La BMW R 1200 RT è da sempre un'icona del segmento mototuristico, una moto che ha fatto la storia del marchio bavarese e che continua ad essere un punto di riferimento per la concorrenza. Con oltre 165.000 unità prodotte, la RT si è affermata come una delle moto più rappresentative di BMW, apprezzata non solo per i lunghi viaggi ma anche per l'utilizzo quotidiano in città. In questa recensione, analizzeremo a fondo le caratteristiche e le prestazioni di questa ammiraglia a due ruote, basandoci su diverse prove su strada e opinioni di esperti.
Maneggevolezza e comfort di guida
Uno degli aspetti che più colpisce della BMW R 1200 RT è la sua maneggevolezza, soprattutto considerando il peso di 276 kg in ordine di marcia. Sebbene spostare la moto da fermo richieda un minimo di sforzo, una volta in movimento la RT si rivela sorprendentemente agile, districandosi con disinvoltura anche nel traffico cittadino. Certo, non è una moto pensata per slalom folli, ma si comporta molto meglio di quanto si possa immaginare anche nei tratti più congestionati.
Il comfort di guida è un altro punto di forza della R 1200 RT. In autostrada, sembra di viaggiare in prima classe su un treno ad alta velocità. Il cupolino regolabile elettricamente crea una bolla d'aria che riduce notevolmente l'impatto acustico e azzera il vento in faccia, permettendo di ascoltare la radio (optional irrinunciabile) anche al limite della velocità consentita. In caso di vento forte, è consigliabile ridurre la velocità tra i 110 e i 120 km/h per evitare fastidiosi colpi di frusta, oppure abbassare il cupolino per ridurre l'effetto vela.
Prestazioni e motore
La BMW R 1200 RT è equipaggiata con un motore boxer da 1200 cc che, per l'occasione, tocca quota 110 cavalli a 7.500 giri (500 in più della GS) con una coppia massima di 115 Nm a 6.000 giri. Questi incrementi sono stati ottenuti grazie a nuovi pistoni più alti, alberi a camme modificati, un nuovo silenziatore e un airbox rivisto. Il motore è fluido, capace di girare a 8.000 giri ma anche di scendere a 1.500 giri in sesta, per riprendere senza problemi.
La RT tiene fede al concetto di Active Touring coniato da BMW, offrendo una guida attiva e coinvolgente. I bassi e medi regimi restano il suo punto di forza, ma la potenza che esprime il boxer 1200 è di ben altro spessore rispetto al precedente 1150. La moto ha due cambi di carattere nettamente avvertibili: il primo a 3.500 giri, il secondo a 6.000, quando arriva la seconda iniezione di potenza.
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Sospensioni e freni
La BMW R 1200 RT è dotata di sospensioni Telelever e Paralever di ultima generazione, che garantiscono un'ottima stabilità e comfort di guida. Un nuovo ammortizzatore posteriore con il sistema di smorzamento idraulico progressivo WAD contribuisce a migliorare ulteriormente l'esperienza di guida.
Un optional molto apprezzato è il sistema ESA (Electronic Suspension Adjustment), che permette di cambiare l'assetto della moto "al volo". Con l'ESA, è possibile scegliere tra tre modalità: Comfort, Normal e Sport. La modalità Comfort rende la moto un vero materasso, ideale per i lunghi viaggi. La modalità Sport, invece, irrigidisce le sospensioni, rendendo la RT più precisa ed efficace nella guida sportiva.
L'impianto frenante EVO con Integral ABS in versione sport garantisce una frenata potente e sicura. Il sistema Sport Integral montato sulla nuova RT è lontano anni luce da quello montato sulla precedente 1150, offrendo una frenata più efficace e modulabile.
Comfort e dotazioni
Il comfort è da sempre uno dei punti di forza della BMW R 1200 RT. La posizione di guida è comoda e rilassata, ideale per i lunghi viaggi. La sella è ben imbottita e offre un ottimo supporto. Il parabrezza regolabile elettricamente permette di adattare la protezione aerodinamica alle proprie esigenze.
La strumentazione è completa e ben leggibile, con un grande display che informa il pilota sulle funzioni vitali della moto e sullo stato degli accessori. Sul lato sinistro del manubrio si trova il cruise control, il comando del cupolino e il tasto per utilizzare le funzioni del computer di bordo. Sul lato destro, oltre all'accensione, troviamo il tasto che permette la chiusura centralizzata dei due vani porta oggetti anteriori e delle due borse laterali posteriori.
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Tra gli optional disponibili, spiccano la funzione Keyless, che permette di lasciare la chiave in tasca, e l'assistenza alla partenza in salita, che facilita le ripartenze in pendenza.
Consumi
Riguardo i consumi, la BMW R 1200 RT fa registrare prestazioni sostanzialmente in linea con i valori dichiarati dalla casa. Non è raro vedere il computer di bordo indicare valori compresi tra i 3 e i 4 litri per percorrere 100 km, adottando uno stile di guida tranquillo a velocità costante. Viaggiare in statale tra i 70 e i 90 km/h permette di consumare veramente poco.
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