Scarico Supersprint per Peugeot 106: Opinioni, Prezzi e Prestazioni Dettagliate

L'articolo si propone di analizzare le opinioni e i prezzi relativi allo scarico Supersprint per Peugeot 106, fornendo una panoramica completa per chi desidera migliorare le prestazioni e il sound della propria auto.

Introduzione allo Scarico Supersprint

Supersprint è un'azienda italiana che dal 1955 produce sistemi di scarico di alta qualità. Le parti di scarico Supersprint sono progettate internamente e prodotte a mano, utilizzando materiali di altissima qualità. Le prestazioni sono una priorità assoluta per Supersprint: tutte le parti di scarico sono realizzate su misura per ogni veicolo e ampiamente testate sul banco dinamometrico, tenendo conto di tutte le caratteristiche del veicolo nel processo di progettazione. L'intero processo di produzione è certificato ISO 9001 e tutti i sistemi di scarico legali su strada sono approvati TÜV. Molti sistemi di scarico sono disponibili anche con certificato CE.

Opinioni degli Utenti

Le opinioni degli utenti riguardo allo scarico Supersprint per Peugeot 106 sono variegate. Alcuni utenti, come quello presente al Ritrovo sul lago di Barcis 28/09/13; P.I.M.Friulano a Gorizia 14/03/2015; Raduno Nazionale 16/17 maggio 2015 Val D'Orcia; P.I.M.Veneto a Treviso 14/08/2015; P.I.M.Veneto Ponte di Piave (TV) 30/01/2016; Raduno Nazionale 11/12 giugno 2016 Orvieto; P.I.M.Veneto a Conegliano (TV) 14/08/2016; P.I.M. Friulano "Scalata al Piancavallo 02/10/2016; P.I.M. Friulano Gianni 5.0 Palmanova-Cormons-Gorizia 08/04/17; Raduno nazionale 24/25 giugno 2017 Alto Vicentino; P.I.M. Veneto Marca Trevigiana 19 agosto 2017; P.I.M. Veneto Trevigiano 10/11/2018; P.I.M. Friulano - Pizzata a Maniago 02/03/2019; P.I.M. Friulano - Incontro Pre-Pasquale Maniago/Spilimbergo Peugeot insieme - Franciacorta 16/06/2019, chiedono informazioni a chi ha già montato lo scarico Supersprint.

Prestazioni e Sound

Molti utenti sono interessati a dare un po' di spettacolo quando partecipano ai raduni tuning. In questo caso, si potrebbe optare per un centrale senza silenziatore (o spengifiamma) e un catalizzatore senza catalizzatore (un tubo in sostituzione). L'utente si chiede se con un tubo diretto e il suo finale omologato riuscirebbe a fare un po' di spettacolo, rumore e ritorni di fiamma.

Un altro utente ha già il centrale diretto della Ragazzon, ha svuotato il catalizzatore, ha i collettori originali e ha acquistato il terminale a 4 uscite DTM della Cecam, ed è interessato ai ritorni di fiamma.

Un utente consiglia, oltre al filtro a pannello, centrale più scarico, di rivedere la carburazione per ottenere dei veri cambiamenti. Sottolinea che solo il terminale offre solo suono e nessun cambiamento prestazionale.

Alternative e Modifiche

Un utente con una Astra GTC Cosmo ha apportato diverse modifiche, tra cui filtro K&N, airbox e presa d'aria OPC, catalizzatore metallico 200 celle, rimappa by Marino (157 cv, coppia 189 Nm a 3470 giri), candele NGK con elettrodo centrale scanalato a V, benzina Shell V Power e olio Mobil1 0/40.

Un altro utente con una Astra GTC 1.6 VVT 115Cv. Cosmo ha eseguito diverse modifiche after market, tra cui posizioni a 8 led alta luminosità 6000k, led targa, vetri post oscurati, spoiler VXR, calandra Irmscher, assetto V-maxx a ghiera, rimozione tergi posteriore e stemma Opel, filtro a pannello BMC, candele NGK Iridium IX, scarico completo in acciaio inox Scorpion con centrale diretto e silenziatore sportivo, e rimappa by Carburatori Bergamo (+14Cv e +19Nm).

Considerazioni sui Collettori di Scarico

Alcuni utenti discutono della modifica ai collettori di scarico. Le motorizzazioni 1.6 e 1.8 hanno il catalizzatore integrato nei collettori di scarico, il che può limitare la velocità del flusso dei gas di scarico e causare temperature del motore elevate. Un'azienda inglese ha prodotto collettori di scarico "normali" senza catalizzatore in due versioni: una da 200€ in materiale "base" verniciati di nero e l'altra da 280€ in acciaio. L'utente si chiede come influisca il collettore di scarico sul motore, soprattutto senza il catalizzatore. Sulle Opel di qualche decennio fa, sostituendo i collettori si acquisiva un bel po' di coppia ai bassi regimi.

Un utente con una Astra che monta il motore z18xer vorrebbe sostituire il catalizzatore con un 200 celle di fabbricante noto, ma non riesce a trovare un catalizzatore giusto per questo motore. Se si toglie il catalizzatore originale, l'auto va in recovery subito.

Leggi anche: Scarico Akrapovic: Pro e Contro

Un utente del club Astra inglese ha montato i collettori e afferma che l'auto prende circa 10-12cv e aumenta la coppia e la reattività del motore sin dai bassi giri, e che con uno scarico completo sportivo si hanno anche dei bei borbotii.

Prezzi

I prezzi degli scarichi Supersprint e di altri componenti variano a seconda del modello, del materiale e del venditore. Ecco alcuni esempi:

COLLETTORI INOX CITROEN SAXO 8V E PEUGEOT 106 8V F215 €: 215 €
Scarico Omologato per Peugeot 106 o Citroen Saxo: 110 €
COLLETTORI INOX CITROEN SAXO 16V E PEUGEOT 106 16V: 215 €
SCARICO COMPLETO PEUGEOT GTI 106 1.6 16V: 890 €
Collettore di scarico Peugeot 106 e Citroen Saxo: 200 €
Linea Scarico Sportivo Inoxcar Peugeot 106 GTI 1.6: Prezzo variabile
Finale di scarico Peugeot 106 Rallye/GTI: 8 €
Terminale di scarico 106 saxo: 100 €
Collettore Supersprint inox 4-2-1 Peugeot 106 Saxo: 370 €

Un utente ha trovato una super offerta per dei collettori a 80€ spedizione inclusa.

Ritorni di Fiamma: Come Ottenerli

Per ottenere ritorni di fiamma, è necessario un sistema di scarico più libero, che permetta ai gas di scarico di fuoriuscire più velocemente. Alcuni utenti suggeriscono di rimuovere il catalizzatore e/o il rompifiamma. Un utente consiglia un centrale diretto, collettori in inox, iniettori del 205 1.9, profilatura alle camme e terminale a canna forata. Con questa preparazione, si possono ottenere ritorni di fiamma memorabili.

Considerazioni Importanti

Omologazione: È importante assicurarsi che lo scarico sia omologato per l'uso su strada, per evitare problemi con le forze dell'ordine.
Prestazioni: La sostituzione dello scarico può migliorare le prestazioni dell'auto, ma è importante scegliere un prodotto di qualità e adatto alle proprie esigenze.
Sound: Lo scarico sportivo può migliorare il sound dell'auto, rendendolo più aggressivo e sportivo.
Modifiche: Le modifiche al sistema di scarico possono influire sull'elettronica dell'auto, quindi è importante informarsi bene prima di procedere.
Preparatori improvvisati: Stai attento anche a consigli di preparatori improvvisati e di non provata esperienza sugli aspirati.

tags: #scarico #supersprint #peugeot #106 #opinioni #e