La Toyota Yaris, specialmente nei suoi modelli più datati, continua ad essere una scelta popolare per chi cerca un'auto compatta, affidabile e adatta alla città. Tuttavia, come ogni veicolo, anche la Yaris presenta alcune problematiche, soprattutto nelle versioni più vecchie. Questo articolo analizzerà i problemi comuni riscontrati nella Toyota Yaris Blu vecchia, offrendo una panoramica completa per chi possiede o sta considerando l'acquisto di questo modello.
Estetica e Interni: Pregi e Difetti
Osservando l’anteriore, ciò che salta subito all’occhio sono i grandi gruppi ottici di forma arrotondata che il tempo, ahimè, non ha risparmiato. Le fiancate, snelle e pulite, si fondono con un posteriore morbido, cinto da un paraurti su cui troviamo una parte inferiore in lamiera, capace di deformarsi anche solamente guardandola.
Una volta dentro, l’occhio inevitabilmente cade sulla molta plastica dalle tonalità grigie che ci circonda, ma ripensando comunque al prezzo, la questione passa velocemente in secondo piano. Il volante a tre razze, nell’allestimento in prova, risulta equipaggiato dei comandi radio. Al centro della plancia trova posto l’innovativo quadro strumenti digitale che però, nella sua posizione, tende a privilegiare la visione al solo guidatore, escludendo quasi completamente il passeggero. La sensazione comunque di non trovarsi il quadro strumenti dietro al volante è paragonabile a quella provata con il ritorno dei turbo in formula uno: qualcosa di anomalo, ma alla fine ci si abitua (più o meno).
Al di sotto del tachimetro digitale trova posto il sistema radio e lettore CD integrato, completo di computer di bordo che nonostante i suoi 10 anni, continua a fare il suo dovere. Gli interni sono abbastanza curati per essere una utilitaria del 2001, ancor di più se si pensa che il modello è del ’99. I comandi sono tutti al posto giusto, e non sgradevoli al tatto. I sedili sono comodi, regolabili anche in altezza, peccato che lo schienale si regoli con la levetta a scatti, e non la manopola, e che non trattengono tanto in curva, quasi x niente, però non scivoli via, e d’estate viene il brutto: il tipo di tessuto (non più utilizzato sulla versione successiva) li rende molto caldi!
Dinamica di Guida e Prestazioni
Al volante la Yaris si presenta funzionale, ottima per l’uso in città; la coppia, grazie al sistema di fasatura variabile delle valvole VVT-i, permette prestazioni brillanti ai bassi regimi, l’ideale per scattare verso il posto auto appena liberato! Il cambio manuale a 5 marce fa il suo dovere e le cambiate risultano abbastanza fluide, anche se il pomello, rivestito nella parte centrale in materiale plastico lucido, tende a logorarsi rapidamente. Alla guida è fluida, grazie anche alla frizione e al cambio leggeri e ben tarati, quest’ultimo ha la leva con i rapporti vicini; i freni fanno il loro lavoro, e anche se non c’è l’ABS l’auto non perde aderenza nelle frenate brusche ne sull’asse anteriore ne posteriore, a meno che l’asfalto non sia bagnato, ma niente di incontrollabile. In città trova il suo habitat, grazie alla frizione e allo sterzo leggeri, e al il motore che rispondendo anche ai bassi regimi non ti costringe a dover sempre cambiare marcia, poi vogliamo parlare delle dimensioni? Nei percorsi misti è divertente grazie alla risposta del motore a fasatura variabile delle valvole, riprendere velocità dopo una curva o un rallentamento non è per niente un'impresa. Le asperità del fondo stradale vengono assorbite bene dalle sospensioni morbide al punto giusto ma il motore un po’ fa sentire il suo sibilo. In autostrada, beh, non è il suo forte, ma non è per niente stancante, dopo ore di guida non hai ne noia ne mal di schiena! Se vuoi camminare al limite dei 130 km/h non è difficile arrivarci e non devi neanche avere troppa pazienza anche se sotto hai solo un mille ma devi darci dentro, specie nei sorpassi dove è meglio se scali almeno una marcia per farlo in sicurezza; anche alle alte velocità la tenuta c’è ancora e l’auto non “galleggia” in aria, come invece mi è capitato con altre auto piccole, e lo sterzo continua a rispondere, unica pecca il sibilo del motore.
Leggi anche: Evoluzione della Toyota Yaris Nera
Motori e Consumi
Il 1.0 VVT-i 16V con 68 cv è “la morte sua”….spinge a dovere e non beve troppo, tenendo conto che faccio per lo più strade in salita e in città la media di 16-17 km/l non sono per niente male, media che sale nei percorsi extraurbani a circa 23-24, e in autostrada circa 19.
La Toyota Yaris II è disponibile in due varianti: hatchback a 3 porte e a 5 porte. Per quelli che devono fare tanti chilometri all’anno la migliore scelta sarà il motore diesel da 1.4 l D-4D. Questo motore ha tanti punti positivi e solo un punto negativo. Tra le parti positive abbiamo la sua semplicità (ha una struttura semplice e affidabile, non ha il volano bi-massa e non ha la geometria variabile sulla turbina), la sua grande affidabilità e resistenza (un mulo) e la sua buona predisposizione alle modifiche di centralina. Con una buona modifica alla centralina si avrà qualche cavallo in più e un consumo minore. Il difetto è che è difficile trovare un Toyota Yaris II con motore diesel e pochi chilometri. Queste macchine generalmente venivano comprate per essere usate molto.
Al posto del 1.0 l benzina con 4 cilindri montato sulla prima versione si è montato un motore a 3 cilindri di stessa cilindrata. Il nuovo motore è molto economico ed affidabile. Il nuovo motore però, produce delle vibrazioni più grandi che si sentono bene anche nell’abitacolo. Oltre ad avere forti vibrazioni è anche un po rumoroso. Quando arriva a grandi chilometraggi comincia a mangiare un po di olio. La miglior scelta tra i motori a benzina è il 1.3 VVT-i. E’ un motore con 4 cilindri e una potenza di 87 cavalli. Il consumo è solo leggermente più alto rispetto al motore da 1 litro. Dopo il restyling è arrivato il 1.33 Dual VVT-i. Questo motore è una modernizzazione del precedente 1.3 l che è arrivata a 100 cv di potenza. Sfortunatamente i ricambi per il nuovo (più moderno) motore costano di più. Il motore da 1.8 l, come abbiamo già detto si trova raramente. Sui motori benzina sono capitati casi di allungamento della catena di distribuzione.
Bagagliaio e Spazio Interno
Comodo anche il divano posteriore scorrevole e ripiegabile su se stesso fino a dar vita ad un grande bagagliaio piatto e lungo come in un piccolo van. Il bagagliaio non è ampio, però lo puoi fare a misura che vuoi: se non hai passeggeri dietro, hai un bello spazio, se dietro hai ospiti, meglio accontentarti del necessario. Comunque sono riuscito a mettere senza fatica, con 5 passeggeri a bordo (quindi divano tutto indietro), 5 ombrelloni da mare (grazie ad una strana forma dei passaruota) e i relativi 5 zaini!
Uno dei maggiori punti di forza sono i sedili posteriori che possono slittare più avanti o indietro. Lo schienale del divano posteriore può essere completamente piegato in modo da aumentare ulteriormente lo spazio del bagagliaio. Tutte queste possibilità però abbassano il confort dei passeggeri posteriori. Come abbiamo già detto, gli interni sono molto pratici. Ci sono molti spazi disponibili per il posizionamento di qualsiasi oggetto. Oltre ai posti classici nelle portiere e sotto la plancia in centro, c’è uno spazio anche sotto al volante.
Leggi anche: Caratteristiche Yaris
Problemi Comuni e Affidabilità
La Toyota Yaris II è un’ottima utilitaria per il prezzo a cui si trova. Ha una grande affidabilità e buona praticità. E’ una macchina economica che vi darà molte soddisfazioni e pochi problemi. E’ una delle migliori auto da città.
C’è anche da dire che però la Toyota ultimamente è finita parecchie volte nell’occhio del ciclone per i numerosi richiami che hanno interessato molti modelli, tra cui anche molti lotti di Yaris.
Cambio e Frizione
Il cambio manuale non dovrebbe dare particolari problemi. Potrebbe essere difficoltoso l’inserimento della retromarcia con il tempo. Alcuni proprietari hanno lamentato un consumo relativamente veloce della frizione. Questo ovviamente varia da persona a persona. Meglio evitare le Toyota Yaris II con cambio robotizzato MMT. Questo cambio è relativamente fragile. Colpi durante il funzionamento e scalate lente delle marce sono i primi sintomi di problemi. Se il cambio si rompe, il costo di riparazione sarà alto. In centro officiale Toyota potrebbero chiedere più di 1500 euro. Sul cambio robotizzato potrebbe rompersi la centralina.
Impianto Frenante e Sospensioni
I freni sono molto efficienti (nonostante ci siano i freni con disco solo davanti). Su alcuni esemplari si possono trovare i freni a disco sia davanti che dietro. Le asperità del fondo stradale vengono assorbite bene dalle sospensioni morbide al punto giusto ma il motore un po’ fa sentire il suo sibilo.
Motore e Emissioni
Dal 2009 hanno cominciato a montare i filtro antiparticolato sul diesel. Questo ovviamente ha abbassato di molto le buone impressioni sul diesel. Il DPF come al solito si intasa (specialmente se utilizzato prevalentemente in città) e comincia a dare problemi. Ci sono stati casi di problemi con gli iniettori sui diesel. I sintomi si iniettori difettosi sono: accensione difficoltosa del motore, irregolarità nel funzionamento del diesel e perdite di potenza. Fortunatamente gli iniettori montati su questo motore sono riparabili.
Leggi anche: Offerte Toyota Imperdibili
Buonasera, l'auto di mia madre, che sarebbe una Yaris 1.0 69cv a benzina del 2008, che quando gli dai giù con il gas comincia a fumare misto blu e misto nero, il tutto accompagnato dal classico rumoraccio da auto smarmittata, eppure l'auto ha soltanto 55.000km alle spalle. Ma anche a voi, possessori di Yaris II 1.0 69cv, fa così? Secondo voi che problema può avere, centralina? O altro? e un'altra!! Il fumo blu è olio che consuma, nel giro di qualche mese ne son passati 3 o 4 con quel motore li, il fumo nero è eccesso di benzina, le candele come stanno a kmaggio? non sono ne pochi ne tanti, come consumo di olio come sta?
Altri Problemi
Sulle Toyota Yaris II restyling si potrebbero trovare tracce di corrosione. La cosa strana è che gli esemplari pre-restyling non arrugginiscono. La vernice è fragile. Si graffia facilmente. Negli interni prevalgono i colori scuri. Le plastiche sono dure, di scarsa qualità, si graffiano facilmente e scricchiolano nei periodi freddi.
Manutenzione e Ricambi
I ricambi Toyota sono considerati relativamente costosi rispetto ai concorrenti. Su Toyota Yaris II la differenza è minima. Relativamente costosi sono i ricambi per l’impianto frenante. Ovviamente quando si parla di freni e cioè di sicurezza, meglio non risparmiare. Tutti i motori (benzina e diesel) montati sulla Toyota Yaris II hanno la distribuzione a catena.
Consigli Utili
Per avere più piacere e meno stanchezza durante la guida è importante avere un aria pulita e piacevole dentro l'abitacolo. Per ottenere questo è importante avere il filtro abitacolo pulito, uno IONIZZATORE e un buon PROFUMO. Si possono utilizzare vari preparati ed additivi per pulire EGR, FAP e impianto di iniezione. Sarebbe bene utilizzarli ogni tanto anche prima che si abbiano problemi, appunto per evitare di averli. Alcune volte aiutano anche quando già ci sono i problemi.
Per accendere la macchina con batteria scarica si può utilizzare un Avviatore d'emergenza. Può essere utile anche nell'utilizzo quotidiano (magari quando si dimenticano le luci accese e si scarica la batteria o nei periodi freddi in cui la batteria perde efficienza) per accendere velocemente la macchina. Oltretutto si possono utilizzare come grandi powerbank che possono ricaricare tutti i vostri dispositivi mobili in viaggio e fanno anche da torcia. Per vedere tutti gli errori e problemi segnalati nelle varie centraline, potete utilizzare un semplice dispositivo di diagnostica.
tags: #toyota #yaris #blu #vecchia #problemi