La Peugeot 208 è un'auto utilitaria che ha riscosso notevole successo in Italia e in Europa. Eletta Auto dell'Anno 2020, continua a essere tra le più vendute nel suo segmento, grazie a un mix di stile, tecnologia e dinamicità. Disponibile in versioni benzina, diesel e 100% elettrica, la 208 si adatta a diverse esigenze e preferenze.
Design Esterno: Un'Estetica Accattivante
Il design è uno degli elementi di forza della Peugeot 208. Il frontale, con la firma luminosa a 3 artigli, la rende immediatamente riconoscibile e le conferisce una forte personalità. I dettagli sportivi, come i profili dei finestrini, lo spoiler posteriore, le modanature dei passaruota in nero lucido e i cerchi diamantati da 17 pollici, accentuano il suo carattere dinamico. L'optional del tetto Black Diamond aggiunge un tocco di eleganza, soprattutto in abbinamento con il colore Bianco Madreperla.
La Peugeot 208 si distingue per un design che combina sportività ed eleganza. L’ampia calandra è trapezoidale e propone piccoli elementi in tono con la carrozzeria. La nuova firma luminosa, ereditata dal restyling dell’ammiraglia 508, ora separa i gruppi ottici principali (che ospita anche la tecnologia Full LED) dai tre artigli a LED che corrono lungo il paraurti. Appena sotto al lettering del modello applicato sul bordo del cofano, il nuovo logo Peugeot distingue ulteriormente lo stile del modello rispetto al pre-restyling della seconda generazione. Le linee aerodinamiche non sono solo un esercizio di stile: migliorano l’efficienza e contribuiscono a ridurre i consumi. Il tetto nero a contrasto (opzionale sulla top di gamma GT), le finiture cromate e i cerchi in lega da 16 a 18 pollici completano un’estetica raffinata e accattivante. Dietro viene evoluta allo stesso modo la firma luminosa, con piccoli elementi a LED disposti orizzontalmente per rinforzare l’impronta su strada.
Interni: i-Cockpit e Tecnologia
L'abitacolo della Peugeot 208 è caratterizzato dall'innovativo i-Cockpit 3D, con il quadro strumenti digitale tridimensionale che offre un'esperienza di guida moderna e coinvolgente. Gli inserti che richiamano la fibra di carbonio e la consolle centrale laccata nera lucida contribuiscono a creare un ambiente elegante e sportivo.
Tuttavia, alcune scelte di design potrebbero non essere ottimali per tutti. Ad esempio, la gestione del clima tramite il display centrale può risultare meno immediata rispetto ai comandi separati. Inoltre, la posizione di guida, studiata per favorire la visualizzazione del display sopra il volante, potrebbe non essere ideale per tutte le taglie, a causa del volante piccolo e posizionato in basso.
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Gli interni della Peugeot 208 riflettono l’approccio sportivo della marca francese mixando stile, dettagli che replicano la trama di carbonio e tanta tecnologia. A sua testimonianza, la presenza del sistema di infotainment Peugeot i-Cockpit 3D, dove il quadro strumenti è digitale e tridimensionale, per un effetto ottico che è difficile trovare nel suo segmento. Qui si possono consultare le informazioni principali, configurabili agendo sul pulsante all’estremità del devioluci. Al centro il display ora ha una diagonale da 10” su tutti gli allestimenti, contro il 7” presente in precedenza. I comandi vocali, invece, sono attivabili dal volante. Sotto lo schermo la pulsantiera con i tasti a pianoforte utili a richiamare l’accesso alle funzioni principali. Merita uno spazio a sé il piccolo volante, forte di questa sua caratteristica fin dal 2012 all’esordio, sempre tagliato in alto e in basso. La plancia è ricoperta da vari tipi di materiali, tra cui spicca anche l’Alcantara. Nelle versioni con cambio manuale, le più economiche, è stato rivisto il pomello per una migliore impugnatura, mentre le automatiche propongono il selettore già installato a partire dal 2022 e che comunemente troviamo su quasi tutti i modelli di Stellantis a prescindere dal segmento di appartenenza.
Abitabilità e Bagagliaio
L'abitabilità è generalmente buona per quattro persone adulte di statura media, anche se chi siede dietro potrebbe avere qualche problema di spazio per le ginocchia se supera 1 metro e 80. L'accessibilità posteriore è un po' scomoda a causa delle porte piccole. Lo spazio per i piccoli oggetti è adeguato, mentre la capienza del bagagliaio varia a seconda dell'allestimento e della presenza del ruotino di scorta (da 309 a 265 litri). La soglia di carico è a 69 cm da terra ed è piuttosto agevole, però quando si reclina il divano, resta un gradino che non aiuta se dovete caricare oggetti lunghi o ingombranti.
Nella Peugeot 208 si sta abbastanza bene in quattro: nella media lo spazio in altezza e quello per le gambe. Le poltrone anteriori hanno schienali regolabili con una manopola (che consente movimenti molto precisi) e quella del guidatore si muove anche in altezza; non registrabili, invece, gli attacchi superiori delle cinture di sicurezza. Dietro, nonostante la notevole larghezza del divano, l’eventuale passeggero centrale non sta comodo. E l’accessibilità è difficoltosa: il battente della porta sporge di ben 14 cm rispetto allo schienale.
Il bagagliaio ha un’apertura non molto ampia, e un alto gradino (19 cm) da superare nell’estrarre i bagagli. In compenso, la soglia di carico è abbastanza vicina a terra: 69 cm. Le finiture sono curate e lo spazio è buono, in larghezza (102 cm), nell’altezza sotto il tendalino (i 53 cm consentono di stivare due valigioni sovrapposti) e anche in profondità: i 67 cm col divano in posizione d’uso diventano fino a 169 reclinandolo. Però, in questo caso si forma uno scalino di 12 centimetri.
Motorizzazioni e Prestazioni
La Peugeot 208 offre una vasta gamma di motorizzazioni, tra cui benzina, diesel e ibride, adatte a diversi utilizzi. Il motore a benzina più potente è il 1.2 tre cilindri turbo PureTech con 130 CV, abbinato al cambio automatico Eat8. Questo motore offre una guida fluida e piacevole, con una buona spinta e una coppia disponibile già a bassi regimi.
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La piattaforma sulla quale nasce la compatta Peugeot è stata studiata per ospitare sia motori termici/ibridi sia elettrici. Si parte con il 1.2 con cambio manuale da 100 CV, il motore più economico a listino, ma dalla stessa unità ibridizzata nascono le due unità elettrificate proposte in due livelli di potenza, 100 e 136 CV. Ne guadagna anche la brillantezza alla guida, visto che l’elettrico interviene principalmente per colmare il lag dato dal turbo. Nella versione da 100 CV, oltre a un risparmio economico si perde qualcosa in prestazione, ma i consumi sono leggermente più contenuti. Le marce delle versioni automatiche si possono richiamare grazie ai paddle presenti dietro il volante, mentre questa possibilità è esclusa sull’elettrica, la e-208, che non ha un vero e proprio cambio ma ha la modalità B per rigenerare maggiormente energia durante le fasi di frenata e decelerazione.
Esperienza di Guida
La Peugeot 208 si guida bene in città, grazie alle sue dimensioni compatte e alla maneggevolezza. Tra le curve, si apprezza per la sua agilità e precisione di sterzo, soprattutto nella modalità Sport. Tuttavia, alcuni potrebbero desiderare uno sterzo più reattivo e sospensioni più rigide. L'autostrada non è il suo habitat naturale, ma consente comunque di viaggiare in modo confortevole, grazie alla buona insonorizzazione e al cruise control adattivo con centraggio in corsia.
Tra le curve la 208 si trova decisamente a suo agio: mettete in Sport e nelle strade più tortuose si farà apprezzare per la maneggevolezza, e se aumentate il ritmo è rapida nell’inserimento in curva, mantiene la traiettoria e lo sterzo è piuttosto preciso. Forse qualcuno la vorrebbe più reattiva, più incisiva, con uno sterzo più rapido, con più feedback, più preciso ai piccoli angoli, con sospensioni più rigide. Ma questa GT Line è un buon compromesso, non vuole mai sacrificare troppo il comfort: l’assetto assorbe bene le asperità della strada, le sospensioni fanno un buon lavoro e solo al posteriore si sentono un po’ le buche più decise. L’autostrada non sarà forse proprio il suo habitat naturale, eppure consente di viaggiare in modo confortevole. Ho fatto un viaggio abbastanza lungo, a una buona media e mi è piaciuta. La 208 è ben insonorizzata: il milledue a 130 all’ora, in ottava, gira tranquillo a circa 2500 giri; si sentono di più, ma non troppo, i fruscii aerodinamici e il rumore di rotolamento delle gomme. Nei viaggi più lunghi vi piacerà il cruise control adattivo con il centraggio in corsia: fanno parte del pacchetto Drive Assist Plus, che costa 500 Euro.
Consumi
I consumi della Peugeot 208 variano a seconda della motorizzazione e dello stile di guida. La versione 1.2 PureTech 130 EAT8 ha un consumo medio di circa 6,5 litri/100 km in condizioni reali di utilizzo, mentre la Casa dichiara un consumo medio nel ciclo urbano di 5,5 litri/100 km e di 4,2 in quello extra-urbano.
La 208 GT Line con il motore PureTech 130 EAT8 dichiara un 4,5 l/100 km nel ciclo NEDC correlato ma la realtà parla di un comunque positivo 6,5 l/100 km dopo circa un migliaio di chilometri percorsi sia in città sia fuori.
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Sicurezza e ADAS
La Peugeot 208 è dotata di numerosi sistemi di assistenza alla guida (ADAS) che contribuiscono a migliorare la sicurezza e il comfort di guida. Tutte le versioni hanno di serie la frenata automatica di emergenza e il mantenimento di corsia, mentre gli allestimenti più ricchi offrono ADAS che permettono una guida autonoma di livello 2.
La Peugeot 208 è dotata di molti sistemi di assistenza alla guida tra cui la nuova telecamera ad alta definizione che assiste il guidatore nei parcheggi sia frontalmente sia posteriormente. A seconda del livello di allestimento, è presente anche una riproduzione a 360° che permette di apprezzare gli spazi attorno alla vettura.
Allestimenti e Prezzi
La gamma Peugeot 208 è composta da diversi allestimenti, tra cui Like, Active, Allure e GT. I prezzi partono da circa 21.400 euro per la versione termica 1.2 da 100 CV con cambio manuale, mentre la versione elettrica parte da circa 35.000 euro. L'allestimento GT Line offre un look più sportivo e una dotazione più completa, ma il prezzo può superare i 27.000 euro con l'aggiunta di optional.
La scelta delle motorizzazioni, con prezzi a partire da circa 21.400 euro per la termica 1.2 da 100 CV con cambio manuale, pone la 208 su piani diversi considerando quello che può essere il primo dei suoi contro: l’elettrica parte da 35.000 euro, poco meno di 14.000 euro in più rispetto alla termica. Come detto in precedenza, l’ibrida con i suoi 24.200 euro si posiziona idealmente come la soluzione per chi ha un potere di spesa più alto e vuole sentirsi responsabile dal lato green visti i consumi, e le emissioni, più basse del motore ibrido. Tra i motivi che potrebbero far desistere dalla scelta, c’è anche da considerare che sono presenti vari optional capaci di far alzare il prezzo finale, e poi c’è da considerare il fattore spazio.
Pro e Contro
Pro:
- Design accattivante e distintivo
- Tecnologia all'avanguardia (i-Cockpit 3D)
- Guida agile e piacevole
- Vasta gamma di motorizzazioni
- Sistemi di assistenza alla guida
Contro:
- Abitabilità posteriore limitata
- Accessibilità posteriore scomoda
- Gestione del clima tramite display centrale
- Prezzo elevato della versione elettrica
- Alcune plastiche interne delicate
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