Le auto ibride plug-in (PHEV) rappresentano un'evoluzione significativa nel campo della mobilità sostenibile, posizionandosi come un ponte tra i veicoli tradizionali a combustione interna e quelli completamente elettrici (EV). Queste vetture combinano un motore termico (benzina o, più raramente, diesel) con uno o più motori elettrici e una batteria ricaricabile tramite una fonte esterna, offrendo un'esperienza di guida versatile e potenzialmente più ecologica.
Cosa sono le Auto Ibride Plug-In (PHEV)?
Le auto ibride plug-in PHEV si differenziano dalle full hybrid e dalle mild-hybrid per la presenza di una batteria agli ioni di litio maggiorata. Questa batteria può essere ricaricata sia tramite l'alimentazione domestica a 230 volt sia tramite le colonnine pubbliche, offrendo la possibilità di percorrere distanze considerevoli in modalità esclusivamente elettrica.
Un altro termine con il quale sono chiamate le auto plug-in è PHEV, ovvero Plug-in Hybrid Electric Vehicle. Come abbiamo accennato, i veicoli ibridi plug-in sono equipaggiati con un doppio motore benzina/elettrico, oppure in alcuni casi diesel/elettrico, sebbene si tratti di una configurazione meno frequente. Il motore elettrico e la batteria servono come supporto, infatti consentono di guidare alle basse velocità a zero emissioni, con un’autonomia full electric che in genere può arrivare fino a 50-60 chilometri. Di norma, le ibride plug-in dispongono di sistemi di rigenerazione, quindi possono recuperare il calore generato dalle decelerazioni e dalle frenate, usando questa energia per ottimizzare la ricarica della batteria. La ricarica delle vetture ibride plug-in funziona nello stesso modo delle auto elettriche, a seconda della compatibilità del veicolo.
Vantaggi delle Auto Ibride Plug-In
L'adozione delle auto ibride plug-in è in crescita grazie ai numerosi vantaggi che offrono sia alle case automobilistiche sia agli automobilisti:
- Riduzione delle Emissioni: Le vetture plug-in ibride sono più ecologiche rispetto alle auto mild hybrid e full hybrid, in quanto garantiscono consumi molto contenuti ed emissioni quasi sempre al di sotto dei 60 g/Km. Con le macchine ibride plug-in si possono percorrere decine di chilometri senza inquinare, con la possibilità di spostarsi nei centri urbani alle base velocità in modo pulito.
- Incentivi Fiscali: Acquistando un’auto ibrida plug-in la tassazione è minima, infatti non pagano il bollo per i primi 5 anni dalla prima immatricolazione e, quando lo pagano, il costo viene calcolato in base alla potenza del motore termico. Perciò la potenza delle unità elettriche non viene tassata.
- Accesso alle ZTL: Le basse emissioni di CO2 garantiscono spesso agevolazioni fiscali e bonus sia per privati che per aziende, nonché l’accesso agevolato alle ZTL.
- Autonomia Estesa: Le auto ibride plug-in arrivano a percorrere anche 100 km in modalità esclusivamente elettrica. Questo permette di affrontare i tragitti quotidiani a zero emissioni, riducendo la dipendenza dal carburante.
- Nessuna Ansia da Autonomia: L’offerta di auto ibride plug-in cresce perché permette alle Case automobilistiche di abbassare la loro media di CO2 (95 gr/km dal 2020) e agli automobilisti di guidare un veicolo ecologico senza avere l’ansia da autonomia come accadeva con le prime auto elettriche pure EV, dotate di una batteria dalla capacità ridotta.
- Prestazioni Simili alle Auto a Benzina: Anche le prestazioni sono simili alle vetture a benzina, in termini ci accelerazione e velocità massima, mentre le full electric hanno in genere una velocità di punta limitata.
- Flessibilità di Ricarica: A prescindere dalla soluzione scelta, la ricarica di un’auto elettrica e quella di una ibrida plug-in prevedono la medesima procedura. Ovviamente, con una presa domestica la durata sarà più elevata rispetto a una colonnina pubblica, mentre una modalità intermedia è rappresentata dalla wall box. Dal 20 marzo 2021 è obbligatoria in Europa la nuova etichetta per la ricarica dei veicoli elettrici, un sistema importante per agevolare gli utenti e capire quali apparecchi usare per una ricarica sicura e ottimale.
- Tecnologia di Rigenerazione: Di norma, le ibride plug-in dispongono di sistemi di rigenerazione, quindi possono recuperare il calore generato dalle decelerazioni e dalle frenate, usando questa energia per ottimizzare la ricarica della batteria.
Come Sfruttare al Meglio un'Auto Ibrida Plug-In: L'Approccio Toyota
Toyota, pioniere nella tecnologia ibrida con il lancio della Prius nel 1997, ha condotto uno studio approfondito in collaborazione con il Centro di Ricerca CARe dell’Università degli Studi Guglielmo Marconi, l’ENEA e l’Università di Firenze. La ricerca, durata diversi mesi, ha coinvolto otto veicoli Toyota C-HR, sia in versione Plug-in Hybrid che Full Hybrid, sottoposti a test su strada per un totale di quasi 30.000 chilometri. A guidarli oltre 100 conducenti differenti, con l’obiettivo di misurare prestazioni reali, consumi, emissioni e costi.
Leggi anche: Offerte Toyota Imperdibili
I risultati hanno evidenziato che l'ibrido plug-in Toyota offre prestazioni eccellenti e un livello di efficienza superiore alla media, a patto che le batterie vengano ricaricate con costanza. Solo così si ottiene il massimo vantaggio in termini di autonomia elettrica e risparmio.
In particolare, nello studio è emerso che:
- Nei contesti cittadini, la Toyota C-HR Plug-in Hybrid può raggiungere un'autonomia in elettrico fino a 95,6 km reali con una sola ricarica.
- Il costo per chilometro in modalità elettrica è quasi dimezzato rispetto alla modalità a benzina, considerando una ricarica domestica standard.
- I consumi in modalità ibrida sono solo il 4% superiori alla versione Full Hybrid nel ciclo misto, ma addirittura più efficienti in autostrada.
- Se ricaricata regolarmente, una plug-in può coprire oltre il 70% dei tragitti urbani in modalità 100% elettrica.
Pertanto, la ricarica frequente è fondamentale per sfruttare appieno i vantaggi di un'auto ibrida plug-in.
Toyota e l'Ibrido Plug-In: Una Scelta Intelligente
Secondo Toyota, la tecnologia plug-in è ormai matura per il mercato di massa, grazie a tre vantaggi chiave:
- Autonomia elettrica reale fino a 100 km, perfettamente in linea con i tragitti giornalieri medi degli automobilisti europei (circa 51 km).
- Emissioni di CO₂ molto basse, con un valore di riferimento di 17 g/km, inferiore anche rispetto alle versioni full hybrid.
- Prezzo competitivo, grazie a formule di finanziamento come Toyota Easy Next, che consente di acquistare sia la C-HR full hybrid sia la plug-in a partire da 30.950 euro, senza differenze di prezzo.
L’ibrido ricaricabile è particolarmente vantaggioso per chi:
Leggi anche: Analisi Approfondita: Toyota C-HR Bicolore
- Percorre tragitti quotidiani brevi (casa-lavoro, scuola, commissioni locali)
- Ha accesso a un punto di ricarica domestico o aziendale
- Vive in aree urbane dove le restrizioni alle auto termiche sono più stringenti
- Vuole risparmiare carburante senza passare direttamente a un’auto elettrica pura
Modelli di Auto Ibride Plug-In sul Mercato
Il mercato offre una vasta gamma di modelli ibridi plug-in, adatti a diverse esigenze e budget. Di seguito è riportata una tabella con alcuni esempi, ordinati per marca, modello e prezzo (i prezzi sono indicativi e possono variare):
| MARCA | MODELLO | TIPOLOGIA | PREZZO € |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | Tonale PHEV | 52.200 | |
| Audi | A3 Allstreet PHEV | 50.900 | |
| Audi | A3 Sportback PHEV | 48.400 | |
| Audi | A6 TFSI e PHEV | 69.850 | |
| Audi | A7 Sportback PHEV | 82.150 | |
| Audi | A8 PHEV | 123.700 | |
| Audi | Q3 PHEV | 49.400 | |
| Audi | Q3 Sportback PHEV | 52.400 | |
| Audi | Q5 PHEV | 65.500 | |
| Audi | Q5 Sportback PHEV | 72.100 | |
| Audi | Q7 PHEV | 84.550 | |
| Audi | Q8 PHEV | 98.950 | |
| Bentley | Bentayga PHEV | 218.370 | |
| Bentley | Continental PHEV | 300.592 | |
| Bentley | Flying Spur PHEV | 229.442 | |
| BMW | M5 PHEV | 150.450 | |
| BMW | Serie 2 Active Tourer PHEV | 46.000 | |
| BMW | Serie 3 PHEV | 55.000 | |
| BMW | Serie 3 Touring PHEV | 56.000 | |
| BMW | Serie 5 PHEV | 73.100 | |
| BMW | Serie 5 Touring PHEV | 76.700 | |
| BMW | Serie 7 PHEV | 135.200 | |
| BMW | X1 PHEV | 46.500 | |
| BMW | X3 PHEV | 71.500 | |
| BMW | X5 PHEV | 95.500 | |
| BMW | XM PHEV | 137.500 | |
| BYD | Seal U PHEV | 39.800 | |
| Citroën | C5 Aircross Plug-In PHEV | 42.990 | |
| Cupra | Formentor PHEV | 46.500 | |
| Cupra | Leon PHEV | 43.500 | |
| Cupra | Terramar PHEV | 48.700 | |
| DFSK | E5 PHEV | 36.888 | |
| DR | 6.0 PHEV | 38.900 | |
| DR | 7.0 PHEV | 41.900 | |
| DR Sportequipe | 6 PHEV | 46.500 | |
| DR Sportequipe | 8 PHEV | 49.500 | |
| DS | DS 7 E-Tense PHEV | 54.200 | |
| DS | DS 9 E-Tense PHEV | 69.000 | |
| DS | N° 4 E-Tense PHEV | 47.050 | |
| Ferrari | 296 GTB PHEV | 291.900 | |
| Ferrari | 296 GTS PHEV | 320.000 | |
| Ferrari | SF90 Spider PHEV | 473.000 | |
| Ferrari | SF90 Stradale PHEV | 430.000 | |
| Ferrari | SF90 XX Spider PHEV | 850.000 | |
| Ferrari | SF90 XX Stradale PHEV | 770.000 | |
| Ford | Explorer PHEV | 91.250 | |
| Ford | Kuga PHEV | 41.750 | |
| Honda | CR-V PHEV | 59.900 | |
| Hyundai | Santa Fe PHEV | 55.800 | |
| Hyundai | Sorento PHEV | 49.650 | |
| Hyundai | Tucson PHEV | 46.200 | |
| Jaecoo | 7 Super Hybrid PHEV | 38.900 | |
| Jaguar | E-Pace PHEV | 64.000 | |
| Jaguar | F-Pace PHEV | 86.900 | |
| Jeep | Compass 4xe PHEV | 50.100 | |
| Jeep | Grand Cherokee PHEV | 96.000 | |
| Jeep | Renegade 4xe PHEV | 45.600 | |
| Jeep | Wrangler 4xe PHEV | 85.500 | |
| Kia | Ceed SW PHEV | 40.400 | |
| Kia | Niro PHEV | 39.450 | |
| Kia | Sorento PHEV | 56.350 | |
| Kia | Sportage PHEV | 46.700 | |
| Kia | XCeed PHEV | 41.200 | |
| Lamborghini | Revuelto PHEV | 515.254 | |
| Lamborghini | Temerario PHEV | 315.251 | |
| Lamborghini | Urus PHEV | 268.092 | |
| Land Rover | Defender 110 PHEV | 83.700 | |
| Land Rover | Discovery Sport PHEV | 62.200 | |
| Land Rover | Range Rover PHEV | 160.000 | |
| Land Rover | Range Rover Evoque PHEV | 62.900 | |
| Land Rover | Range Rover Sport PHEV | 106.100 | |
| Land Rover | Range Rover Sport PHEV | 112.900 | |
| Land Rover | Range Rover Velar PHEV | 84.700 | |
| Leapmotor | C10 REEV PHEV | 37.400 | |
| Lexus | NX PHEV | 71.700 | |
| Lexus | RX PHEV | 86.000 | |
| Lynk & Co | 01 PHEV | 40.995 | |
| Lynk & Co | 08 PHEV | 52.995 | |
| Mazda | CX-60 PHEV | 55.850 | |
| Mazda | CX-80 PHEV | 62.200 | |
| Mazda | MX-30 R-EV PHEV | 38.520 | |
| McLaren | Artura PHEV | 253.657 | |
| Mercedes-Benz | AMG GT PHEV | 230.995 | |
| Mercedes-Benz | CLA PHEV | 52.432 | |
| Mercedes-Benz | Classe A PHEV | 47.674 | |
| Mercedes-Benz | Classe B PHEV | 46.820 | |
| Mercedes-Benz | Classe C PHEV | 64.438 | |
| Mercedes-Benz | Classe E PHEV | 77.266 | |
| Mercedes-Benz | Classe S PHEV | 141.792 | |
| Mercedes-Benz | GLA PHEV | 53.225 | |
| Mercedes-Benz | GLC PHEV | 77.958 | |
| Mercedes-Benz | GLE PHEV | 94.334 | |
| Mercedes-Benz | SL Roadster PHEV | 237.778 | |
| MG | HS PHEV | PHEV | 37.990 |
| Mitsubishi | ASX PHEV | 39.000 | |
| Mitsubishi | Eclipse Cross PHEV | 45.350 | |
| Omoda | 9 Super Hybrid PHEV | 51.900 | |
| Opel | Astra PHEV | 42.050 | |
| Opel | Grandland Plug-In Hybrid | PHEV | 42.500 |
| Peugeot | 308 Hybrid | PHEV | 42.445 |
| Peugeot | 308 SW Hybrid | PHEV | 43.445 |
| Peugeot | 3008 PHEV | 45.700 | |
| Peugeot | 408 PHEV | 46.100 | |
| Peugeot | 5008 PHEV | 47.950 | |
| Porsche | Cayenne PHEV | 119.659 | |
| Porsche | Cayenne Coupé PHEV | 121.926 | |
| Porsche | Panamera PHEV | 135.097 | |
| Renault | Rafale PHEV | 52.800 | |
| Skoda | Kodiaq PHEV | 48.800 | |
| Skoda | Superb Wagon PHEV | 50.750 | |
| Suzuki | Across PHEV | 55.400 | |
| Toyota | C-HR PHEV | 36.900 | |
| Toyota | Prius Plug-In | PHEV | 43.000 |
| Toyota | Rav4 Plug-In | PHEV | 53.100 |
| Volkswagen | Golf eHybrid | PHEV | 43.250 |
| Volkswagen | Golf GTE | PHEV | 49.200 |
| Volkswagen | Passat Variant eHybrid | PHEV | 55.700 |
| Volkswagen | Tayron eHybrid | PHEV | 53.200 |
| Volkswagen | Tiguan eHybrid | PHEV | 51.100 |
| Volkswagen | Touareg eHybrid | PHEV | 89.300 |
| Volvo | V60 Recharge | PHEV | 63.000 |
| Volvo | V90 Recharge | PHEV | 79.050 |
| Volvo | XC60 Plug-In Hybrid | PHEV | 63.600 |
| Volvo | XC90 Plug-In Hybrid | PHEV | 93.400 |
La Toyota RAV4 Plug-in Hybrid: Un Esempio Concreto
La Toyota RAV4 Plug-in Hybrid offre ai clienti la migliore soluzione di entrambi i mondi: la più recente tecnologia Full Hybrid Toyota, con una maggiore potenza e una migliore dinamica di guida, e una vera e propria capacità di guida in EV, libera da preoccupazioni circa l’autonomia o la necessità di fermarsi per ricaricare la batteria. Con quattro modalità di guida è possibile passare agevolmente dalla trazione interamente elettrica a quella ibrida.
Per una ricarica rapida, è consigliabile installare una stazione di ricarica domestica (Toyota Wallbox). In alternativa, è possibile utilizzare un’alimentazione domestica standard, anche se il processo sarà più lento.
Leggi anche: Spia Motore Toyota RAV4: Guida
tags: #toyota #ibrida #plug #in #caratteristiche #e