Il 28 febbraio 2025 segna la fine delle attività produttive nello stabilimento Audi di Bruxelles, un evento che chiude un capitolo di 76 anni di storia industriale. La chiusura pone fine alla produzione dell'Audi Q8 e-tron e solleva interrogativi sul futuro della produzione di veicoli elettrici in Europa.
Una Lunga Storia Giunta al Termine
Lo stabilimento di Bruxelles ha una storia ricca, con il primo veicolo uscito dalle linee di produzione il 7 aprile 1949. Audi ha rilevato l'impianto nel 2007 da Volkswagen, che dal 1970 aveva costruito vari modelli per i marchi del gruppo. Nel 2010, con l'inizio della produzione dell'Audi A1, il primo modello a essere prodotto esclusivamente nella capitale belga, ha preso il via una nuova era.
Le Ragioni della Chiusura
La decisione di chiudere la fabbrica è stata motivata da una combinazione di fattori, tra cui le difficoltà nelle vendite del Q8 e-tron, i costi operativi elevati e la posizione geografica dello stabilimento.
Bassa Domanda e Costi Elevati
Già da mesi erano note le difficoltà a livello di vendite del Q8 e-tron. La fabbrica belga era progettata per produrre 120.000 veicoli all’anno, ma nel 2023 ne ha prodotti solo 37.400. Inoltre, dall’inizio del 2024 sono state vendute solo 23.900 unità del Q8 e-tron. Questi numeri insufficienti hanno reso insostenibile il mantenimento dell’impianto attivo. A pesare, tra le altre cose, anche i costi operativi dell'impianto ritenuti troppo alti.
Difficoltà Logistiche e Mancanza di Espansione
Secondo Audi, la posizione dell'impianto tra una zona residenziale, la ferrovia e l'autostrada ne rende difficile l'espansione. Questa tesi è stata contestata dai lavoratori, che sottolineano che la fabbrica di circa 57.000 metri quadrati ha ben 75 anni di storia e che queste questioni logistiche non sono mai state un problema.
Leggi anche: Audi A4: Riparazione Cassetto
Crisi del Gruppo Volkswagen
La situazione di Bruxelles, si aggiunge alla fase complicata che sta vivendo l’intero Gruppo Volkswagen. Complessivamente sono a rischio 30.000 posti di lavoro, pari al 10% della forza lavoro dell’azienda. Volkswagen sarebbe pronta a chiudere almeno tre stabilimenti in Germania e a tagliare decine di migliaia di posti di lavoro. Il piano dovrebbe comportare un risparmio di 4 miliardi di euro.
La Fine della Produzione del SUV Elettrico Q8 e-tron
La chiusura della fabbrica mette anche la parola fine alla storia del SUV elettrico Audi Q8 e-tron che esce di scena in anticipo rispetto ai piani iniziali. In origine, il SUV elettrico si chiamava Audi e-tron ma poi con il restyling del 2022 fu cambiato il nome per allinearlo a quello delle più recenti auto elettriche dell'azienda tedesca. Questo modello non ha però venduto come ci si attendeva, soprattutto in mercati chiave come la Cina.
Conseguenze Sociali e Proteste
La conseguenza peggiore della chiusura della fabbrica riguarda ovviamente la perdita di circa 3.000 posti di lavoro. Solo un mese fa, i sindacati e l'azienda erano riusciti a trovare un accordo per un piano a sostegno dei dipendenti che si troveranno senza lavoro. Oltre ad un bonus aziendale che Audi aveva già annunciato in passato, l'intesa raggiunta includeva altre misure di supporto aperte a tutti i dipendenti.
Non sono mancate diverse iniziative da parte dei sindacati e dei lavoratori. Dopo aver saputo che per il sito non era stato trovato nessun acquirente i lavoratori hanno fatto irruzione nella sala dove erano riuniti i vertici dell'azienda. Sul posto sono intervenute diverse pattuglie della polizia e i dirigenti sono andati via scortati. Un sindacalista avrebbe anche rimediato una manganellata. I sindacati sostengono che l'irruzione dei lavoratori nella sala riunioni sia stata pacifica e non ci sia stato nessun "sequestro" dei dirigenti come riportato da parte della stampa.
La Ricerca di un Investitore e le Prospettive Future
Audi ha lavorato per trovare un possibile compratore che potesse salvaguardare almeno una parte dei posti di lavoro ma purtroppo questa ricerca è finita con un nulla di fatto. Ora Audi ha spiegato di essere in contatto con un altro potenziale investitore per lo stabilimento, attivo nel settore dei veicoli commerciali. "Si tratta di un investitore che proviene dal settore dei veicoli commerciali (camion e autobus) ed era già stato contattato da Audi in precedenza", ha confermato Peter D'hoore, responsabile delle comunicazioni esterne di Audi Brussels. "È ancora troppo presto, ma vogliamo mettere tutte le possibilità dalla nostra parte", ha dichiarato Ronny Liedts, presidente del sindacato Acv.
Leggi anche: Audi Q3 (177 CV): Guida all'Acquisto
Il primo ministro belga Alexander De Croo ha ribadito il suo impegno a trovare un futuro industriale per la fabbrica e ha fatto sapere di voler convocare con urgenza una task force che comprenderà rappresentanti istituzionali.
Il Contesto Europeo e la Transizione Ecologica
La chiusura dello stabilimento arriva in un momento di difficoltà per l’intero settore automobilistico europeo. Secondo l’ACEA, le immatricolazioni di auto elettriche nel continente sono aumentate solo del 15% in cinque anni, un dato insufficiente rispetto agli obiettivi di transizione ecologica dell’UE.
La fabbrica di Bruxelles è diventata il simbolo del fallimento della strategia Ue del passaggio alle auto ecologiche. La bassa domanda ha fatto decidere alla casa automobilistica di spostare la produzione in Messico, per puntare sul mercato Usa.
Le organizzazioni sindacali ritengono che la ragione della sovraproduzione in Europa dipenda da Volkswagen che ha puntato troppo su auto elettriche lussuose, allo scopo di raggiungere grandi profitti, quando la necessità è di veicoli "green" più accessibili.
Leggi anche: Sostenibilità e Design Audi
tags: #audi #chiude #la #fabbrica #di #auto