La Volkswagen Tiguan, giunta alla sua terza generazione, si presenta rinnovata nello stile e nei contenuti, confermandosi un modello chiave per la casa automobilistica tedesca. Questo articolo analizzerà a fondo le motorizzazioni a benzina, con un focus sui consumi e le prestazioni, prendendo in considerazione le diverse versioni disponibili e le loro caratteristiche.
Design e Innovazioni della Terza Generazione
La terza generazione della Volkswagen Tiguan introduce un nuovo linguaggio stilistico, ispirato alla Volkswagen Touareg, con linee più morbide e fluide. Sul frontale, spicca la tecnologia dei fari Matrix IQ.Light HD, disponibili su richiesta, dotati di 19.200 LED multipixel per una luminosità ad alta definizione. L'aerodinamica è stata ottimizzata, con un Cx ridotto da 0,33 a 0,28. Le dimensioni sono leggermente aumentate, con una lunghezza di 4,5 metri e un'altezza di 1,64 metri, mentre la larghezza rimane invariata a 1,84 metri. Queste modifiche hanno portato a un aumento del volume del bagagliaio, che ora offre 652 litri, 37 litri in più rispetto alla generazione precedente.
L'abitacolo è stato completamente rinnovato, con un notevole miglioramento della qualità percepita e un'ampia adozione di tecnologie avanzate. Il sistema di infotainment, basato sul software MIB4, offre un display da 12,9 o 15 pollici con grafica rinnovata e una barra touch personalizzabile. Un nuovo rotore multifunzione sulla plancia, con display OLED integrato, permette di selezionare facilmente programmi di guida, modalità di trazione, regolare il volume dell'audio o scegliere tra le luci ambientali pre-configurate.
Motorizzazioni a Benzina: Prestazioni e Consumi
La Volkswagen Tiguan di terza generazione offre una gamma motori piuttosto ampia, con particolare attenzione alle motorizzazioni a benzina. Inizialmente, sono disponibili due varianti eTSI mild hybrid a 48 V, da 130 CV e 150 CV.
1.5 TSI evo2 Mild Hybrid
Il motore 1.5 TSI evo2 è un quattro cilindri turbo benzina che si distingue per l'efficienza e le prestazioni. Questo motore si avvale del ciclo di combustione TSI Miller, che prevede la chiusura anticipata delle valvole di aspirazione per un elevato rapporto di compressione e una maggiore efficienza. È dotato di un turbocompressore con turbina a geometria variabile (VTG) per una maggiore potenza, iniezione ad alta pressione fino a 350 bar, canne dei cilindri rivestite al plasma per ridurre l'attrito interno e pistoni con canali di raffreddamento integrati per ottimizzare la combustione.
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La tecnologia mild hybrid a 48 V contribuisce a ridurre i consumi e le emissioni, fornendo un supporto elettrico al motore termico durante le fasi di accelerazione e ripresa. Il sistema permette inoltre di recuperare energia in frenata, immagazzinandola in una piccola batteria che alimenta i sistemi elettrici dell'auto.
Nel corso di un test su strada, la versione 1.5 TSI da 150 CV abbinata al cambio automatico DSG a sette rapporti ha dimostrato un buon carattere, con una spinta corposa e una coppia ben distribuita su un ampio range di giri. I consumi si sono attestati intorno ai 7 l/100 km durante un test di oltre 1.000 km su percorsi di varia natura.
Valutazioni del 1.5 TSI a Benzina
La scelta del motore 1.5 a benzina è dettata da diversi fattori, tra cui i continui aumenti dei costi del gasolio e le difficoltà nel muoversi nelle aree centrali di alcune città. Il 1.5 TSI garantisce spostamenti nell'ordine dei 14 km/litro nel traffico cittadino.
Alternativa Ibrida Plug-In: eHybrid
Nel corso del 2024, è prevista l'introduzione della versione eHybrid ibrida plug-in, dotata di una nuova batteria da 19,7 kWh che può essere ricaricata anche in corrente continua fino a 50 kW, permettendo di completare la ricarica in meno di mezz'ora. Questa versione rappresenta un'alternativa interessante per chi desidera ridurre ulteriormente i consumi e le emissioni, sfruttando la possibilità di viaggiare in modalità completamente elettrica per brevi tragitti. L'autonomia WLTP elettrica è stimata fino a 123 km.
Confronto con la Versione Diesel
Per completezza, è utile confrontare le motorizzazioni a benzina con la versione diesel 2.0 TDI da 150 CV. Questo motore si dimostra brillante nelle prestazioni, sempre fluido e pronto a rispondere agli imput impartiti dall'acceleratore, anche grazie a un cambio DSG tarato a puntino. I consumi si attestano intorno ai 7,2 l/100 km nel corso di un test su strada.
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Tuttavia, le restrizioni alla circolazione, soprattutto in città, hanno di fatto messo fuori mercato la tecnologia diesel, rendendo le motorizzazioni a benzina e ibride le scelte più indicate per molti automobilisti.
Allestimenti e Dotazioni
La Volkswagen Tiguan è disponibile in tre allestimenti: Life, Elegance e R-Line. Già a partire dall'allestimento Life, l'equipaggiamento di serie è completo e comprende cerchi in lega da 17 pollici, gruppi ottici a LED con light assist, telecamera posteriore, volante rivestito in pelle con palette, strumentazione digitale Digital Cockpit Pro da 10,2 pollici, sistema multimediale da 12,9 pollici e clima automatico tri-zona.
L'allestimento R-Line aggiunge un tocco di sportività, con sedili anteriori con poggiatesta integrato, pedali in acciaio a vista e altri elementi di design specifici.
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