La Peugeot 308, specialmente nella sua versione GT Line, continua a suscitare interesse e a ricevere apprezzamenti, nonostante gli anni trascorsi dal suo lancio e un restyling intermedio. Questo articolo esplora le opinioni degli utenti, i consumi reali del motore 1.2 PureTech e le possibilità di personalizzazione dello scarico.
Peugeot 308 GT Line: un successo che dura nel tempo
La Peugeot 308 non ha bisogno di presentazioni, è un modello ben conosciuto e apprezzato. Nonostante sei anni sul mercato e un restyling, riesce ancora a sorprendere. La versione GT Line, in particolare, è una delle più apprezzate dal pubblico italiano per il suo equilibrio tra sportività ed eleganza.
L'allestimento GT Line offre una buona dose di sportività, con cerchi diamantati da 17 pollici e dettagli cromati per il terminale di scarico, i "baffi" accanto ai fendinebbia e la mascherina anteriore. La pulizia della linea rimane vincente, dimostrando che la 308 invecchia bene.
Comfort e interni
Per affrontare lunghi viaggi, il comfort è fondamentale. La Peugeot 308 non delude, offrendo un'ottima insonorizzazione che riduce al minimo i fruscii aerodinamici e il rumore degli pneumatici. I sedili sono comodi, grandi e avvolgenti, anche se dopo molti chilometri si può avvertire un leggero intorpidimento nella zona lombare.
Gli interni della 308 GT-Line presentano l'iCockpit 1.0, che, pur non offrendo gli effetti speciali della seconda generazione presente su 3008 e 5008, si difende bene. Il volante piccolo regala una sensazione di guida piacevole, simile a quella di un go-kart. Il display da 9,7" al centro della plancia è ben orientato e leggibile. Tuttavia, la presenza di pochi tasti fisici richiede una buona memoria tattile per utilizzare le funzioni più elementari senza distogliere lo sguardo dalla strada.
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La 308 GT Line allevia la stanchezza durante i lunghi viaggi grazie al cruise control adattivo e al mantenitore di corsia attivo, che lavorano in sinergia con il cambio automatico. L'auto è in grado di seguire autonomamente il centro della corsia anche in curve di un discreto raggio, aumentando la sicurezza.
Consumi del motore 1.2 PureTech da 130 CV
Il motore 3 cilindri turbo benzina PureTech si comporta bene anche in autostrada. I 130 cavalli sono sufficienti per effettuare sorpassi in breve tempo, con una spinta corposa e senza vibrazioni. Il sound è ben mascherato, con il timbro tipico del 3 cilindri percepibile solo accelerando a fondo.
I consumi rilevati durante un viaggio di 1000 km sono di circa 12 km/litro in autostrada, in linea con le prestazioni sportiveggianti del motore. In città, il consumo si attesta intorno ai 6,5 litri per 100 km, mentre nel ciclo misto si scende a circa 5 litri per 100 km. Questo motore è da prendere in considerazione per chi percorre non più di 10.000 km all'anno.
Modifiche allo scarico: personalizzazione e opzioni
Molti appassionati desiderano personalizzare l'estetica della propria Peugeot 308, intervenendo anche sullo scarico. Diverse opzioni sono disponibili, tra cui la sostituzione dell'estrattore con uno più sportivo, come quello della versione GTi, e l'aggiunta di terminalini cromati.
Sostituzione dell'estrattore
L'estrattore posteriore è un elemento che può essere facilmente sostituito per conferire un look più aggressivo alla vettura. Alcuni utenti hanno optato per l'estrattore della versione GTi, che presenta un design più sportivo rispetto a quello della GT Line.
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Per l'installazione dell'estrattore GTi su modelli diversi, come la Allure station wagon, è necessario verificare la compatibilità e, eventualmente, apportare delle modifiche. In alcuni casi, potrebbe essere necessario tagliare l'estrattore originale e applicare una cornicetta per rifinire il taglio. Alcuni utenti hanno segnalato che questa cornicetta è disponibile presso i concessionari Peugeot per la 208, ma non è chiaro se esista una versione specifica per la 308.
Terminalini cromati
Un'altra opzione per personalizzare lo scarico è l'aggiunta di terminalini cromati. In commercio sono disponibili numerosi modelli universali, con diverse forme e dimensioni. Per scegliere il terminalino più adatto, è importante considerare il diametro del tubo di scarico originale, che è di circa 60mm.
Alcuni utenti hanno optato per terminalini doppi inclinati, che conferiscono un look più dinamico alla vettura. L'installazione dei terminalini cromati richiede il taglio della parte finale del tubo di scarico originale e l'adattamento del terminalino scelto.
Altre modifiche estetiche
Oltre alle modifiche allo scarico, è possibile personalizzare ulteriormente l'estetica della Peugeot 308 con altri accessori, come lo spoiler posteriore per il tetto, realizzato in poliuretano rigido ad alta pressione, e lo splitter posteriore, realizzato in plastica ABS di alta qualità.
È inoltre possibile sostituire i fanali posteriori e anteriori con modelli a LED omologati per la circolazione stradale, e installare luci targa a LED. Per chi desidera un look ancora più sportivo, è possibile sostituire il volante originale con un modello sportivo, utilizzando un mozzo volante specifico.
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Peugeot 308 1.5 BlueHDI: un'alternativa Diesel
Oltre al motore benzina 1.2 PureTech, la Peugeot 308 è disponibile anche con motorizzazione Diesel. In particolare, il motore 1.5 BlueHDI da 130 CV rappresenta una valida alternativa per chi percorre molti chilometri.
Questo motore si distingue per la sua fluidità ai bassi regimi, con una coppia di 300 Nm disponibile a 1.750 giri. La Peugeot 308 1.5 BlueHDI è comoda, spaziosa e adatta sia per i viaggi che per la città.
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