La BMW Serie 3 E36, prodotta tra il 1990 e il 2000, rappresenta una pietra miliare nella storia della casa automobilistica bavarese. In particolare, la versione 318i ha riscosso un notevole successo grazie al suo equilibrio tra prestazioni, comfort e costi di gestione. Questo articolo analizzerà in dettaglio le caratteristiche tecniche, le prestazioni e alcuni consigli utili per chi è interessato all'acquisto di una BMW E36 318i usata.
Caratteristiche generali
La BMW Serie 3 Berlina E36 318i del 1990 è un'auto a quattro porte di classe media prodotta dalla casa automobilistica tedesca BMW. La vettura ha un design elegante e sportivo, con una carrozzeria aerodinamica e un frontale imponente. La BMW Serie 3 Berlina E36 318i è dotata di una trasmissione manuale a cinque velocità, che consente una guida dinamica e divertente.
La BMW Serie 3 Berlina E36 è stata prodotta tra il 1990 e il 2000, ed è stata un'auto di grande successo per la casa automobilistica tedesca BMW. La trasmissione era manuale a cinque velocità, ma era disponibile anche una trasmissione automatica opzionale. La BMW Serie 3 Berlina E36 318i del 1993 aveva un design classico ma elegante, con linee pulite e una carrozzeria aerodinamica. L'abitacolo era spazioso e confortevole, con finiture di alta qualità e un cruscotto ben organizzato. In generale, la BMW Serie 3 Berlina E36 318i del 1993 è stata una berlina di classe media ben progettata e di successo, che ha stabilito un nuovo standard nel settore dell'auto.
Motore e prestazioni
La 318i era equipaggiata con un motore a quattro cilindri in linea da 1.8 litri. Le prime versioni erogavano una potenza di circa 113 CV (83 kW), sufficienti per garantire una guida piacevole e reattiva. Successivamente, il motore fu aggiornato, raggiungendo i 115 CV (85 kW).
Le prestazioni della 318i E36 erano adeguate per l'uso quotidiano, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 11-12 secondi e una velocità massima di circa 200 km/h. La coppia motrice era di 119.49 lb.-ft. o 123.91 lb.-ft. a seconda della versione, e la cilindrata era di 109.6 cu. o 15.36 cu.
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Trasmissione, freni e sospensioni
La BMW Serie 3 Berlina E36 318i è dotata di una trasmissione manuale a cinque velocità, che consente una guida dinamica e divertente.
L'architettura dell'avviamento prevede che il motore a combustione interna aziona le ruote posteriori del veicolo. I cerchi sono da 15 pollici.
Allestimenti e optional
La BMW E36 318i offriva una vasta gamma di optional e allestimenti per personalizzare la vettura secondo i propri gusti ed esigenze. Tra gli optional più richiesti figuravano:
- Cerchi in lega: Erano disponibili diversi design di cerchi in lega, tra cui "Classic", a doppi raggi, a raggi incrociati, a raggi sportivi, streamline e styling BMW/II/radiale. Le dimensioni variavano da 7Jx15 a 7Jx16.
- Regolazione sedili: Erano disponibili la regolazione in altezza per il sedile guida e passeggero, nonché il supporto lombare regolabile per i sedili anteriori.
- Retrovisori regolabili elettricamente: Per una maggiore comodità.
- Controllo smog automatico: Per ridurre le emissioni inquinanti.
BMW E36 Coupé e Cabriolet: Un'alternativa Sportiva
Oltre alla berlina, la BMW E36 era disponibile anche in versione coupé e cabriolet, che offrivano un'esperienza di guida ancora più emozionante.
Coupé: La BMW Serie 3 coupé E36 condivideva la stessa meccanica della berlina, ma con un design più sportivo e aggressivo. Al lancio, la 318is col 1.8 a quattro cilindri da 140 CV è affiancata dalle versioni col nuovo motore con due pistoni in più: la 320i (2.0 con 150 CV) e la 325i (2.5 e 192 CV). Nel ’93, arriva anche la 316i: il suo 1.6 ha solo 102 CV. A fine ’95, grazie alla fasatura variabile all’aspirazione, il 2.0 guadagna brio, mentre il motore della 318is diventa un 1.9: guadagna 5 Nm di coppia e si fa più fluido, ma perde un po’ di grinta. Paraurti e minigonne sottoporta più pronunciati, spoiler, cerchi di 17” e retrovisori più aerodinamici distinguono le BMW E36 più “cattive”, le M3. Ma a cambiare è soprattutto la guida: questa sportiva di razza, per la quale la casa dichiarava 250 km/h di punta, è mossa da un esuberante 3.0 con 286 CV, sostituito a fine ’95 da un 3.2 (con 321 CV, ma meno brutale). Il blocco motore deriva da quello dei 6 cilindri più piccoli, ma la testa e i sistemi di aspirazione e scarico sono firmati del reparto Motorsport (da cui la M) della casa. Il cambio manuale a 5 marce (6 nella 3.2, dal ‘97 anche in versione robotizzata SMG) è rinforzato e i bracci delle sospensioni sono alleggeriti.
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Cabriolet: All’epoca era fra le migliori cabriolet in circolazione per eleganza, comfort e piacere di guida. Tutte qualità che hanno superato la prova del tempo, rendendola sempre più apprezzata dagli amanti del vintage che ogni tanto amano guidare a capote aperta. I motori sono quelli della coupé; fanno eccezione il 1.6 (non previsto), e il 1.8 della 318is, qui sostituito da un motore di pari cilindrata ma con otto valvole invece di 16, per avere una risposta più docile (ma rinunciando a 25 CV). Non sono lontane da quelle delle versioni col tetto in lamiera la maneggevolezza e le prestazioni, nonostante i circa 130 kg aggiuntivi dovuti ai rinforzi della scocca. E, per il tipo di auto, la Cabriolet è anche pratica: la parte centrale dello schienale del divano si può reclinare per caricare un paio di sci. Quasi tutte le Cabriolet hanno la capote motorizzata: assicuratevi che il movimento avvenga senza scatti o rumori e che la tela non sia danneggiata.
Consigli per l'acquisto di una BMW E36 318i usata
Acquistare una BMW E36 318i usata può essere un'ottima scelta per chi cerca un'auto classica e affidabile a un prezzo accessibile. Tuttavia, è importante prestare attenzione ad alcuni aspetti per evitare sorprese.
- Stato della carrozzeria e degli interni: Verificare la presenza di ruggine, soprattutto nei punti critici come i passaruota e il sottoscocca. Controllare lo stato dei rivestimenti interni, che potrebbero essere usurati o danneggiati. I rivestimenti laterali e quello del soffitto tendono a staccarsi (servono circa € 500 per 4 pannelli nuovi).
- Manutenzione: Accertarsi che la vettura sia stata regolarmente tagliandata e che siano stati eseguiti gli interventi di manutenzione necessari. Richiedere il libretto di manutenzione e le fatture dei lavori eseguiti.
- Motore e trasmissione: Verificare che il motore funzioni correttamente, senza rumori anomali o perdite di olio. Controllare lo stato della frizione e del cambio.
- Sospensioni e freni: Verificare lo stato degli ammortizzatori, delle molle e dei freni. Controllare che non ci siano perdite di liquido freni.
- Modifiche: Evitare esemplari troppo "pasticciati" o modificati per divertirsi col drifting.
- Elettronica: Nel caso di componenti elettronici aggiunti successivamente, i cablaggi devono essere realizzati a regola d’arte.
- Retrotreno (Cabriolet): Nei primi esemplari, il retrotreno è un po' fragile.
Quotazioni
Le quotazioni delle BMW E36 318i variano a seconda dell'anno di produzione, delle condizioni e degli optional presenti. In generale, i costi di restauro sono molto elevati, al punto da superare spesso il valore dell’auto.
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