Il Peugeot Tweet si rinnova nel profondo, offrendo un design accattivante, una ricca dotazione di serie e un prezzo competitivo. Questo scooter urbano, disponibile nelle versioni 125 e 200, si distingue per la sua agilità, maneggevolezza e sicurezza, rendendolo ideale per affrontare il traffico cittadino.
Design e Stile
Appena ci si avvicina al nuovo scooter, colpiscono le forme e il design distintivi. Rispetto alla concorrenza, ha uno stile diverso, che vuole differenziarsi dalla massa. Le linee sono molto più marcate e si nota anche una "contaminazione automobilistica" con la firma luminosa anteriore e le luci posteriori che riprendono il "graffio" del Leone. Semplice e molto funzionale è il faro anteriore a Led, un aspetto importante per la sicurezza.
Peugeot ha scelto di giocare una partita diversa: in un segmento dove i rivali sono contraddistinti da linee morbide, lei sceglie un design più ruvido che si ispira al mondo auto della Casa francese.
Meccanica e Motore
Sia la versione 125 che la 200 cc sono spinte da un motore monocilindrico a 4 tempi ad iniezione elettronica, raffreddato ad aria. Il più piccolo eroga 11,5 CV di potenza massima e 10,3 Nm di coppia a 6.500 giri/min, mentre il top di gamma, che ha una cubatura di 169 cc, tocca i 12,2 CV e 12,5 Nm a 6000 giri/min.
Il Peugeot Tweet 125 Fl Top Case è equipaggiato con un motore monocilindrico a 4 tempi da 125cc con una potenza massima di 8,4 Kw (11,4 CV) a 8500 giri/min. Questo motore è progettato per offrire una guida fluida e sicura, mantenendo consumi ridotti e una risposta pronta al semaforo.
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Telaio e Ruote
I cerchi sono da 16 pollici e sono diamantati per la versione Allure, neri con un baffo arancio invece per la versione GT. Le ruote alte da 16” assicurano maggiore stabilità anche su strade irregolari.
Impianto Frenante
L'impianto frenante è differente tra le due motorizzazioni: CBS (frenata combinata) e due dischi da 226 mm per il 125, mentre la versione 200 è dotata di ABS a due canali che sfrutta un disco anteriore da 260 mm e uno posteriore da 240 mm.
Il Peugeot Tweet 125 Fl Top Case adotta l’ABS a doppio canale, che monitora entrambe le ruote per prevenire il bloccaggio in caso di aderenza precaria, garantendo spazi d’arresto più omogenei e maggiore controllo sul bagnato. All’anteriore troviamo un freno a disco singolo che assicura una frenata potente e precisa, ideale per affrontare il traffico cittadino e le situazioni di emergenza con maggiore controllo. Al posteriore è presente un freno a disco singolo, progettato per lavorare in sinergia con l’anteriore tramite il sistema ABS.
Dotazioni di Serie
Tutte le motorizzazioni del Peugeot Tweet condividono la medesima dotazione di serie: luci full Led, schermo Lcd e presa Usb nel retroscudo. Nel vano sottosella è presente anche un piccolo interruttore che ha la funzione di antifurto, rendendo impossibile accendere il mezzo a chi è intenzionato a rubarlo.
Esperienza di Guida
Una città come Roma è un banco di prova particolarmente duro per uno piccolo scooter da città. La capitale è farcita di buche e sanpietrini, terreno non facile per un due ruote. Appena si accende il motore e si iniziano a macinare chilometri nel traffico si apprezza subito la grande maneggevolezza ed agilità dello scooter. La ruota alta, il peso ridotto ed una ciclistica efficace rendono il Tweet facile da guidare. Nel traffico in particolare questo mezzo mostra tutto il suo potenziale: è maneggevole e riesce ad assecondare ogni manovra, anche la più stretta. Il Peugeot Tweet in curva è preciso e stabile.
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Il manubrio stretto mantiene le promesse e permette di disimpegnarsi facilmente tra le auto in coda.
Differenze tra 125 e 200
Le due versioni sono identiche in tutto tranne quando si gira la manopola del gas al semaforo verde. Anche se c'è una differenza minima in termini di potenza, il 200 ha uno spunto più frizzante in partenza, dando qualcosa in più anche in fase di sorpasso. Sul Tweet 200 le dimensioni maggiori dei dischi e la presenza dell'Abs a due canali fanno la differenza: l'anteriore ha un bel mordente, mentre al posteriore il sistema anti bloccaggio interviene un po' troppo spesso.
Versioni e Prezzi
Peugeot Tweet è disponibile in nero, blu e bianco. Due le versioni: Allure, con prezzi a partire da 2.999 euro per la motorizzazione 125 e la versione GT, disponibile in grigio grafite, viene proposta al prezzo di 3.099 euro.
Peugeot Tweet 125 FL Active e Top Case
Il Peugeot Tweet 125 FL Active è lo scooter urbano per eccellenza: compatto, leggero e facilissimo da guidare. Agile, leggero e sicuro, è lo scooter ideale per chi vive la città ogni giorno. Le ruote alte da 16”, l’ABS a doppio canale e le dotazioni pratiche lo rendono un compagno affidabile per spostamenti rapidi e confortevoli.
La nuova versione Top Case si distingue per il bauletto incluso nel prezzo, un design più moderno, una migliore ergonomia e una dotazione tecnica aggiornata. È uno scooter agile, sicuro e pensato per l’uso quotidiano. Il bauletto esclusivo della versione Top Case permette di muoversi in città con il massimo volume di carico.
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Sospensioni
Le sospensioni del Peugeot Tweet 125 Fl Top Case sono studiate per offrire comfort elevato e massima stabilità su qualsiasi tipo di fondo stradale. All’anteriore troviamo una forcella telescopica, pensata per offrire una guida stabile e precisa. Il doppio ammortizzatore posteriore offre un’ottima capacità di adattamento al carico, risultando ideale sia in solitaria che con passeggero.
Strumentazioni e Dotazioni (Top Case)
Compatto, leggero e ben accessoriato, il Peugeot Tweet 125 Fl Top Case è pensato per affrontare la città con agilità e comfort. L’ammortizzatore idraulico posteriore regolabile e l’altezza della sella sono studiati per garantire una tenuta di strada sicura e una guida confortevole, anche in coppia. Il cruscotto con display LCD offre una lettura chiara e immediata delle informazioni utili alla guida, mentre la presa USB consente di ricaricare comodamente lo smartphone o altri dispositivi durante i tragitti quotidiani. La pedana piatta e l’ampio spazio per le gambe rendono la posizione di guida più confortevole e agevole nei tragitti frequenti. Il vano sottosella può contenere un casco demi-jet, mentre il bauletto posteriore è disponibile come accessorio opzionale per aumentare la capacità di carico. Completa l’equipaggiamento il gancio porta borsa e il cassetto portaoggetti con serratura, perfetti per l’uso quotidiano.
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