La Renault Clio, iconica vettura del segmento B, si rinnova con l'introduzione della versione ibrida, denominata Renault Clio E-Tech full hybrid. Questa evoluzione rappresenta un passo importante verso l'elettrificazione, senza però rinunciare alla versatilità e alle caratteristiche che hanno reso la Clio una delle auto più vendute in Europa.

Un Nuovo Stile Deciso e Accattivante

Il restyling più recente ha introdotto novità estetiche significative, affinamenti tecnologici e il debutto della versione sportiva Esprit Alpine. La nuova griglia cromata grigia, più estesa, e i nuovi fari anteriori full LED con firma luminosa a forma di mezza losanga conferiscono alla vettura un look più moderno e distintivo. La versione Esprit Alpine aggiunge un tocco di sportività con cerchi in lega da 17” La Flèche, badge dedicati e l'iconica lama F1® grigio scisto opaco. Gli interni sono caratterizzati da sellerie con logo Alpine ricamato, speciali impunture e la bandiera francese. Le cuciture del volante richiamano il DNA Esprit Alpine.

Motorizzazioni: Un'Ampia Scelta per Ogni Esigenza

La gamma motori della Renault Clio è variegata, offrendo propulsori a benzina, diesel, GPL e, naturalmente, la versione full hybrid E-Tech da 145 CV.

  • Full Hybrid E-Tech: Questa motorizzazione combina un motore 1.6 a benzina da 94 CV con due motori elettrici e una trasmissione automatica a quattro rapporti.

    • Potenza massima: 145 CV (105 kW)
    • Cambio: Automatico intelligente multimode
    • Emissioni di CO₂: A partire da 95 g/km
    • Consumi: A partire da 4,2 l/100 km

  • Benzina, GPL e Diesel: La Clio è disponibile anche con motorizzazioni tradizionali.

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Il Sistema Full Hybrid E-Tech: Un'Innovazione Renault

L'originale schema full hybrid E-Tech dona alla compatta della Losanga tanto brio e poca sete di carburante. L'interpretazione di Renault dello schema full hybrid ha un tocco di originalità: un powertrain che abbina un propulsore a benzina da 1.6 litri, due motori elettrici e una trasmissione a quattro rapporti "a denti dritti", quindi non sincronizzata.

Nello specifico, il termico è un quattro cilindri aspirato dalla potenza massima di 94 Cv, mentre dei due motori elettrici, uno, integrato nel cambio, svolge le funzioni di motorino di avviamento, generatore e sincronizzatore, e il secondo genera trazione, scaricando sulle ruote fino a 49 Cv tramite una trasmissione a due rapporti. La batteria è da 1,2 kWh di capacità, e può essere ricaricata da entrambi i motori elettrici. Peculiare la scelta del cambio automatico, come detto un quattro marce non sincronizzato sprovvisto di frizione, mentre il termico rinuncia alla cinghia servizi, perché compressore del climatizzatore, servofreno, pompa dell'acqua e pompa dell'olio sono azionati elettricamente.

Lo schema ibrido E-Tech può scegliere tra 15 diverse modalità di marcia:

  • Ibrido in parallelo (elettrico e termico scaricano sulle ruote)
  • Ibrido in serie (il termico fa da semplice generatore)
  • 100% elettrico
  • 100% termico

Prestazioni e Consumi

Il propulsore ibrido si dimostra brillante in partenza e reattivo in ripresa, forte dell'apporto della coppia da parte del motore elettrico ai bassi e di una potenza massima di 145 CV. A libretto, tuttavia, viene riportata esclusivamente la potenza del termico (69 kW), quindi la Renault Clio E-Tech risulta guidabile anche da neopatentati. La coppia massima è pari a 205 Nm, e l'accelerazione da 0 a 100 chilometri orari viene coperta in 9,3 secondi.

  • Fino all'80% di guida elettrica in città
  • Autonomia totale fino a 900 km
  • Consumi ridotti a 4,2 litri/100 km
  • Emissioni di CO₂ a partire da 95 g/km

Durante i test, in ambito urbano, utilizzando la modalità di guida "B" per poter sfruttare la frenata rigenerativa allo scopo di incrementare ulteriormente le percorrenze, sono stati registrati consumi nell'ordine dei 4 litri per 100 chilometri, ossia 25 chilometri con un litro. Mantenendo una condotta di guida fluida, in extraurbano con tratti a scorrimento veloce è possibile registrare un consumo inferiore ai 4,5 l/100 km (22 km/l), stesso valore riscontrato procedendo in autostrada ad un'andatura fissa di 110 km/h.

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Comfort e Spazio a Bordo

Renault Clio offre un giusto equilibrio tra il comfort dei passeggeri e il volume del bagagliaio, modulabile in funzione delle esigenze.

  • Spazio posteriore: L’ampio spazio posteriore ti consente di accogliere comodamente i passeggeri grazie a uno spazio per le gambe di 16,5 cm.
  • Volume di carico: Grazie al divanetto posteriore abbattibile 1/3-2/3, puoi passare con estrema semplicità da un bagagliaio di 391 l a uno spazio di carico fino a 1.069 l in configurazione a 3 sedili abbattuti.

Tecnologia e Connettività all'Avanguardia

La Renault Clio E-Tech è dotata di tecnologie avanzate per migliorare l'esperienza di guida e la connettività.

  • Driver Display: Grazie al nuovo driver display da 10” personalizzabile, puoi scegliere le informazioni che desideri tenere sotto controllo per un comfort di guida ottimale. È disponibile anche una versione da 7” a partire dal primo livello di allestimento.
  • Sistema Multimediale Easy Link: Il sistema multimediale easy link da 9,3” offre servizi connessi, tra cui la navigazione connessa TOMTOM con ricerche tramite Google, aggiornamento automatico e informazioni sui prezzi del carburante (gratuiti per 3 anni).
  • 29 Sistemi Avanzati di Assistenza alla Guida (ADAS):
    • Cruise control adattivo
    • Active Emergency Break (frenata di emergenza attiva)
    • Active Driver Assist
    • Emergency Stop Assist
    • Frenata d’emergenza automatica in retromarcia
    • Camera 360°
    • Safety Score e Safety Coach

L'Abitacolo: Ergonomia e Tecnologia

L'abitacolo bada al sodo: semplice e senza particolari fronzoli, restituisce una rassicurante percezione di solidità, pur non vantando materiali di ultimo grido. Gli assemblaggi delle modanature risultano omogenei, e in marcia non si avvertono fastidiosi scricchiolii. Quattro passeggeri adulti viaggiano con un buon grado di comfort.

Allestimenti e Prezzi

Il prezzo di listino della Renault Clio E-Tech parte da 22.650 euro, con l'allestimento base Evolution. L'intermedia Techno costa 24.900 euro e comprende anche cerchi in lega da 16", climatizzatore automatico, telecamera posteriore, calandra con elementi cromati, modanature in nero lucido e vetri oscurati. Per il top di gamma Esprit Alpine, occorre spendere almeno 26.950 euro.

  • Evolution: A partire da 22.650 euro
  • Techno: A partire da 24.900 euro
  • Esprit Alpine: A partire da 26.950 euro

Data di Uscita

La Renault Clio E-Tech è già ordinabile e disponibile nelle concessionarie.

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