La Toyota C-HR si è affermata come protagonista nel competitivo segmento dei crossover compatti, grazie al suo design futuristico e all'offerta di motorizzazioni esclusivamente ibride. Con l'introduzione della seconda generazione, Toyota ha ulteriormente evoluto questo modello, proponendo un design ancora più audace, motorizzazioni ibride perfezionate e soluzioni tecniche innovative.
Design e Dimensioni: Un'Evoluzione Stilistica
La nuova generazione della Toyota C-HR mantiene un forte legame con il concept originale, distinguendosi per il suo stile distintivo. Il tetto sfaccettato contribuisce a conferirle un carattere contemporaneo e facilmente riconoscibile.
Nonostante le apparenze, la nuova C-HR è leggermente più compatta della precedente, con una lunghezza di 4,36 metri, inferiore di 30 mm rispetto al modello precedente. L'altezza rimane invariata a 1,56 metri, mentre la larghezza aumenta di 30 mm, raggiungendo 1,83 metri. Il passo di 2,64 metri garantisce una buona abitabilità per i passeggeri posteriori.
Questa riduzione delle dimensioni si riflette nella capacità del bagagliaio della versione plug-in hybrid, che si attesta a 310 litri.
Interni: Qualità e Tecnologia
Gli interni della nuova Toyota C-HR offrono una qualità percepita elevata, grazie all'utilizzo di materiali appaganti al tatto e alla vista. Il design riveste un ruolo fondamentale, con una plancia ben organizzata e comandi facilmente accessibili.
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L'infotainment ha subito un notevole miglioramento, con uno schermo da 12,3 pollici (rispetto agli 8 pollici del modello precedente) e una strumentazione digitale personalizzabile da 8 o 12,3 pollici. I controlli fisici sono stati mantenuti, garantendo un'esperienza d'uso intuitiva.
Per quanto riguarda i vani portaoggetti, sono presenti due portabicchieri al centro del tunnel, una piastra per la ricarica wireless dello smartphone e una presa USB di tipo C. Le tasche delle portiere hanno dimensioni nella media, così come il cassetto davanti al sedile del passeggero. Sulla plancia lato destro è presente una mensola, mentre il bracciolo centrale è dotato di una presa USB C e di una presa da 12V.
Motorizzazioni: Ibrido come Filosofia
Toyota continua a puntare sull'ibrido come tecnologia chiave per la C-HR. La gamma comprende motorizzazioni full hybrid e plug-in hybrid, offrendo un'ampia scelta per soddisfare le diverse esigenze dei clienti.
La versione full hybrid è disponibile con un motore 1.8 da 140 CV. La versione plug-in hybrid è equipaggiata con un motore 2.0 litri da 223 CV, abbinato a una batteria agli ioni di litio da 13,8 kWh che consente un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi.
I valori dei consumi variano in base alla motorizzazione, ma rimangono comunque molto buoni. La versione plug-in hybrid può raggiungere fino a 66 km di autonomia in modalità elettrica (con consumi dichiarati di 1,1 l/100 km WLTP) e consumi medi di circa 16-17 km/l quando la batteria è scarica. La nuova C-HR 1.8 dichiara una media di 18,9 km/l.
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Allestimenti: Un'Offerta Completa
La gamma della Toyota C-HR è disponibile in diversi allestimenti, ognuno con caratteristiche specifiche e dotazioni di serie differenti. Gli allestimenti disponibili sono Active, Trend Eco, Trend, Lounge, GR Sport, Lounge Premiere e GR Sport Premiere (questi ultimi due disponibili solo nei primi mesi di lancio).
L'allestimento Active (disponibile solo per la motorizzazione 1.8) offre di serie il pacchetto di Adas Toyota Safety Sense, cerchi in lega da 17", gruppi ottici a Led, strumentazione digitale da 12,3", infotainment Toyota Smart Connect da 8" con connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto, retrocamera e climatizzatore bizona.
L'allestimento Trend aggiunge cerchi da 18", infotainment da 12,3" con navigazione, gruppi ottici Prima Led, cristalli posteriori oscurati e vernice metallizzata.
L'allestimento Lounge include tetto panoramico, illuminazione interna a Led con 64 colori, cerchi da 19", portellone elettrico, interni in tessuto e scamosciato e verniciatura bi-tone.
È disponibile anche l'inedita versione C-HR Trend Eco, offerta con la sola motorizzazione plug-in.
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Toyota C-HR+: L'Opzione Full Electric
Toyota ha presentato anche la versione full electric della C-HR, denominata CH-R+. Questa versione si distingue per un design simile all'ibrida originale, ma con una lunghezza maggiore di 16 cm (4,52 metri totali).
La entry level include di serie cerchi in lega da 18 pollici, luci full LED (proiettori a matrice), monitor centrale da 14 pollici, assistente vocale, bocchette posteriori, climatizzatore automatico bi-zona, caricatore wireless per lo smartphone e il sistema Toyota Safety Sense.
Il powertrain varia in base all'allestimento. La versione base è composta da una batteria da 57,7 kWh e un motore anteriore da 167 CV, per un'autonomia dichiarata di 456 km.
L'allestimento Premium prevede cerchi in lega da 20 pollici, colorazione bi-tono, sedili anteriori riscaldabili, Lane Change Assist, Front Cross Traffic Alert, telecamera posteriore a 360° e funzione di parcheggio da remoto e la trazione integrale. Con la trazione integrale, la batteria rimane da 77 kWh, ma si aggiunge un secondo motore elettrico all'asse posteriore, portando la potenza a un totale di 343 CV per un'autonomia di 500 km.
La potenza di ricarica massima arriva a 150 kW in corrente continua DC, mentre in alternata AC la C-HR+ con batterie da 57,7 kWh si ferma a 11 kW, le altre arrivano a 22 kW.
Considerazioni sulla Guida
La Toyota C-HR offre un'esperienza di guida piacevole e fluida, soprattutto in città, grazie alla possibilità di marciare spesso in modalità elettrica. Tuttavia, accelerando con decisione o in salita, il motore a quattro cilindri può farsi sentire con un rombo monotono.
L'assorbimento delle asperità stradali è buono, anche con i cerchi da 19 pollici.
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