La Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport rappresenta l'apice delle prestazioni per la berlina francese, disponibile esclusivamente nella configurazione a cinque porte. Nata dalla divisione corse della casa automobilistica, questa vettura è progettata per gli appassionati della guida sportiva, offrendo un'esperienza coinvolgente e adrenalinica.
Motorizzazioni e Prestazioni
Il cuore pulsante della Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport è un motore 1.6 turbo a benzina, declinato in due livelli di potenza: 250 CV e 270 CV.
Peugeot 308 GTi 250 CV:
- Accelerazione 0-100 km/h: 6,2 secondi
- Chilometro da fermo: 25,6 secondi
- Velocità massima: 250 km/h
- Prezzo: 32.650 euro
Peugeot 308 GTi 270 CV:
- Accelerazione 0-100 km/h: 6 secondi netti
- Chilometro da fermo: 25,3 secondi
- Velocità massima: 250 km/h
- Prezzo: 35.150 euro
La versione da 270 CV si distingue per l'adozione di un differenziale meccanico autobloccante Torsen, dischi freno anteriori maggiorati (38 cm di diametro), cerchi da 19", sedili super avvolgenti e la possibilità di disattivare completamente l'ESP. Tra gli optional, spicca la tinta bicolore rosso/nero "Coupe Franche", che aggiunge un tocco di esclusività al modello.
Interventi Tecnici Mirati
I tecnici di Peugeot Sport hanno apportato modifiche significative a diversi componenti della vettura, tra cui:
- Cambio: Irrobustito, manuale a sei marce.
- Servosterzo: Taratura specifica per una maggiore reattività.
- Sospensioni: Barra antirollio posteriore di diametro maggiorato, ammortizzatori, molle e tamponi anteriori più rigidi, diversa campanatura delle ruote.
- Assetto: Ribassato di 1,1 cm, carreggiate allargate (157 cm davanti e 155 dietro).
- Motore: Pistoni forgiati, segmenti, bielle e cuscinetti rinforzati, collettore di scarico in acciaio.
Estetica e Design
La Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport conserva l'eleganza sobria delle altre versioni, arricchita da dettagli sportivi discreti ma distintivi:
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- Diffusore aerodinamico nel paraurti posteriore con due grandi tubi di scarico.
- Minigonne laterali.
- Pinze dei freni anteriori rosse (solo per la versione da 270 CV).
- Griglie specifiche nel frontale con deviatori di flusso ai lati del paraurti.
- Gruppi ottici full LED.
- Appendici aerodinamiche specifiche.
Interni e Dotazioni
L'abitacolo della Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport riprende l'impostazione delle altre versioni, con finiture curate e un'attenzione particolare all'ergonomia. Tra gli elementi distintivi:
- Plancia quasi priva di tasti fisici, con comandi raggruppati nello schermo touchscreen.
- Cruscotto rialzato con strumentazione specifica (fondini tipo fibra di carbonio).
- Sedili sportivi rivestiti in Alcantara con impunture rosse a vista
- Volante di diametro ridotto (351 mm).
- Sedili "a petalo" super avvolgenti (solo per la versione da 270 CV).
- Interni rivestiti in tessuto e Alcantara con impunture rosse a vista.
Nonostante l'indole sportiva, la 308 GTi by Peugeot Sport offre un abitacolo spazioso e un bagagliaio facilmente accessibile e capiente.
Esperienza di Guida
La Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport non è una "purosangue" scorbutica, ma una vettura capace di offrire prestazioni elevate in modo omogeneo e sfruttabile. La prontezza del motore e la sua corposa progressione consentono di raggiungere velocità elevate in pochi istanti. L'assetto ben bilanciato e lo sterzo sensibile (con un diametro di soli 351 mm) favoriscono un'esperienza di guida coinvolgente e precisa.
Il differenziale autobloccante meccanico (presente sulla versione da 270 CV) contribuisce a scaricare a terra la potenza in modo efficace, limitando il sottosterzo e migliorando la trazione in curva. L'auto risulta agile e reattiva, infondendo sicurezza al guidatore.
Anche nell'uso quotidiano, la 308 GTi by Peugeot Sport si dimostra confortevole e ben insonorizzata, grazie a un assetto non eccessivamente rigido. Tuttavia, spremendo a fondo la cavalleria, i consumi possono salire rapidamente.
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Modalità Sport
La Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport è dotata di una modalità Sport, attivabile tramite un tasto posizionato tra i sedili. In questa modalità, la risposta dell'acceleratore diventa più pronta, il cruscotto si illumina di rosso e visualizza la potenza e la coppia erogate, oltre alla pressione del turbocompressore. Inoltre, si attivano gli altoparlanti di bordo, che riproducono il suono del motore (un effetto artificiale che potrebbe non essere gradito a tutti).
Confronto con le Rivali
La Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport si posiziona come una valida alternativa alle concorrenti del segmento C, tra cui Volkswagen Golf R, Renault Megane RS, Opel Astra OPC e Audi S3. Grazie al suo rapporto peso/potenza favorevole e alle sue doti dinamiche, la vettura francese è in grado di competere ad armi pari con le rivali più blasonate.
Difetti
Nonostante le sue numerose qualità, la Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport presenta alcuni difetti:
- Comandi: I servizi di bordo azionabili tramite lo schermo touchscreen possono risultare macchinosi da utilizzare, e il tasto Sport è scomodo da raggiungere.
- Cruscotto: La zona inferiore del cruscotto può essere parzialmente coperta dal volante.
- Rumore: Il suono artificiale del motore riprodotto dagli altoparlanti in modalità Sport potrebbe non essere gradito a tutti.
Scheda Tecnica (Versione 270 CV)
- Marca: Peugeot
- Modello: 308
- Anno di Produzione: 2013
- Motore: Benzina, anteriore trasversale, 4 cilindri in linea, 1.598 cc
- Potenza Max: 270 CV (200 kW) a 6.000 g/m
- Coppia Max: 330 Nm da 1.900 a 5.000 g/m
- Trasmissione: Anteriore, cambio manuale a 6 marce
- Freni: A disco sulle 4 ruote, anteriori autoventilanti Alcon (380 mm)
- Ruote: Cerchi in lega da 19", pneumatici Michelin Super Sport 235/35 R19
- Sospensioni: Anteriori indipendenti tipo McPherson, posteriori a bracci interconnessi
- Dimensioni: Lunghezza 4.253 mm, larghezza 1.804 mm, altezza 1.446 mm
- Peso: 1.280 kg
- Velocità Max: 250 km/h (autolimitata)
- Accelerazione 0-100 km/h: 6 secondi
- Accelerazione 0-1.000 m: 25,3 secondi
- Peso/Potenza: 4,46 Kg/CV
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