La Toyota Proace Verso si presenta come un veicolo versatile, ideale sia per un utilizzo commerciale che per il trasporto di passeggeri. Nata dalla collaborazione tra Toyota e il gruppo Stellantis, questa monovolume si distingue per le sue forme massicce e la sensazione di solidità che trasmette. In questa prova video, analizzeremo a fondo le caratteristiche, le prestazioni e le peculiarità di questo modello, con un focus particolare sulla versione elettrica.
Design e Dimensioni: Uno Spazio a Volontà
La Proace Verso è disponibile in tre varianti di carrozzeria: Compact (461 cm), Medium (496 cm) e Long (531 cm), offrendo così diverse opzioni per soddisfare le esigenze di spazio di ciascun cliente. L'abitacolo è configurabile a otto o nove posti, con la possibilità di avere sedili scorrevoli e asportabili nella seconda e terza fila, a seconda delle versioni.
Esteticamente, la Proace Verso riprende il design tipico dei furgoni Toyota, con un frontale che richiama gli ultimi modelli della casa giapponese. Tuttavia, il posteriore si discosta un po' dall'immagine del brand, presentando un portellone pesante e dall'apertura non molto assistita.
Proace Verso Electric: La Rivoluzione Elettrica
La nuova Toyota Proace Verso Electric affianca le versioni con motore termico, offrendo un'alternativa a zero emissioni per chi desidera un veicolo spazioso e versatile, ma con un occhio di riguardo per l'ambiente.
Motore e Batteria
La Proace Verso Electric è equipaggiata con un motore elettrico da 136 CV, posizionato sotto il cofano anteriore, che trasmette la trazione alle ruote anteriori. Sono disponibili due opzioni per la batteria: da 50 kWh o 75 kWh (quest'ultima equipaggiava l'auto del test). Le batterie sono collocate nel pianale sotto i sedili delle prime file, in modo da non compromettere lo spazio interno rispetto alle versioni con motore termico.
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Autonomia e Ricarica
L'autonomia massima dichiarata nel ciclo WLTP è di 213 km per la versione con batteria da 50 kWh e di 312 km per quella con batteria da 75 kWh. La Proace Verso Electric è dotata di serie dei cavi per la ricarica a corrente alternata, tramite presa domestica o colonnine. La ricarica domestica è piuttosto lenta (circa 30 ore per una ricarica completa), mentre con le colonnine sono sufficienti 7 ore. È prevista anche la ricarica a corrente continua con 100 kW, che consente di ripristinare l'80% della capacità in 32 o 48 minuti, rispettivamente per le batterie da 50 kWh o 75 kWh.
Interni e Comfort: Come un Open-Space
L'abitacolo della Toyota Proace Verso offre un'abbondanza di spazio e finiture semplici ma non povere. La posizione di guida alta e il sedile confortevole rendono piacevole la permanenza a bordo. Il cruscotto fornisce in modo chiaro tutte le informazioni necessarie, compreso lo stato di carica della batteria. L'impianto multimediale, completo e dotato di schermo da 7", navigatore e connessioni per smartphone, è facile da utilizzare grazie ai comandi a portata di mano.
Un aspetto particolarmente apprezzabile è la disponibilità di numerosi portaoggetti, tra cui due richiudibili nella plancia di fronte al passeggero. Il baule è enorme e facilmente accessibile grazie alla soglia di carico bassa e alla possibilità di aprire solo il lunotto o l'intero portellone.
Modalità di Guida e Prestazioni
La Toyota Proace Verso Electric offre tre modalità di guida: Power, Normal ed Eco. Nella modalità Power, il motore elettrico eroga la massima potenza (136 CV), mentre nelle modalità Normal ed Eco la potenza viene limitata per ottimizzare i consumi. La modalità Eco è ideale per la guida in città e su strade extraurbane, mentre la modalità Normal offre una maggiore brillantezza per i sorpassi. La modalità Power, invece, richiede una maggiore attenzione a causa della risposta più esuberante del motore, che può evidenziare i limiti dello sterzo.
L'elettrificazione ha comportato un aumento di peso di 534 kg (per la batteria da 75 kWh), ma la collocazione della batteria nel pianale contribuisce a mantenere basso il baricentro, migliorando l'agilità del veicolo. La velocità massima è limitata a 130 km/h, ma viene raggiunta con disinvoltura.
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La frenata è potente, ma non sempre facile da modulare. La funzione B, che accentua il recupero di energia in decelerazione, è utile nel traffico e nelle discese. La visibilità anteriore è buona, mentre nelle retromarce è quasi indispensabile la retrocamera (di serie sulla versione Luxury). Il comfort è elevato, grazie alle sospensioni che filtrano bene le sconnessioni dell'asfalto e alla silenziosità dell'abitacolo.
Consumi e Autonomia Reale
Durante il test, condotto prevalentemente su strade extraurbane con una guida rilassata, il computer di bordo ha rilevato un consumo di 4,5 km per kWh, superiore ai 3,7 km per kWh dichiarati. Questo si traduce in un'autonomia stimata di circa 334 km.
Toyota Proace City Electric: La Versione Compatta per la Città
Oltre alla Proace Verso, Toyota offre anche la Proace City Electric, una versione più compatta, disponibile sia in versione Van che Verso (trasporto passeggeri). Questa variante si distingue per le dimensioni ridotte e per la maggiore agilità nel traffico urbano.
Dimensioni e Capacità di Carico
La Proace City Electric offre un volume di carico di 3,3 metri cubi nella versione Van e di 3,9 metri cubi nella versione Verso. In entrambe le versioni è possibile caricare fino a due Europallet. Grazie al sistema Smart Cargo, il sedile anteriore passeggero si ribalta e un portello nella paratia aumenta lo spazio di carico di 0,4 metri cubi.
Motore e Batteria
Il motore elettrico della Proace City Electric eroga 100 kW di potenza e 260 Nm di coppia, mentre la batteria ha una capacità di 50 kWh. Il motore elettrico offre una coppia elevata fin da subito, garantendo una buona accelerazione. Sono disponibili tre modalità di guida: Power (100 kW e 260 Nm), Normal (80 kW e 210 Nm) ed Eco (80 kW e 180 Nm).
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Interni e Tecnologia
L'abitacolo della Proace City Electric è funzionale e ben equipaggiato, con un sistema di infotainment dotato di schermo touchscreen da 8 pollici con integrazione Apple Carplay e Android Auto. Sono inoltre presenti il cruise control adattivo, i fari abbaglianti automatici, il rilevatore di stanchezza conducente, l'eCall di emergenza e la retrocamera a 180°.
Proace Verso: Un Furgone che Sembra un'Auto?
La Toyota Proace Verso riesce a coniugare la praticità di un furgone con il comfort di un'auto. Sebbene gli interni ricordino quelli di un furgone, il frontale riprende lo stile dei modelli Toyota, conferendo un aspetto più familiare. La posizione di guida rialzata offre un'ottima visibilità, mentre lo spazio a bordo è abbondante per tutti i passeggeri.
Tuttavia, è importante tenere presente che la Proace Verso deriva da una partnership con il gruppo Stellantis, quindi alcuni elementi degli interni potrebbero richiamare altri modelli del gruppo.
Prezzi e Allestimenti: Un Investimento Importante
La Toyota Proace Verso Electric è disponibile in diverse combinazioni di carrozzeria e allestimenti, ma i prezzi sono piuttosto elevati e la dotazione non sempre completa. La versione meno costosa è la Compact Lounge a 9 posti con batteria da 50 kWh, предлагаемая по цене 48.700 евро. Le versioni più ricche, come la Luxury, includono nel prezzo dotazioni come le porte laterali scorrevoli a comando elettrico, il tetto panoramico e sistemi di sicurezza avanzati come l'avviso di involontario cambio di corsia, il sistema di riconoscimento dei segnali stradali e la frenata d'emergenza con riconoscimento dei pedoni.
La garanzia per le batterie è estesa a 8 anni o 160.000 km, ma può essere estesa a 10 anni e 250.000 km effettuando i tagliandi presso la rete di assistenza Toyota.
Conclusioni: Pregi e Difetti
La Toyota Proace Verso Electric è un veicolo versatile e spazioso, ideale per famiglie numerose o per chi necessita di un mezzo per il trasporto di persone o merci. La versione elettrica offre un'alternativa a zero emissioni, con un'autonomia sufficiente per gli spostamenti quotidiani.
Pregi:
- Comfort: Spazio abbondante e sospensioni che filtrano bene le asperità della strada.
- Guida: Sicura e piacevole, grazie al baricentro basso.
- Prestazioni: Buona accelerazione e ripresa.
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