La Renault Scenic RX4 rappresenta un capitolo interessante nella storia delle monovolume, un tentativo di fondere la praticità di un'auto familiare con le capacità di un veicolo leggermente fuoristrada. Renault, specialista delle monovolume, ha creato una sottocategoria con la Scenic RX4, pensata per l'uso quotidiano in città, le gite fuori porta e il fuoristrada leggero su strade sterrate e non asfaltate. Questo modello, disponibile a partire da maggio di un anno non specificato, si distingue per la trazione integrale e una carrozzeria rinforzata e rialzata, pur mantenendo il comfort interno tipico delle monovolume.
Estetica e Design: Un Look Robusto
L'RX4 si differenzia dalla Scénic standard per alcuni tocchi estetici che ne accentuano il carattere robusto. L'auto appare più alta e larga, con paraurti in plastica in tinta con la carrozzeria (e non verniciati per resistere meglio all'uso gravoso) che si integrano con i passaruota, allungando la vettura di quasi 4 cm (421 cm totali). Il frontale riprende il design del modello rinnovato, con proiettori a superficie complessa dal fondo scuro per un aspetto più aggressivo. La parte posteriore ricorda le fuoristrada tradizionali, con la ruota di scorta montata esternamente (per fare spazio alla trasmissione posteriore) e un portellone diviso orizzontalmente in due parti: il lunotto in vetro apribile separatamente e il portellone vero e proprio con apertura laterale, entrambi sbloccabili elettricamente.
Interni: Spazio e Flessibilità
L'abitacolo della RX4 rimane fedele alla filosofia Scénic, offrendo flessibilità e praticità. L'abitabilità è buona, con sedili trasformabili in tavolini o completamente removibili senza l'uso di attrezzi. Tuttavia, la conformazione dei sedili posteriori limita lo spazio per i passeggeri laterali, mentre guidatore e passeggero anteriore godono di maggiore comfort. I comandi di climatizzazione e radio sono facilmente accessibili, posizionati sopra il piccolo vano portaoggetti refrigerato, uno dei 20 scomparti disponibili su tutte le Scénic, per una capacità totale di 110 litri.
Trazione Integrale: Un Sistema Sofisticato
La trazione integrale, sviluppata in collaborazione con Steyr Daimler Puch, è definita da Renault come "permanente", in quanto una minima percentuale di trazione (almeno l'1%) è sempre presente sulle ruote posteriori per mantenere in tensione gli organi di trasmissione. In condizioni normali, la RX4 si comporta come una trazione anteriore, ma quando una delle ruote anteriori perde aderenza, il sistema viscostatico interviene istantaneamente, trasferendo fino al 100% della coppia alle ruote posteriori. Questo sistema è completamente meccanico e automatico, senza possibilità di attivazione manuale o blocco dei differenziali, e non sono disponibili marce ridotte.
Prestazioni su Strada e Fuoristrada
Il cambio è stato leggermente modificato per migliorare le prestazioni in fuoristrada: la prima marcia è più corta, i tre rapporti intermedi sono più lunghi e la quinta marcia è identica alla Scénic standard. Le sospensioni sono state irrigidite con barre antirollio e ammortizzatori più lunghi, oltre a bracci in ghisa più resistenti e un ponte posteriore a ruote indipendenti (a differenza delle quattro barre sulla versione a due ruote motrici). Queste modifiche aumentano l'altezza da terra di 9 cm.
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La posizione di guida rialzata offre un'ampia visibilità in tutte le direzioni, rendendo la RX4 adatta al traffico cittadino, alle autostrade e al fuoristrada leggero. La guida ricorda quella di un fuoristrada, ma la carrozzeria non oscilla eccessivamente in curva. Nel traffico, si apprezzano il comfort acustico e l'isolamento dalla strada, grazie agli pneumatici con fianchi alti e alle sospensioni rigide ma non eccessivamente a lunga escursione. Tuttavia, alle alte velocità, il rumore di rotolamento degli pneumatici e l'aerodinamica meno efficiente si fanno sentire.
Il motore a benzina, un 2000 cm³, sembra meno brillante rispetto alla Scénic standard, a causa del peso aggiuntivo della trasmissione e dei rapporti intermedi più lunghi. La ripresa è faticosa, e solo dopo i 4000 giri/min il motore risponde con maggiore vivacità. In fuoristrada, la RX4 si comporta bene su sterrati dissestati, galleggiando sulle asperità del terreno senza particolari reazioni sullo sterzo. Gli angoli di attacco e uscita consentono di affrontare percorsi impegnativi, impensabili per una normale vettura a trazione integrale. Tuttavia, nelle salite più ripide, la mancanza di spinta ai bassi regimi può richiedere un uso intenso della frizione.
Motorizzazioni: Benzina o Diesel?
Il motore a benzina da 140 cavalli offre prestazioni adeguate, ma la versione diesel 1.9 dCi da 105 cavalli potrebbe essere una scelta più interessante, grazie alla maggiore coppia disponibile a regimi inferiori (200 Nm), che favorisce una guida più fluida e un maggiore divertimento in fuoristrada.
Affidabilità e Problemi Comuni
Come per ogni auto usata, è fondamentale valutare attentamente le condizioni della Renault Scenic RX4 prima dell'acquisto. Alcuni utenti hanno segnalato problemi con il sistema di trazione integrale, in particolare con il giunto viscoso, che potrebbe richiedere costose riparazioni. È inoltre importante verificare lo stato delle sospensioni, degli pneumatici e della carrozzeria, soprattutto se l'auto è stata utilizzata frequentemente in fuoristrada.
Un problema specifico menzionato riguarda il cambio, con difficoltà nell'inserimento delle marce (compresa la retro) e rumori anomali. In questi casi, potrebbe essere necessario sostituire la campana del cambio o l'intero gruppo. Il costo di un cambio rigenerato può essere elevato.
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