La Peugeot 205 GTI è un'icona degli anni '80 e '90, una hot hatch che ha saputo conquistare gli appassionati per il suo equilibrio tra prestazioni, peso contenuto e piacere di guida. Oggi, restaurare una 205 GTI, in particolare gli interni, rappresenta non solo un atto d'amore verso un'auto che ha fatto storia, ma anche un investimento, considerando il crescente interesse per le auto youngtimer.
La leggenda della Peugeot 205 GTI
Introdotta nel 1984, la Peugeot 205 GTI si distinse rapidamente per le sue prestazioni, il peso contenuto e la guida precisa. Disponibile nelle versioni 1.6 e 1.9, con potenze tra 105 e 130 cavalli, rappresentò una risposta brillante alle concorrenti dell'epoca, come la Volkswagen Golf GTI e la Renault 5 GT Turbo. Il suo design compatto e aggressivo, unito alla brillante meccanica, ne ha fatto un simbolo delle piccole sportive.
La rarità della Peugeot 205 GTI Gutmann
Tra le versioni più ambite della 205 GTI spicca quella elaborata dal tuner tedesco Gutmann. Nel 1989, una normale Peugeot 205 costava circa 9 milioni di lire, mentre per la GTI 1.9 da 130 CV ne servivano 21 milioni. Per entrare in possesso di una 205 GTI Gutmann, occorrevano addirittura 28 milioni di lire, una cifra elevata che ne limitò la diffusione in Italia a circa una ventina di esemplari.
La Peugeot Italia ha restaurato una rarissima 205 1.9 GTI Gutmann, entrata a far parte del parco stampa, a disposizione dei giornalisti che vogliono riscoprire il piacere di guida delle berline "tuttopepe" d'un tempo attraverso una versione del tutto particolare della gloriosa 205.
Gli interventi di Gutmann sulla 205 GTI
Elaborata rispetto alla Peugeot 205 1.9 GTI da 130 CV, la versione preparata da Gutmann vantava 30 CV in più. La preparazione riguardava la testata, la centralina elettronica, il radiatore dell’olio, il filtro aria sportivo e uno scarico più performante.
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Nello specifico, la testata era quella a sedici valvole della Peugeot 309, la centralina aveva una diversa mappatura ed erano presenti il radiatore per il raffreddamento dell’olio, il filtro aria più prestazionale e uno scarico sportivo. Le sospensioni erano ribassate di 30 mm, con una barra duomi montata all’anteriore, il rapporto della quinta era più lungo (da 0,88:1 a 0,81:1), mentre il rapporto finale era stato accorciato da 3,68:1 a 3,94:1. Rinforzato anche il disco della frizione di tipo sinterizzato e rinforzato e, date le notevoli prestazioni, le pastiglie dei freni a disco erano con mescola speciale.
Esternamente, la Peugeot 205 GTi 1.9 Gutmann era decisamente discreta, differenziandosi dalle 205 1.9 GTi di serie solo per gli pneumatici 195/50 R15 montati su cerchi in lega speciale “Gutmann” a canale lucido 7Jx15” e per il logo 16V posteriore.
Anche all'interno la Gutmann ci tiene a distinguersi dalla sua parente stretta GTI. A rendere così unica e desiderabile (ma anche costosa) la Gutmann però era il suo particolare motore, così profondamente modificato. Tiene buono quindi il basamento e il cambio a cinque marce della GTI 1.9 da 130 CV, ma sostituisce la testata montando quella più sofisticata della 309 GTI a 16 valvole (la 205 GTI montava un più semplice motore a 8 valvole). Questo artificio tecnico consente a Gutmann di raggiungere una potenza di 160 CV, anche se ad un regime di rotazione piuttosto alto, a 6.500 giri/min, e una coppia di circa 180 Nm a 5.000 giri/min. Il cuore modificato della Gutmann consente uno scatto da 0 a 100 km/h in circa 8,0 secondi, ma anche una velocità massima di ben 230 km/h.
Valutazione iniziale degli interni
Prima di iniziare il restauro degli interni, è fondamentale eseguire una valutazione accurata dello stato degli stessi. Gli interni della 205 GTI erano dotati di sedili sportivi specifici con inserti in tessuto, spesso usurati o scoloriti. Anche i pannelli porta e la plancia possono presentare crepe o rotture.
Componenti da valutare
- Sedili: Verificare lo stato del tessuto, dell'imbottitura e della struttura.
- Pannelli porta: Controllare la presenza di scollature, crepe o rotture.
- Plancia: Verificare la presenza di crepe, scoloriture o deformazioni.
- Volante e pomello del cambio: Controllare lo stato di usura e l'originalità.
- Tappetini: Verificare lo stato di usura e l'originalità.
- Strumentazione: Controllare il funzionamento e l'estetica.
Restauro degli interni: riportare l'abitacolo al suo splendore originale
Il restauro degli interni richiede attenzione ai dettagli e passione per il modello.
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Sedili
I sedili anteriori Recaro erano un elemento distintivo della 205 GTI, ma tendono a usurarsi. Esistono tappezzerie replica fedeli agli originali in tessuto e pelle, spesso disponibili su siti specializzati e mercatini online. In alternativa, è possibile rivolgersi a un tappezziere professionista per un rifacimento su misura.
Pannelli porta
I pannelli porta possono essere riparati o sostituiti. Se si opta per la riparazione, è possibile utilizzare colla specifica per tessuti e vinile per riattaccare le parti scollate. In caso di rotture, è possibile ricostruire le parti mancanti con stucco o resina epossidica. In alternativa, è possibile acquistare pannelli porta replica o usati in buone condizioni.
Plancia
La plancia è uno degli elementi più delicati da restaurare, in quanto è spesso soggetta a crepe da sole. Se troppo danneggiata, si può cercare un ricambio usato o affidarsi a restauratori professionisti specializzati nella riparazione di plance. In alternativa, è possibile rivestire la plancia con un nuovo materiale, come vinile o pelle.
Volante e pomello del cambio
Il volante e il pomello del cambio devono essere originali, oppure restaurati con materiali equivalenti. Il volante può essere rivestito in pelle o Alcantara, mentre il pomello del cambio può essere sostituito con uno replica o originale in buone condizioni.
Tappetini
I tappetini GTI erano personalizzati e possono essere replicati con precisione artigianale. È possibile commissionare la realizzazione di tappetini replica a tappezzieri specializzati o acquistarli su siti online.
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Strumentazione
L’impianto audio originale a cassette è una chicca d’epoca, ma nulla vieta di integrare un modulo Bluetooth mantenendo un’estetica vintage.
Dove trovare i ricambi per gli interni della Peugeot 205 GTI?
Il mercato dei ricambi per la 205 GTI è ancora ben fornito, grazie all’elevata popolarità del modello. I ricambi originali Peugeot sono spesso difficili da trovare, ma esistono fornitori specializzati in riproduzioni di alta qualità. Ecco i principali canali da considerare:
- Ricambi usati da auto demolite, fiere o forum dedicati
- Pezzi rigenerati da artigiani e restauratori specializzati
- Kit aftermarket compatibili, per impianti frenanti, assetti o guarnizioni
È utile dotarsi di cataloghi d’epoca o microfiches per identificare i codici esatti dei componenti, facilitando la ricerca e la compatibilità.
Costo del restauro degli interni
Il costo del restauro degli interni di una Peugeot 205 GTI può variare molto in base alle condizioni iniziali e alla qualità dei materiali utilizzati. Un intervento completo, comprensivo di sedili, pannelli porta, plancia, volante, pomello del cambio e tappetini, può aggirarsi tra i 3.000 e i 10.000 euro. Tuttavia, se si opta per un restauro parziale o si svolgono alcuni lavori in autonomia, è possibile contenere la spesa.
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