La Peugeot 308, giunta alla sua terza generazione nel 2021, rappresenta un punto di riferimento nel segmento delle vetture compatte. Questa versione ha segnato il ritorno del logo storico del Leone, simbolo di una tradizione automobilistica francese che guarda al futuro senza dimenticare il passato. Rispetto alla prima serie, che si distingueva per un design audace ereditato dalla 207, e alla seconda, più sobria e sportiva (con le indimenticabili 308 GTi), l'attuale generazione si presenta con linee più muscolose, una calandra imponente e fari a LED evoluti, incarnando una nuova visione stilistica.
Design Esterno e Interno
La Peugeot 308 si distingue per le sue linee tese e sportive. La firma luminosa è uno degli elementi più caratterizzanti, con sottili luci a LED diurne che scorrono lateralmente e gruppi ottici principali dotati di tecnologia Matrix LED (di serie sull'allestimento GT). Anche la base Style, però, può contare sui fari Full LED.
All'interno, l'abitacolo offre una buona qualità percepita. L'i-Cockpit, pur non essendo nella sua forma più evoluta (Panoramic i-Cockpit disponibile su 3008), include un doppio schermo, gli i-toggle e comandi reattivi e pratici. Il volante di dimensioni ridotte potrebbe non essere apprezzato da tutti, ma contribuisce a un'esperienza di guida unica.
Interni: Ergonomia, Tecnologia e Qualità
L'abitacolo della nuova Peugeot 308 ha subito un'evoluzione significativa, proponendo un nuovo concetto di i-Cockpit. Conferma il volante dal diametro ridotto, in opzione anche riscaldabile. Si ritrova un concetto di ergonomia alla guida che permette di avere tutti i comandi sotto controllo senza staccare eccessivamente la mano destra dalla razza. Sulle razze, infatti, si trovano i comandi integrati per radio, media, telefono e sistemi di assistenza alla guida (ADAS).
Il quadro strumenti digitale da 10 pollici è ora di serie a partire dall'allestimento Style, mentre la versione con vista in 3D è esclusiva della top di gamma GT. Anche lo schermo touchscreen centrale con la stessa diagonale ora è di serie fin dalla base, e il suo posizionamento al centro della plancia rende più facile interagire con esso senza perdere di vista la strada. I vecchi toggle switch fisici ora evolvono in i-toggle: si tratta di scorciatoie configurabili e facilmente richiamabili su un terzo schermo, a orientamento orizzontale, disposto appena sotto lo schermo centrale. Se è vero che esteticamente richiamano l'idea di libro aperto e si inseriscono nel discorso fatto precedentemente sull'ergonomia, possono talvolta essere soggetti a pressioni involontarie e, soprattutto, dare un'idea di sporco se non vengono puliti con costanza. In assenza di quest'ultimi, si fa ritorno a una semi-plancia dotata di tanti tasti fisici che quasi stonano, non certo per praticità, in un abitacolo così futuristico.
Leggi anche: Analisi Peugeot 3008 Allure Pack
Presente anche l'assistente vocale “Ok Peugeot” grazie al quale si possono gestire sia alcuni comandi del sistema di infotainment tra cui la navigazione, la musica e la climatizzazione, che è solo virtuale. Parlando di qualità percepita l'ambiente interno è ben curato, con materiali soft-touch e finiture precise. Nelle versioni ibride, le cuciture giallo-verdi inneggiano marcatamente all'approccio green e multienergia di questo modello. Tunnel centrale molto pulito con comando del cambio EAT8. Completano l’insieme il selettore delle modalità di guida (che possono arrivare a essere 5 sulla Hybrid: Electric, Hybrid, Eco, Normal e Sport), due porta bicchieri, prese USB-C, vani portaoggetti e un bracciolo.
Motorizzazioni: Un'Ampia Gamma per Ogni Esigenza
La gamma motori della Peugeot 308 è completa e diversificata, offrendo opzioni per diverse esigenze:
- Diesel: Il motore 1.5 BlueHDi da 130 CV rappresenta una scelta ideale per chi percorre lunghe distanze, garantendo consumi contenuti e prestazioni adeguate.
- Mild Hybrid: La tecnologia Mild Hybrid a 48 V, abbinata al motore 1.2 e-DCS6 da 145 CV, offre un buon compromesso tra efficienza e prestazioni, con la possibilità di viaggiare in modalità elettrica a basse velocità.
- Plug-in Hybrid: La versione 1.6 e-EAT8 da 195 CV combina un motore termico a un motore elettrico, offrendo una maggiore potenza e la possibilità di percorrere alcuni chilometri in modalità completamente elettrica.
- Elettrica: La e-308 è dotata di una batteria da 51 kWh e un motore elettrico da 156 CV, con un'autonomia dichiarata di circa 415 km (che può ridursi a 300 km in autostrada).
La scelta del motore dipende dalle proprie esigenze di utilizzo: il Diesel è adatto per chi percorre molti chilometri, l'elettrica per chi si muove principalmente in città, mentre le ibride rappresentano un buon compromesso per un utilizzo misto.
Come si guida la Peugeot 308
La Peugeot 308 di ultima generazione è tra le medie più versatili del mercato. L’idea è quella di coprire un range il più possibile ampio, che sia il professionista che deve coprire lunghe distanze (ecco perché é rimasta l’unità Diesel) sia chi guarda avanti e vuole dotarsi di un’ibrida che può facilmente caricare nel box domestico abbattendo i costi di gestione, fino a un certo punto.
- 1.2 Puretech 145 eDCS6: tecnologia Mild Hybrid a 48 V per il tre cilindri che ormai troviamo molto diffuso tra i modelli, tra i segmenti B e C, di Stellantis.
- 1.6 Hybrid e-EAT8: si basa sul 1.6 turbo benzina cui è associato un motore elettrico integrato e batteria ricaricabile. La potenza di sistema è di 195 CV, facendo di questa versione la più potente in gamma.
- e-308: la versione che abbandona il motore termico per fare spazio a una batteria da 51 kWh sotto il pianale e a un motore elettrico sotto al cofano. La trazione è solo anteriore e con 156 CV la velocità massima è limitata a 170 km/h. La Casa dichiara circa 415 km di autonomia, ma in autostrada questo dato può ridursi a non più di 300 km. La ricarica accetta fino a 100 kW in corrente continua e la vettura ha un peso, in ordine di marcia, di 1.759 kg. A titolo di confronto, una mild hybrid pesa 1.525 con conducente e liquidi a bordo.
L’elettrica è divertente ma non spicca per l’autonomia, cosa che invece fa ancora, e bene, la Diesel. Le ibride si posizionano a metà: bene il mild hybrid, che in città può viaggiare anche a motore (termico) spento, mentre le plug-in funzionano se caricate con costanza. Inoltre, da non sottovalutare che l’ibrida plug-in costa più dell’elettrica, quasi 10.000 euro in più rispetto alla Mild Hybrid. Il suo cruccio è la ricarica: accetta fino a 7,4 kW (standard 3,7 kW) e non si carica completamente in meno di 2 ore e 5 minuti.
Leggi anche: Risoluzione Guasto Schermo Peugeot 3008
Tecnologia e ADAS: Sicurezza al Primo Posto
La Peugeot 308 2025 si conferma una delle compatte più avanzate della categoria anche sul fronte della sicurezza attiva, grazie a una dotazione ADAS completa e ben distribuita lungo l’intera gamma, quindi già a partire dall’allestimento Style.
Tra i sistemi di serie troviamo fin dalla base il regolatore e il limitatore della velocità programmabile, la frenata automatica d’emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti (attiva anche di notte), il mantenimento attivo della corsia, il riconoscimento dei limiti di velocità e il Driver Attention Alert, che monitora il livello di attenzione del conducente e suggerisce pause in caso di distrazione o affaticamento.
Salendo all’allestimento Allure, si alzano i prezzi e si aggiungono tecnologie più evolute, tra cui il monitoraggio dell’angolo cieco attivo, la retrocamera con visione a 180° e i sensori di parcheggio anteriori. La top di gamma GT porta al debutto le funzioni più avanzate del pacchetto Drive Assist 2.0, che comprende il cruise control adattivo con funzione Stop & Go (in abbinamento al cambio automatico) e il centraggio attivo nella corsia, che consente una guida semiautonoma di livello 2 su autostrada.
Pro e Contro: Una Scelta Ragionata
La Peugeot 308 continua a rappresentare una scelta interessante per chi cerca una compatta dall’aspetto moderno, con un design distintivo e contenuti tecnologici da categoria superiore. La gamma motori è completa, con opzioni Diesel, Mild Hybrid ed elettrica. La presenza di ADAS avanzati già dalle versioni base garantisce sicurezza e comfort, mentre gli allestimenti superiori offrono guida semiautonoma, fari Matrix LED e finiture premium. La 308 è inoltre disponibile nella variante station wagon (308 SW), ideale per chi ha bisogno di più spazio.
Tuttavia, la 308 non è priva di difetti. Il sistema i-Cockpit può risultare scomodo per alcune corporature, e gli i-toggle sono meno intuitivi dei comandi fisici tradizionali. Inoltre, il listino prezzi, soprattutto per le versioni ibride e GT, è piuttosto alto rispetto ad alcune concorrenti.
Leggi anche: Cause e rimedi per l'anomalia antinquinamento sulla tua Peugeot 3008
#
tags: #peugeot #308 #bluehdi #allure #recensioni