La Toyota GR Yaris rappresenta l'apice dell'ingegneria sportiva di Toyota, un'auto che incarna l'anima racing del marchio Gazoo Racing. Non si tratta di una semplice versione potenziata della Yaris, ma di una vera e propria vettura progettata per le competizioni, ispirata al mondo del rally e omologata per l'uso stradale. Con la sua trazione integrale, motore potente e assetto affinato, la GR Yaris si distingue come una hot hatch unica nel suo genere, pensata per gli appassionati della guida sportiva.
Un'Eredità Motorsport su Strada
La GR Yaris affonda le sue radici nel motorsport, traendo ispirazione dalle leggendarie rally car degli anni '80 e '90. Modelli come la Renault 5 Turbo, la Peugeot 205 Turbo 16 Stradale e la Lancia Delta HF hanno segnato un'epoca, offrendo agli appassionati la possibilità di guidare auto derivate direttamente dalle competizioni. La GR Yaris raccoglie questa eredità, portando su strada l'essenza del motorsport.
Design e Aerodinamica: Un Connubio di Forma e Funzione
L'animo sportivo della Toyota GR Yaris è evidente al primo sguardo. Le linee decise, unite a elementi tipicamente sportivi, trasmettono la grinta della vettura. Il frontale si caratterizza per le sottili prese d'aria superiori, che si allungano dallo stemma della Casa verso l'esterno, integrando nel disegno gli elementi appuntiti in cui si trovano i fari. La grande griglia domina il paraurti, mentre le nervature sulla fiancata e i passaruota bombati conferiscono all'auto un aspetto muscoloso. Il retro presenta gruppi ottici a forma di "C" e un piccolo portellone.
I tecnici Toyota hanno compiuto un profondo lavoro di modifica alla carrozzeria. La scocca della GR è super bombata, a partire dal paraurti anteriore con una maxigriglia rettangolare e i passaruota allargati. La larghezza è aumentata di 6 cm, la lunghezza di 5 cm (3,99 m) e l'altezza è ridotta di 4 cm (1,46 m). La linea è più slanciata, con gruppi ottici posteriori con sfondo nero, spoiler, estrattore dell'aria e due scarichi cromati.
Interni: Sportività e Comfort
Gli interni della Toyota GR Yaris riflettono l'estetica sportiva dell'esterno. La pedaliera in alluminio, i sedili sportivi e il volante rivestito in pelle offrono un ambiente confortevole e orientato al guidatore. La GR Yaris è disponibile in un unico allestimento, con una dotazione top di gamma che include diversi dispositivi di assistenza alla guida.
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Motore e Trasmissione: Un Concentrato di Potenza
La Toyota GR Yaris è equipaggiata con un motore turbo benzina a tre cilindri da 1.6 litri, che eroga 280 CV e 390 Nm di coppia. Questo propulsore è abbinato a un sistema di trazione integrale GR-FOUR e a un cambio manuale a 6 marce o, in alternativa, a un nuovo cambio automatico a otto rapporti.
Per ridurre al minimo la massa complessiva, i tecnici hanno optato per un motore tre cilindri 1.6 litri turbocompresso con valvole di scarico di grande diametro e luci di aspirazione parzialmente lavorate. La potenza massima tocca i 280 Cv e la coppia arriva a 390 Nm. Il cambio è rigorosamente manuale, a sei rapporti e progettato per sopportare livelli di coppia elevati. La GR Yaris ha quindi la potenza di una sportiva del segmento C ma con il peso di una vettura del segmento B: il suo rapporto peso/potenza si ferma 4,9 kg/Cv, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h 5,5 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente di 230 km/h.
Trazione Integrale GR-FOUR: Controllo e Prestazioni Ottimali
La trazione integrale GR-FOUR è un elemento chiave della GR Yaris. Questo sistema sfrutta un giunto a risposta rapida per ripartire la coppia tra l'asse anteriore e posteriore, con due differenziali Torsen a slittamento limitato. Il guidatore può scegliere il funzionamento delle quattro ruote motrici in base alla modalità di guida: Normal (ripartizione 60:40), Sport (ripartizione 30:70) e Track (ripartizione 50:50).
Come le vere auto da rally, la trazione è integrale, ma Toyota ha sviluppato un sistema più sofisticato. Il GR-Four sfrutta un giunto a risposta rapida per ripartire la coppia tra l'asse anteriore e posteriore e ci sono anche due differenziali Torsen a slittamento limitato. Inoltre, in base alla modalità di guida, il guidatore può scegliere il funzionamento delle quattro ruote motrici: in Normal la ripartizione della coppia anteriore/posteriore è di 60:40, in Sport la coppia si sposta verso il posteriore, con una ripartizione di 30:70 e in Track il sistema prevede un 50:50.
Telaio e Sospensioni: Agilità e Precisione
La GR Yaris è basata su una nuova piattaforma dedicata che mixa la GA-B (usata sulla nuova Yaris) con la GA-C, rispettivamente per la parte anteriore e per quella posteriore. Questa soluzione ha permesso di montare la trazione integrale e adottare uno schema sospensioni MacPherson sull’asse davanti e a doppio braccio oscillante sull’asse dietro. Dietro ai cerchi forgiati da 18” con gomme Michelin Pilot Sport 4s 225/40R18, si fa notare l’impianto frenante che, all’anteriore, vanta dischi scanalati da 356 mm morsi da pinze a quattro pistoncini.
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Edizioni Speciali: Un Tributo al Motorsport
Toyota ha lanciato diverse edizioni speciali della GR Yaris, tra cui la Ogier Edition e la Rovanperä Edition, dedicate ai piloti Toyota Sebastien Ogier e Kalle Rovanperä. La filiale italiana di Toyota ha creato la Italy Limited Edition, caratterizzata da una livrea bianca con bande rosse che richiama la Toyota Corolla Coupé Rally Car del 1973. Prodotta in soli 51 esemplari, questa versione offre inclusi nel prezzo un test drive della Rally2 da competizione, due VIP pass per la stagione 2025 del TGR Italy, un telo copri auto dedicato e l'abbigliamento TGR Italy.
Aggiornamenti e Novità del 2025
La GR Yaris ha subito un nuovo aggiornamento nel 2025, con miglioramenti a livello di rigidità del fissaggio dello sterzo, setup delle sospensioni e servosterzo elettrico. Sarà disponibile in due versioni: Circuit e Aero Performance. La versione Aero Performance presenta un grande alettone posteriore regolabile, presa d'aria sul cofano in fibra di carbonio, spoiler anteriore, fondo piatto ispirato alle vetture della "Super Taikyu Series", nuovi condotti laterali e leva verticale per il freno a mano.
Prestazioni e Sensazioni di Guida
Già dai primi metri a bordo della nuova Toyota GR Yaris si può assaporare quel gusto di meccanica che sulle sportive più recenti era andato un po’ perso. La sensazione è di avere tra le mani un’auto sincera, ruvida, emozionale. Il motore tre cilindri turbo ha un allungo pazzesco, che viene accompagnato da un sound coinvolgente all’interno dell’abitacolo. Per sfruttarlo al meglio bisogna tenerlo abbastanza in alto: infatti, quando si guida forte, sotto i 4.000 giri/min bisogna scendere di rapporto per godersi al massimo l’accelerazione. Il cambio è precisissimo, solido e a corsa corta: queste qualità permettono di inserire e scalare marcia velocemente e rapidamente, senza che si inceppi (merito anche della doppietta automatica). Lo sterzo è reattivo e permette di gestire questa bomba giapponese: infatti, le sospensioni offrono tanto appoggio e le reazioni sono sempre prontissime e intuitive. Inoltre, le quattro ruote motrici con il doppio differenziale Torsen garantiscono una trazione incredibile fin dal primo attacco dell’acceleratore. Le modalità di guida variano la ripartizione della coppia: quando ci si vuole divertire, la Sport e la Track sono le più indicate e si possono impiegare con il massimo del gusto e del controllo anche con i sistemi elettronici disattivati. Con la trazione 30:70 il posteriore è più ballerino e permette al guidatore di concedersi qualche piccolo traverso; con la 50:50, invece, si ha il massimo dell’efficacia e si viene letteralmente proiettati fuori dalle curve con un bilanciamento impeccabile.
Scheda Tecnica Dettagliata
- Motore: tre in linea turbo, 1.618 cc, Dohc 12 valvole con VVTi, sistema di alimentazione D4S - iniezione diretta ed indiretta, alesaggio x corsa 87.5 x 89.7 (mm), rapporto di compressione 10,5:1, Euro 6d Temp
- Potenza Max: 280 Cv (206 kW)
- Coppia Max: 390 Nm
- Trasmissione: manuale a sei rapporti o automatica a otto rapporti
- Trazione: integrale
- Dimensioni: lunghezza 3.995 mm, larghezza 1.805 mm, altezza 1.460 mm, passo 2.558 mm, carreggiata anteriore 1.530 mm, carreggiata posteriore 1.560 mm
- Peso a secco: 1.280 kg
- Sospensioni: anteriori indipendenti McPherson, posteriori a doppio braccio oscillante
- Freni: anteriore disco ventilato da 356 mm con pinze a 4 pistoncini, posteriore disco ventilato da 297 mm con pinze a 2 pistoncini
- Pneumatici: Michelin Pilot Sport 4s, dimensioni 225/40 R18
- Prestazioni: velocità massima 230 km/h (limitata elettronicamente), accelerazione 0-100 km/h in 5,5 secondi
- Prezzo: a partire da 39.900 euro
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