La Fiat Grande Panda è una novità nel panorama automobilistico, un modello che si propone come un'icona di innovazione, funzionalità e stile senza tempo. Disponibile sia in versione mild hybrid che 100% elettrica, la Grande Panda non sostituisce la Panda tradizionale, ma la affianca, rivolgendosi a un pubblico più ampio e globale. Questo articolo offre una recensione completa della Fiat Grande Panda, analizzandone il design, gli interni, le caratteristiche tecniche, l'esperienza di guida e il posizionamento sul mercato.
Design Esterno: Un Omaggio al Passato con uno Sguardo al Futuro
Lunga quattro metri, la Fiat Grande Panda si presenta come una piccola crossover dall’aspetto simpatico, con forme squadrate che richiamano la prima Panda del 1980. Questo omaggio al passato è evidente nel frontale squadrato con la trama luminosa a pixel, nelle luci posteriori coordinate e nei loghi tridimensionali in bassorilievo con la scritta “Panda” sulla fiancata e “Fiat” sul portellone posteriore. Il design è trasversale, capace di spaziare da versioni più ricercate, come l’allestimento La Prima con cerchi in lega diamantati, a varianti più essenziali con cerchi in acciaio, tinte pastello e l’assenza delle barre sul tetto.
Tra i dettagli più esclusivi si trovano il lettering a effetto 3D con la scritta Panda sui vani portiera e i cerchi in lega diamantata da 17 pollici che contribuiscono a farla sembrare leggermente più grande. Sul lato B, oltre alle luci squadrate ed esposte rispetto alla carrozzeria, il lettering FIAT ricompare sul retro e il montante C si arricchisce di un particolare dettaglio che, se visto con il giusto angolo, permette di scrutare il logo della Casa torinese con le 4 strisce.
Interni: Spazio, Comfort e un Tocco di Colore
L’abitacolo della Fiat Grande Panda è spazioso considerate le dimensioni dell’auto, ben fatto, pratico e colorato, creando una piacevole atmosfera solare. L’accesso ai posti posteriori è un po'limitato a causa delle porte corte e con un angolo di apertura non particolarmente ampio. Tuttavia, una volta a bordo, si sta comodi sia davanti, con sedili ben profilati e regolabili anche in altezza, sia dietro.
La plancia è riuscita, soprattutto nella versione La Prima con un originale rivestimento in tessuto ricavato dal bambù, creando un gradevole “effetto legno”. In bella vista i due schermi di cruscotto e sistema multimediale posti in alto e alla stessa altezza. La grafica della strumentazione con numeri e scritte chiare permette di richiamare le informazioni preferite al centro dello schermo di 10”. Facile da usare l’altro display di 10,3” per i servizi di bordo, che mostra più informazioni per volta tramite widget personalizzabili.
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Generosa la disponibilità di portaoggetti. Nella plancia, davanti al passeggero, se ne contano addirittura tre: il cassettino sotto il rivestimento di bambù, una mensola collocata più in basso e il tradizionale cassetto nella zona inferiore. Ben attrezzato di vani anche il tunnel, che contiene la piastra di ricarica senza filo del telefono. Nelle porte non mancano le tasche, come negli schienali dei sedili (dotati anche di taschino per il telefono). Al baule si accede dal portellone, ma l’apertura non è molto larga (97 cm) e la soglia di carico è distante 20 cm dal fondo e 83 cm dal suolo.
Motorizzazioni e Performance: Ibrido o Elettrico, la Scelta è Tua
La Fiat Grande Panda è disponibile in due versioni principali: mild hybrid e 100% elettrica.
Fiat Grande Panda Hybrid
La versione mild hybrid è equipaggiata con un motore tre cilindri turbo benzina da 1.2 litri da 100 cavalli, abbinato al sistema ibrido T-Gen3. Questo powertrain unisce il motore a ciclo Miller a una batteria agli ioni di litio da 48 volt e a un cambio automatico a doppia frizione eDCT a sei rapporti. Il motore elettrico da 21 kW, integrato nel cambio, lavora in sinergia con l’inverter e l’unità di controllo centralizzata per offrire una potenza complessiva di 110 cavalli.
Alla guida, la Grande Panda Hybrid restituisce una sensazione di grande comfort e facilità d’uso. Il motore è sufficientemente brioso e la transizione tra la parte termica e quella elettrica avviene con una naturalezza quasi impercettibile. Le sospensioni sono tarate per offrire una marcia morbida, assorbendo efficacemente le irregolarità del fondo stradale. In città, i consumi risultano particolarmente contenuti, con una media di 4,5 litri ogni 100 chilometri.
Fiat Grande Panda Elettrica
La versione 100% elettrica è alimentata da un motore da 113 CV e una batteria LFP da 44 kWh, che garantisce un’autonomia WLTP di 320 km. Per la ricarica sono accettati fino a 100 kW in corrente continua, permettendo una rigenerazione completa in circa 30 minuti. In corrente alternata, la ricarica si ferma a 7 kW, ma è disponibile un pratico cavo autoavvolgente (lungo 4,5 metri) che fuoriesce aprendo lo sportello con la scritta Fiat nella mascherina anteriore dell’auto.
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La prontezza del motore elettrico fa scattare rapida l’auto, specialmente nei primi metri e fino a circa 70 km/h. L’assenza del cambio aggiunge un bel comfort. Lo sterzo è abbastanza leggero, ha la precisione che serve e le sospensioni piuttosto morbide lasciano spazio a un po’ di rollio, ma non limita l’agilità. Sulle sconnessioni l’assorbimento non delude e la frenata rigenerativa è poco evidente.
Allestimenti e Prezzi
La Fiat Grande Panda è disponibile in diversi allestimenti, con prezzi che variano a seconda della motorizzazione e degli optional.
- Grande Panda Hybrid: Il prezzo di listino parte da 18.900 euro. Con la promozione di lancio e in caso di rottamazione e finanziamento, il prezzo della versione Pop cala a 16.950 euro.
- Grande Panda Elettrica: La versione Red costa 24.900 euro e include “clima” manuale, cruise control, impianto multimediale con display di 10,3”, Android Auto e Apple CarPlay, retrovisori sbrinabili e ruote in acciaio di 16”. La versione La Prima costa 27.900 euro e aggiunge cerchi in lega di 17”, “clima” automatico monozona, navigatore, piastra di ricarica senza filo del telefono e telecamera posteriore.
Test e Prove su Strada
La Fiat Grande Panda è stata sottoposta a diversi test e prove su strada per valutarne il comportamento dinamico e la sicurezza.
Test dell’Alce
Nel test dell’alce, effettuato dai colleghi spagnoli del magazine Km77, la Grande Panda ha superato la prova ad una velocità di 76 km/h, mostrando reazioni ai movimenti del volante sempre molto equilibrate. Non è stato rilevato un rollio particolarmente elevato e il controllo della stabilità interviene senza infastidire troppo.
Test dello Slalom
Nel test dello slalom, la Grande Panda ha dimostrato di essere facile da controllare, con un rollio moderato e un ESP che interviene in maniera discreta senza mai essere invasivo.
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ADAS e Sicurezza
Sin dal primo livello di allestimento, la Grande Panda si distingue per una dotazione di serie di ADAS già molto completa, che include il mantenimento di corsia, la frenata automatica d’emergenza, il riconoscimento dei segnali stradali con avviso sonoro, chiamata d’emergenza e-Call e rilevatore di stanchezza. Sono inoltre disponibili l’assistente per le partenze in salita, il cruise control (non adattivo) e il limitatore di velocità massima.
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