La BMW R 1250 RT rappresenta un'evoluzione significativa nel segmento delle moto tourer. I costruttori tedeschi, noti per la loro capacità di affinare i modelli nel corso del tempo mantenendo intatte le caratteristiche fondamentali, hanno saputo evolvere la R 1250 RT, conservando le qualità che hanno reso celebre la serie R-GS. In questo articolo, analizzeremo a fondo le caratteristiche tecniche di questa moto, esplorando le innovazioni introdotte e confrontandola con i modelli precedenti.
Evoluzione e Innovazione nel DNA BMW
BMW ha dimostrato una notevole abilità nell'evoluzione dei suoi modelli, mantenendo un legame con il passato pur introducendo significative innovazioni. La serie R-GS ne è un esempio lampante, con modelli come la R 80 GS, la R 100 GS, la R 1100 GS, la R 1200 GS e la R 1250 GS che hanno segnato tappe importanti in questa evoluzione. La R 1300 GS, in particolare, rappresenta un punto di svolta, distaccandosi in parte dalla linea seguita fino alla R 1250 GS.
La R 1300 GS colpisce per la sua snellezza visiva, ottenuta grazie a un posteriore più leggero e affusolato, un serbatoio più rastremato e un nuovo faro anteriore a forma di X. Altri elementi distintivi includono il parabrezza più piccolo e il nuovo telaio, che si discosta radicalmente dai modelli precedenti.
Caratteristiche Tecniche Dettagliate
Telaio e Sospensioni
Il telaio della R 1300 GS abbandona la tradizionale struttura a traliccio in tubi di alluminio per una concezione più moderna e leggera. La sospensione posteriore rimane un classico Paralever, ma con un'evoluzione del sistema Telelever anteriore, ribattezzato "Telelever EVO".
Il Telelever EVO presenta una piastra superiore della forcella fissata al telaio con un cuscinetto sferico, che consente di coniugare la precisione di guida delle versioni sportive con il comfort sullo sconnesso delle versioni turistiche. Questa soluzione, tuttavia, ha comportato lo spostamento del blocchetto di avviamento.
Leggi anche: Tutto sulla BMW R 1250 GS
I cerchi di serie sono in lega, ma sono disponibili anche cerchi a raggi incrociati e cerchi forgiati da fuoristrada, con pneumatici tubeless nelle misure 120/70 R 19 all'anteriore e 170/60 R 17 al posteriore.
A richiesta, è disponibile il sistema DSA (Dynamic Suspension Adjustment), un sistema di sospensioni semiattive che variano automaticamente la taratura in base alla dinamica di guida e alle condizioni stradali. Il DSA include la regolazione automatica del precarico e tre settaggi: Road, Dynamic e Enduro. In abbinamento al DSA, è disponibile anche il controllo adattivo dell'altezza.
Motore e Trasmissione
Il motore della R 1300 GS è un bicilindrico boxer da 1.300 cc, con raffreddamento misto ad aria e liquido e distribuzione bialbero a camme in testa a quattro valvole per cilindro. È presente il sistema di variazione di fase ShiftCam, introdotto a partire dal motore 1250.
La cilindrata è stata aumentata grazie a un alesaggio maggiore e una corsa ridotta. Il rapporto di compressione è stato incrementato, così come le dimensioni delle valvole. La curva di coppia è particolarmente impressionante, con valori superiori a 110 Nm da 2.000 giri/min fino al regime di potenza massima.
Il cambio è contenuto nel carter motore, ma è stato spostato sotto l'albero motore per una maggiore centralizzazione delle masse e un miglior angolo di lavoro dei giunti cardanici dell'albero di trasmissione. La frizione è montata sull'albero primario del cambio, riducendo il numero di alberi nella catena cinematica.
Leggi anche: R 1250 GS: Analisi approfondita
Peso e Distribuzione dei Pesi
La R 1300 GS pesa circa una dozzina di chili in meno rispetto alla R 1250 GS, a parità di dotazioni. La nuova disposizione della meccanica ha modificato la distribuzione del peso, che ora grava per il 52% sull'avantreno. Il baricentro è leggermente più alto rispetto alla R 1250 GS.
Rapportatura
La rapportatura del cambio è stata modificata rispetto alla R 1250 GS, con le prime quattro marce che rimangono pressoché invariate, mentre la quinta e la sesta sono state sensibilmente allungate.
Elettronica
La R 1300 GS è dotata di un'ampia gamma di sistemi elettronici di assistenza alla guida, tra cui:
- DTC (Dynamic Traction Control): sistema antipattinamento.
- Cambio elettro-assistito Pro: assistente alla cambiata che consente di cambiare senza frizione.
- DSA (Dynamic Suspension Adjustment): sistema di sospensioni autoadattive.
- Controllo adattivo altezza: sistema di regolazione automatica dell'altezza della moto.
- Modalità di marcia Pro: diverse modalità di guida per adattare il comportamento della moto alle diverse condizioni.
- Riding Assistant: sistema di aiuti alla guida basato su due radar, anteriore e posteriore, che comprende ACC (Active Cruise Control), FCW (Frontal Collision Warning) e SWW (Spurwechselwarnung).
Impianto Frenante
L'impianto frenante della R 1300 GS è composto da un doppio disco anteriore e un disco posteriore, con pinze flottanti a due pistoncini. L'ABS di serie è di tipo completamente integrale.
Confronto con Modelli Precedenti
La R 1300 GS rappresenta un'evoluzione rispetto alla R 1250 GS, con un design più snello e moderno, un telaio rinnovato e un motore aggiornato. La distribuzione dei pesi è stata modificata, con un maggiore carico sull'avantreno. L'elettronica è stata ulteriormente affinata, con l'introduzione di nuovi sistemi di assistenza alla guida.
Leggi anche: Guida all'acquisto adesivi GS
L'Importanza degli Adesivi Resinati 3D
Nel contesto del design motociclistico, gli adesivi resinati 3D rappresentano un elemento di personalizzazione e protezione sempre più apprezzato. Questi adesivi, realizzati in PVC e ricoperti di resina trasparente, offrono una serie di vantaggi sia estetici che funzionali.
Dal punto di vista estetico, gli adesivi resinati 3D impreziosiscono il design della moto, conferendo un aspetto professionale e distintivo. La resina, grazie al suo effetto lenticolare, mette in risalto i colori e la grafica, creando un impatto visivo notevole.
Dal punto di vista funzionale, gli adesivi resinati 3D proteggono la carrozzeria della moto da graffi, piccoli urti e agenti atmosferici. La resina utilizzata da aziende specializzate come Resin Bike è ignifuga, resistente ai raggi UV e non ingiallisce nel tempo, garantendo una protezione duratura e affidabile.
tags: #bmw #1250 #rt #scheda #tecnica #dettagliata