Con una Kuga che si fa sempre più grande e lussuosa, Ford necessitava di una proposta nel segmento delle piccole SUV. La risposta è arrivata con la EcoSport, un modello già alla seconda generazione e rivisitato per competere con successo nel mercato europeo.
Caratteristiche e Design
La Ford EcoSport si presenta con le carte in regola per sfidare rivali come la Nissan Juke. Le dimensioni sono adatte al segmento, e la motorizzazione, in particolare il tre cilindri turbo, promette ottime prestazioni. Gli interni combinano modernità e funzionalità, sebbene alcune plastiche rigide e imprecisioni negli accoppiamenti suscitino qualche perplessità. Lo schermo della console, con una grafica un po' congestionata, potrebbe non essere di immediata lettura e gestione.
Un elemento distintivo, seppur non sempre apprezzato, è la ruota di scorta appesa al portellone, una scelta che conferisce alla EcoSport una personalità unica. Tuttavia, questa soluzione può risultare ingombrante in alcune situazioni di parcheggio.
Abitacolo e Interni
L'abitacolo della EcoSport offre una posizione di guida rialzata, simile a quella della Kuga. L'impressione generale è accogliente, con un family feeling richiamato da molti dettagli della Fiesta. Tuttavia, alcune finiture e materiali non convincono del tutto.
Lo spazio a bordo è generoso, sia per i passeggeri anteriori che posteriori. Il divanetto posteriore può ospitare comodamente anche un quinto passeggero grazie all'assenza del tunnel centrale. Unico neo è che, a schienale abbattuto, non si forma un piano di carico completamente livellato a causa della generosa imbottitura.
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Come Va: Motore, Prestazioni e Consumi
Il motore tre cilindri a benzina, già apprezzato su altri modelli Ford, si comporta bene anche sulla EcoSport. Equilibrato e silenzioso, offre una fluidità di funzionamento notevole per questo tipo di architettura. Sebbene si percepisca un leggero calo di vivacità rispetto a Fiesta e Focus, le prestazioni rimangono soddisfacenti.
Nelle prove su strada, la EcoSport perde un po' di terreno nei primi metri a causa di evidenti pattinamenti, complice il baricentro alto. Tuttavia, in ripresa le prestazioni sono quasi sovrapponibili a quelle degli altri modelli Ford.
L'assenza della sesta marcia incide soprattutto sui consumi autostradali. In media, si percorrono 13 km con un litro, un valore discreto, mentre in città si possono sfiorare i 14 km/l. La EcoSport si dimostra particolarmente adatta all'uso urbano, anche grazie all'assenza della trazione integrale.
Dinamica di Guida
La EcoSport si guida bene in città, risultando agile e maneggevole nel traffico. L'assetto offre un buon compromesso tra piacere di guida e capacità di assorbimento delle asperità stradali. Tuttavia, il sistema di apertura del portellone, retaggio della vecchia versione con ruota di scorta esterna, può complicare le manovre in spazi ristretti.
Impressioni di Guida Giornaliere
Giorno 1
La posizione di guida rialzata e lo spazio a bordo sono apprezzabili. Il motore TDCi da 125 CV e il cambio morbido e fluido offrono una guida piacevole. Tra gli aspetti meno convincenti, si segnalano la scarsità di vani portaoggetti e la posizione del display dell'infotainment, non ottimale per la lettura delle informazioni. La retrocamera con modalità "zoom" è un plus utile.
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Giorno 2
La nuova generazione di EcoSport denota miglioramenti significativi rispetto al passato, soprattutto nell'allestimento ST-Line. La sensazione generale è di una vettura di classe superiore, grazie anche al tablet centrale sulla plancia. Tuttavia, il turbodiesel risulta un po' rumoroso nell'uso cittadino e le sospensioni rigide sulle asperità stradali. La trazione integrale potrebbe non essere indispensabile per l'uso tipico di questa SUV.
Giorno 3
La EcoSport si conferma una macina chilometri infaticabile, con plastiche di buona fattura e sedili comodi. Il sistema infotainment Sync è moderno e intuitivo. Il motore 1.5 turbodiesel è vivace sopra i 1.500 giri, ma un po' "vuoto" ai bassi regimi. L'assenza di sistemi di assistenza alla guida e i consumi elevati sono aspetti negativi.
Giorno 4
La EcoSport offre un'appagante sensazione di ben fatto, con comandi principali ben funzionanti. Il sistema multimedia Sync 3 è un plus, con comandi vocali e compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay. I consumi si attestano su valori accettabili.
Giorno 5
La EcoSport offre una posizione di guida comoda e un "tablet" touch da 8" ben integrato. Il motore 1.5 EcoBlue da 125 CV è adeguato, ma poco reattivo sotto i 1.500 giri. La massa elevata, dovuta anche alla trazione integrale, penalizza le prestazioni.
Allestimenti e Prezzi
La Ford EcoSport è disponibile in diversi allestimenti, con prezzi a partire da 18.750 euro. La gamma motori include il 1.0 EcoBoost a benzina da 125 CV, il 1.5 110 CV e il 1.5 TDCi da 95 CV. L'allestimento ST-Line offre una dotazione completa e un look sportivo.
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