La Toyota Yaris è un'auto compatta che ha rivoluzionato il mercato delle utilitarie, specialmente in Europa. Lanciata nel 1999, ha offerto un design moderno, motori affidabili e un'abitabilità sorprendente, guadagnandosi il soprannome di "Piccolo Genio". Questo articolo esplora le caratteristiche della Yaris, la sua evoluzione nel tempo e le alternative disponibili sul mercato.
Toyota Yaris I 1.3i 16V (1999): Un'Analisi Dettagliata
La Toyota Yaris I 1.3i 16V del 1999 rappresenta il modello di partenza di questa fortunata serie. Dotata di un motore a benzina a quattro cilindri da 1,3 litri, questa vettura eroga 86 CV di potenza e 120 Nm di coppia.
Prestazioni e Design
In termini di prestazioni, la Yaris I 1.3i 16V accelera da 0 a 100 km/h in circa 12 secondi e raggiunge una velocità massima di circa 170 km/h. Il suo design è compatto ed elegante, con un'altezza di circa 1,5 metri e una lunghezza di circa 3,7 metri.
Affidabilità e Funzionalità
La Toyota Yaris I 1.3i 16V del 1999 è un'auto affidabile, efficiente e facile da guidare, ideale per chi cerca un'auto compatta e funzionale.
Dettagli Tecnici Aggiuntivi
- Coppia: 91.46 lb.-ft.
- Cilindrata: 79.27 cu. in.
- Volume del serbatoio: 10.77 cu. in.
- Volume di carico: 33.55 cu. in.
- Architettura dell'avviamento: Il motore a combustione interna aziona le ruote anteriori del veicolo.
- Pneumatici: 175/65 R14 T
Evoluzione della Toyota Yaris
Nel corso degli anni, la Toyota Yaris ha subito diverse evoluzioni, sia estetiche che tecniche. Con la terza generazione, la Yaris è cresciuta avvicinandosi ai 4 metri (3,89 per la precisione), pur rimanendo fedele alle sue proporzioni.
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Restyling e Aggiornamenti
Con il model year 2017, la piccola giapponese si è rinnovata con alcuni ritocchi estetici, necessari per rifare un po’ il maquillage al look e interventi meno evidenti (la Casa dichiara 900 piccole modifiche). Il nuovo disegno delle luci posteriori a Led ha la funzione di dare più importanza alla coda e anche il frontale è stato rivisitato in tal senso. A bordo sono state ridisegnate le bocchette laterali sulla plancia e un nuovo inserto nero-lucido impreziosisce le razze del volante.
Interni e Comfort
La plancia è stata rivoluzionata: gli strumenti sono slittati a sinistra e la disposizione dei comandi ora è più tradizionale. In cima alla console c'è il grande display centrale, mentre la leva del cambio è in basso, davanti al tradizionale freno a mano. Nel complesso, con un passo di 2,51 metri (contro i 2,45 di prima), c’è più spazio per le gambe di chi siede dietro, mentre la linea spiovente del tetto porta via qualche centimetro sopra la testa, e la situazione peggiora se si opta per il tetto panoramico (a richiesta).
Sensazioni di Guida
Le prime sensazioni al volante della Yaris sono quelle di un’auto facile e intuitiva, agile: lo sterzo è migliorato nel feedback, anche se resta un comando d’impostazione turistica, e nel complesso è stato ottimizzato il feeling di guida. Nelle varianti equipaggiate con il powertrain ibrido, costituito da un 1.5 a benzina a ciclo Atkinson e da un pacco batterie alloggiato sotto al sedile posteriore, si resta sempre impressionati dai primi metri percorsi nel silenzio (nonostante non sia più una novità).
Motori e Consumi
Ancor più profondamente aggiornato il tre cilindri 1.0 a benzina (è lo stesso che equipaggia la nuova Aygo): è omologato Euro 6 e dichiara 23,2 km/l (la precedente si fermava a quota 20,8). Anche la Yaris ibrida ha ottenuto la stessa omologazione, mentre le percorrenze ufficiali passano, nel suo caso, da 28,6 a 30,3 km/l. Invariati invece i motori 1.3 a benzina da 99 CV e 1.4 a gasolio da 90, ancora Euro 5: il primo è abbinabile anche al cambio CVT a variazione continua di rapporto, il secondo è ora offerto solo col cambio manuale (va in pensione il cambio robotizzato).
Toyota Yaris di Quarta Generazione (dal 2020)
Contrariamente al trend delle rivali, la nuova Toyota Yaris è lunga come la precedente, ma è più larga e più bassa. Così, si perde un po’ la componente di grande abitabilità, ma oggi Toyota Yaris è una vettura più moderna, più dinamica e con una guida davvero piacevole, soprattutto nella adrenalinica versione GR Yaris da 261 CV e trazione integrale.
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Design Esterno
Rispetto alla generazione precedente, Toyota Yaris è rimasta lunga 3,95 metri, rimanendo una delle pochissime vetture di segmento B a non sforare la fatidica soglia dei 4 metri. Cambiano però le proporzioni, con la nuova generazione che sfoggia un passo più lungo di 5 cm, una larghezza aumentata di ben 6 cm e un’altezza leggermente ridotta. Lateralmente, su alcune versioni possiamo notare il tetto a contrasto e l’altezza del corpo vettura piuttosto risicata, che permette di dare dinamismo alla vettura.
Interni
Gli interni di Toyota Yaris hanno fatto un enorme salto di qualità e di design. Certo, essendo comunque una piccola da circa 25.000 euro le plastiche sono a tratti dure, come nella parte bassa delle portiere, e ci sono alcuni dettagli sottotono qua e là. Dotato di Apple CarPlay e Android Auto, è facilissimo da usare anche grazie ai tasti scorciatoia fisici ai lati dello schermo. Per il resto, però, si fanno apprezzare il clima automatico bizona, il pad per la ricarica wireless, il volante piccolo e sportivo e la posizione di guida, decisamente bassa e dinamica.
Motori
La gamma motori di Toyota Yaris è riassumibile con una citazione letteraria, Dr. Jekyll e Mr. Hyde. Sotto la scocca infatti Toyota Yaris nasconde la nuova piattaforma TNGA-B di Toyota, studiata proprio per offrire un ottimo piacere di guida in tutte le situazioni. Il vero mattatore della gamma motori di Toyota Yaris, l’unico ad oggi in gamma, è però il 1.5 Hybrid, che sfrutta l’apprezzatissimo sistema ibrido full di Toyota. Sotto il cofano batte un nuovo 1.5 a ciclo Atkinson, stavolta a tre cilindri, derivato dal nuovo 2.0 Dynamic Force visto su CH-R e Corolla. Eroga 92 CV, oltre 15 CV più del vecchio 1.5 della Hybrid di terza generazione, e 120 Nm di coppia. Ad aiutarlo nella spinta c’è un motore elettrico molto più grande e potente che in passato, da 80 CV e 141 Nm di coppia: insieme, il sistema arriva a 116 CV, con un peso molto contenuto, sotto i 1.100 kg, in alternativa si arriva anche al nuovo propulsore da 130 CV. Anche la 1.5 Hybrid è a trazione anteriore, al contrario della top di gamma di Toyota Yaris, la GR. La versione Gazoo Racing, sviluppata come Homologation Special per permettere di competere nel Campionato Mondiale Rally, è una versione a tiratura limitata che sfoggia soluzioni tecniche mai viste su una vettura di Segmento B. La trazione è integrale permanente, la GR Four, e sfoggia due differenziali autobloccanti, uno all’anteriore e uno al posteriore, mentre il motore è sempre a 3 cilindri, ma molto più spinto. Si tratta di un 1.6 turbo da ben 280 CV e 390 Nm di coppia, accoppiato ad un cambio manuale a 6 marce o automatico.
Prezzi
Il listino prezzi di Toyota Yaris è direttamente collegato alla sua scelta di motori. La versione d’accesso è infatti la 1.5 Hybrid in versione Active, che a 24.550 euro offre tutto quello che serve dal punto di vista pratico ma è poco appagante esteticamente. Fin dall’allestimento Active, infatti, sono di serie la frenata automatica, il riconoscimento dei segnali stradali, l’avviso per il superamento della corsia e, incredibilmente, il Cruise Control Adattivo.
- Yaris Hybrid 115 Active: Prezzo di listino € 24.550. Prezzo promozionale chiavi in mano valido con WeHybrid Bonus Toyota (pari a € 4.600), € 19.950 (esclusa I.P.T. e Contributo Pneumatici Fuori Uso, PFU, ex DM n. 82/2011 di € 3,65 + IVA) con il contributo della casa e del concessionario.
- Yaris Hybrid 130 Lounge: Prezzo di listino € 29.750. Prezzo promozionale chiavi in mano valido con WeHybrid Bonus Toyota (pari a € 4.800), € 24.950 (esclusa I.P.T. e Contributo Pneumatici Fuori Uso, PFU, ex DM n. 82/2011 di € 3,65 + IVA) con il contributo della casa e del concessionario.
Esempio di Finanziamento
Esempio di finanziamento su Yaris Hybrid 115 Active. Prezzo di vendita € 19.950,00. Anticipo € 6.560,00. 47 rate da € 128,95. Valore Futuro Garantito dai Concessionari aderenti all’iniziativa pari alla rata finale di € 11.228,30 (da pagare solo se si intende tenere la vettura alla scadenza del contratto), valido per una percorrenza chilometrica annuale di 10.000 km. Durata del finanziamento 48 mesi.
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Alternative alla Toyota Yaris
Toyota Yaris è una vettura decisamente diversa dalle tre generazioni che l’hanno preceduta. Perde qualcosa in termini di pura abitabilità e capacità di carico, ma guadagna tanto in diverse altre aree. Il segmento, però, è davvero agguerrito, con tantissime rivali pronte ad accaparrarsi la corona di Segmento B. Le concorrenti di Toyota Yaris sono le bestseller Volkswagen Polo, Peugeot 208, Dacia Sandero, Citroen C3, ma anche la dinamica Mazda2 a benzina, Ford Fiesta, SEAT Ibiza, la più piccola Suzuki Swift, la spaziosa Skoda Fabia e le coreane Hyundai i20 e Kia Rio. La versione ibrida è però la più amata: per questo, le concorrenti di Toyota Yaris più accreditate sono le altre ibride full di segmento B: Renault Clio E-Tech e Honda Jazz e:HEV. La Yaris GR, infine, è un mostriciattolo a sé: per dimensioni, le rivali sono le meno potenti Ford Fiesta ST e Hyundai i20 N.
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