La Renault Megane RS Trophy rappresenta l'apice della sportività nella gamma Megane, una vettura progettata per emozionare sia su strada che in pista. Con un'eredità che affonda le radici nel DNA di Renault Sport (R.S.), questa versione, ulteriormente affinata nella variante Ultime, offre prestazioni di rilievo e un'esperienza di guida coinvolgente.
Renault Sport: Un Acronimo di Prestazioni
R.S., abbreviazione di Renault Sport, identifica le versioni più performanti dei modelli della casa francese. La Renault Mégane R.S. Trophy si fregia di questo acronimo a pieno titolo, grazie ai suoi 300 cavalli che la rendono la versione più "cattiva" della berlina media francese. Lo sviluppo di questa vettura ha visto la partecipazione di Nico Hülkenberg, pilota di Formula 1 del team Renault.
Design e Caratteristiche Estetiche
La Renault Mégane R.S. Trophy condivide con la R.S. "standard" una caratterizzazione estetica sportiva e distintiva. I passaruota maggiorati, che aumentano la larghezza dell'auto di 6 cm all'anteriore e di 5 cm al posteriore, i paraurti specifici, il maxi-spoiler sopra il lunotto, il doppio terminale di scarico integrato in una cornice trapezoidale al centro dell'estrattore posteriore e i cerchi in lega da 19 pollici sono elementi che catturano immediatamente l'attenzione. Le luci aggiuntive incastonate nelle finte prese d'aria anteriori, che richiamano il motivo di una bandiera a scacchi, svolgono la funzione di luci di posizione, di svolta e fendinebbia.
La versione Ultime si distingue per le bande nero opaco applicate su tetto, cofano, parafanghi e paraurti, finiture nere su loghi, maniglie, cerchi e cornici dei finestrini, e la colorazione nero lucida sul paraurti anteriore.
Interni Racing e Tecnologia
L'abitacolo della Renault Mégane R.S. Trophy riprende l'impostazione delle altre versioni, ma con un'evidente caratterizzazione corsaiola. Finiture tipo fibra di carbonio e, soprattutto, gli avvolgenti sedili Recaro con poggiatesta integrato, ribassati di 20 mm, creano un ambiente sportivo e funzionale. Il volante in pelle sagomato offre una presa salda e precisa.
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Il cruscotto parzialmente digitale e personalizzabile fornisce informazioni essenziali, integrate dal display tattile da 8,4 pollici nella plancia. Il sistema di infotainment offre un menu ricco di opzioni, inclusa la selezione delle modalità di guida che influenzano la risposta di sterzo e motore. La funzione R.S. Monitor, di serie, include il cronometro per misurare i tempi sul giro e consente di monitorare vari parametri della meccanica.
La dotazione di serie include fari full-led, riconoscimento dei segnali stradali con allarme in caso di superamento dei limiti di velocità e avviso di involontario abbandono di corsia. Sono disponibili optional come il pacchetto Easy Drive con cruise control adattativo, frenata di emergenza attiva e avviso di scarsa distanza di sicurezza, e l'head-up display.
Motore e Prestazioni
Il cuore pulsante della Renault Mégane R.S. Trophy è il motore 1.8 turbo a iniezione diretta di benzina con basamento in alluminio. Rispetto alla R.S. "normale", questo propulsore guadagna 20 cavalli, raggiungendo quota 300 CV a 6.000 giri/min, e incrementa la coppia motrice a 400 Nm (con cambio manuale) o 420 Nm (con cambio EDC) a partire da 3.200 giri.
Le prestazioni dichiarate sono di assoluto rilievo: l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 5,7 secondi (un decimo in meno rispetto alla R.S. standard), mentre la velocità massima raggiunge i 260 km/h. La Megane R.S. da 0 a 100 km/h in soli 5,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 255 km/h.
Le modifiche al motore includono un turbo più grande con cuscinetti a sfera in materiale ceramico per ridurre il ritardo di risposta, una mappatura della centralina specifica e un impianto di scarico con un nuovo collettore e una valvola che varia il flusso (e il "sound") in base alla modalità di guida, al regime del motore e alla pressione sull'acceleratore.
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Il cambio EDC a doppia frizione offre funzionalità come il Launch Control e il sistema Multi Change Down, che consente di scalare più rapporti con una sola pressione sulla paletta al volante.
Telaio e Dinamica di Guida
La Renault Mégane R.S. Trophy è dotata del sistema 4Control, ovvero il retrotreno con ruote sterzanti. Fino a 60 km/h (o a 100 km/h in modalità Race), le ruote posteriori si orientano in controfase rispetto a quelle anteriori per migliorare l'agilità a bassa velocità, mentre a velocità più elevate si orientano in fase per incrementare la stabilità nei curvoni.
Il "telaio Cup", di serie, prevede un assetto ribassato di 2 millimetri e ammortizzatori, molle e barre antirollio più rigidi. Il differenziale autobloccante meccanico Torsen migliora la trazione in uscita di curva. A richiesta, sono disponibili freni anteriori bi-materiale che riducono il peso e migliorano il raffreddamento. I cerchi da 19 pollici Fuji Light montano pneumatici ad alte prestazioni Bridgestone Potenza S007.
La combinazione di queste caratteristiche rende la Mégane R.S. Trophy precisa, reattiva e divertente da guidare, sia su strada che in pista.
Renault Megane R.S. Ultime
La Renault ha deciso di rilasciare un’ultima versione di Renault Megane R.S., denominata Ultime, su base Trophy da 300 CV e 420 Nm, questa inedita variante sportiva sarà venduta in una serie limitata di 1976 esemplari, cifra che richiama e celebra l’anno di nascita della Renault Sport. Fino all’esaurimento delle scorte, Ultime sostituirà nei listini tutte le altre Mégane R.S.
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