazioni della K 1200 RS, garantisce una potenza elevata e una modulabilità eccellente. Il sistema Integral ABS, in versione Sport, offre una maggiore sicurezza e controllo rispetto al "Total integral" della 1150 RT.
Comfort e Versatilità
La K 1200 RS eccelle nei viaggi autostradali, dove si comporta come un vero incrociatore d'asfalto. Il motore dalla forza inesauribile e dall'elasticità impressionante permette di affrontare lunghe percorrenze senza affaticamento. Il comfort di guida è elevato, grazie alle sospensioni Tele e Paralever che assorbono le asperità della strada. L'autonomia è garantita dal serbatoio da 21 litri, che, abbinato all'iniezione elettronica Bosch Motronic, consente di percorrere molti chilometri senza doversi fermare al distributore.
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Critiche
Nonostante le sue numerose qualità, la K 1200 RS presenta anche qualche difetto. Il peso elevato può rendere difficoltose le manovre a motore spento e la maneggevolezza non è paragonabile a quella di moto più leggere. Inoltre, l'ammortizzatore posteriore può risultare troppo propenso a sedersi in caso di guida sportiva.
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