Le auto alimentate a metano (CNG, gas naturale compresso) rappresentano una valida alternativa ai carburanti tradizionali, offrendo vantaggi economici in termini di costo del carburante. Tuttavia, richiedono una manutenzione periodica scrupolosa, in particolare per quanto riguarda le bombole di metano, che devono essere sottoposte a revisioni e collaudi per garantire la sicurezza del veicolo e dei suoi occupanti.
Manutenzione Ordinaria dell'Impianto a Metano
Oltre alla revisione periodica delle bombole, è fondamentale eseguire una manutenzione ordinaria dell'impianto a metano, simile a quella necessaria per le auto diesel. Gli iniettori, ad esempio, possono incrostarsi e ridurre la potenza del veicolo. Pertanto, è consigliabile utilizzare additivi specifici da aggiungere al carburante e assicurarsi che gli iniettori siano puliti per evitare danni alla pompa della benzina.
Un buon consiglio è quello di viaggiare anche solo con la benzina e consumare almeno un serbatoio pieno ogni sette di gas ed effettuare anche la partenza a benzina per garantire una maggiore lubrificazione.
Dopo tante partenze, infatti, è bene controllare le candele perchè, nelle auto a metano, sono sottoposte a un lavoro maggiore in quanto l'accensione è più difficoltosa.
Inoltre, a causa del peso delle bombole, gli ammortizzatori posteriori delle vetture a metano possono risentirne quindi è meglio controllarli spesso e sostituirli se necessario, oppure prevenire il problema con l'installazione di molle o ammortizzatori rinforzati.
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Tipologie di Bombole e Omologazione
I veicoli alimentati a metano sono equipaggiati con serbatoi costituiti da una o più bombole destinate al contenimento del metano per autotrazione. Le bombole per le auto a metano presentano tutte una forma cilindrica, ma possono variare in termini di dimensioni, formati e materiali.
Una delle parti fondamentali dell'impianto a metano di un'auto sono le bombole che devono essere installate ed omologate secondo il Regolamento ECE/ONU n.110.
Per sapere il tipo di omologazione, basterà leggere il cartoncino plastificato GFBM, che si trova nel vano motore, rilasciato all'installazione di un nuovo impianto e ad ogni collaudo delle bombole.
Frequenza della Revisione delle Bombole
Il controllo dello stato delle bombole è fondamentale ai fini della sicurezza e per questo deve essere ripetuto regolarmente. La frequenza dipende da come le bombole sul veicolo risultano omologate.
La revisione delle bombole metano auto deve essere effettuata 4 anni dalla prima immatricolazione e in seguito ogni 2 anni, insieme alla revisione auto, presso un'officina specializzata CUNA oppure nella Gestione Fondo Bombole Metano Eni, GFBM, portandola già smontata.
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Se, però, queste sono omologate in base alla normativa nazionale DGM, la revisione si dovrà fare ogni 5 anni.
Per le bombole omologate secondo la norma nazionale Dgm, la revisione va fatta ogni 5 anni. Tuttavia, gli addetti ai lavori consigliano di effettuare controlli periodici in occasione dei “tagliandi” fatti alla vettura.
- Bombole omologate ECE/ONU R110 (CNG1 - acciaio): controllo ogni quattro anni e dismissione dopo 20 anni.
- Bombole omologate ECE/ONU R110 (CNG4 - materiali compositi): Le nuove norme per le bombole CNG4, fatte di fibre composite.
Decreto 13 Maggio 2022 e Riqualificazione delle Bombole CNG4
Il Decreto Ministeriale numero 144 del 13 maggio 2022 ha prolungato la durata della Revisione delle bombole di metano CNG4 da 2 a 4 anni. Il 13 maggio 2022, un decreto del Mims ha dettato le modalità di riqualificazione delle bombole, secondo il regolamento n. 110 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (Unece R110).
Il DECRETO 13 maggio 2022- Modalità di riqualificazione delle bombole emanate in conformità con il regolamento n. 110 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE R110) e l’individuazione dei soggetti preposti alla riqualificazione al fine di semplificare l’esecuzione della riqualificazione stessa. (allegato 2022.05.13) - DM 13 maggio 2022 n. 144, concernente la modalità di riqualificazione delle bombole approvate secondo Regolamento UN n. 110 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite e l’individuazione dei soggetti preposti alla riqualificazione al fine di semplificare l’esecuzione della riqualificazione stessa. (GU n. 162 del 13-7-2022) - Nota esplicativa sulle decorrenze. (allegato 2022.07.28) - DM 13 maggio 2022 n. 144, concernente la modalità di riqualificazione delle bombole approvate secondo Regolamento n. 110 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN n. 110) e l’individuazione dei soggetti preposti alla riqualificazione al fine di semplificare l’esecuzione della riqualificazione stessa. (GU n. 162 del 13-7-2022) - Modalità applicative.
In considerazione delle particolari caratteristiche delle bombole CNG-4, come citato nella Circolare Prot. - procedura di revisione simile a quella eseguita per le bombole di omologazione CNG-1, eseguita da SFBM - Servizi Fondo Bombole Metano - ispezione visiva (riqualificazione) effettuata dagli ispettori della MCTC (Motorizzazione Civile e Trasporti in Concessione) presso le sedi di riqualificazione (officine private, che rispondano ai requisiti richiesti dalla Circolare Prot. Le case automobilistiche che optano per l’ispezione visiva, sono tenute a comunicarlo al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.
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*categoria M1, veicoli destinati al trasporto di persone, aventi al massimo otto posti a sedere oltre al sedile del conducente (vedi art. 47 del Codice della Strada) *categoria N1, veicoli destinati al trasporto di merci, aventi massa massima non superiore a 3,5 t. (vedi art.
- Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti - Dipartimento dei Trasporti, la Navigazione gli Affari Generali ed il Personale, Prot. n. 7865 Div3/H del 27-3-2015: Riqualificazione periodica di bombole per il contenimento del metano per autotrazione di tipo CNG4 installate su veicoli di categoria M1 e N1. - Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti - Dipartimento dei Trasporti, la Navigazione gli Affari Generali ed il Personale, Prot. n. 26752 Div3/H del 30-11-2016: Riqualificazione periodica di bombole per il contenimento del metano per autotrazione di tipo CNG4 installate su veicoli di categoria M1 e N1 - Sedi di riqualificazione non appartenenti alla rete dei costruttori (officine private) - DECRETO 13 maggio 2022- Modalità di riqualificazione delle bombole emanate in conformità con il regolamento n. 110 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE R110) e l’individuazione dei soggetti preposti alla riqualificazione al fine di semplificare l’esecuzione della riqualificazione stessa. (allegato 2022.05.13) - DM 13 maggio 2022 n. 144, concernente la modalità di riqualificazione delle bombole approvate secondo Regolamento UN n. 110 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite e l’individuazione dei soggetti preposti alla riqualificazione al fine di semplificare l’esecuzione della riqualificazione stessa. (GU n. 162 del 13-7-2022) - Nota esplicativa sulle decorrenze. (allegato 2022.07.28) - DM 13 maggio 2022 n. 144, concernente la modalità di riqualificazione delle bombole approvate secondo Regolamento n. 110 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN n. 110) e l’individuazione dei soggetti preposti alla riqualificazione al fine di semplificare l’esecuzione della riqualificazione stessa. (GU n. 162 del 13-7-2022) - Modalità applicative. Sotto il telaio del veicolo: questo si applica ai veicoli alimentati a metano direttamente dal produttore automobilistico.
Dove Effettuare la Revisione
Per far revisionare le bombole occorre rivolgersi a dei centri specializzati e autorizzati. Si chiamano centri di collaudo Gfbm.
La revisione delle bombole metano auto deve essere effettuata presso un'officina specializzata CUNA oppure nella Gestione Fondo Bombole Metano Eni, GFBM, portandola già smontata.
Procedura di Revisione e Collaudo
La prima cosa da dire è che la revisione delle bombole Gpl e metano prevede un loro collaudo. Per le bombole a metano, si articola in 3 fasi: la prima è la pesatura. La revisione delle bombole a metano implica un controllo a tre fasi: pesatura, ispezione e prova con ultrasuoni e pressione idrostatica.
Le norme sulla revisione delle bombole auto Gpl e metano variano in base a ciascuno dei due gas citati. Per il secondo, detto anche CNG, le regole sono diverse. In questo caso, si parla più di una procedura di collaudo dei serbatoi, mediamente cilindrici posti in zona baule o anche sotto il pianale, che va fatta in tre fasi: pesatura, ispezione e prova tramite ultrasuoni e pressione idrostatica.
La legge impone anche che dopo la sostituzione, bisogna collaudare le bombole. Per farlo, ci sono 2 modi: presso la Motorizzazione Civile, compilando la domanda sul modello TT 2119. Oppure presso un centro autorizzato.
Costi della Revisione
A partire dal 1991, infatti, la revisione in sé, intesa come controllo tecnico, è gratuita. Resta a carico dell’automobilista il pagamento della manodopera che comprende stacco e riattacco ed eventuale sostituzione delle valvole. Il costo della manodopera varia a seconda dell’ente a cui ci si rivolge e dal tipo di auto.
La revisione delle bombole di un'auto a metano è gratuita dal 1991, ma l'automobilista deve coprire i costi della manodopera, inclusi stacco, riattacco e la possibile sostituzione delle valvole.
Per le bombole a metano, il costo della revisione è gratuito. Per le bombole Dgm citate prima, il costo è di 10 euro per ciascuna unità.
Per le bombole Gpl, si spende decisamente di più, anche se la cadenza è più diradata nel tempo.
Sanzioni per Mancata Revisione
Chi guida con le bombole non revisionate infatti non è in sicurezza e rischia una multa fino a 574€, come previsto dall’art. 80 del Codice della Strada.
Guidare con bombole non revisionate rappresenta un rischio per la sicurezza e può comportare una multa fino a 574€, come stabilito dall'art. 80 del Codice della Strada.
Le sanzioni per gli inadempienti sono molto salate: si paga una sanzione compresa tra 173 e 694 euro.
La penalità per mancata revisione periodica del veicolo si raddoppia se la verifica non è effettuata entro i termini di legge più di una volta. L'organismo di controllo, durante la verifica, può sospendere il veicolo dalla circolazione fino al collaudo, annotando ciò sulla carta di circolazione. L'uso improprio del veicolo, oltre al collaudo, comporta una sanzione amministrativa da 1.998 € a 7.993 €, con fermo amministrativo del veicolo per 90 giorni.
Revisione in Caso di Incidente Grave
Vista l’alta infiammabilità del metano, il Decreto del Mims parla anche del caso in cui la vettura sia coinvolta in un incidente “grave”. In tal caso, l’officina che interviene nella riparazione del danno ha l’obbligo di sottoporre a verifica di integrità il serbatoio. Enti o associazioni di formazione possono organizzare tali corsi, previa approvazione dell’autorità competente.
Acquisto di un'Auto a Metano Usata e Vendita
Se stai per acquistare un’auto a metano usata, assicurati che la revisione non sia scaduta. La revisione aggiornata è spesso richiesta per la vendita.
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