La Renault continua a innovare nel settore automobilistico, offrendo una gamma diversificata di motorizzazioni per soddisfare le esigenze di un mercato in evoluzione. Dalla sportiva compatta R5 Turbo 3E alle nuove motorizzazioni ibride E-TECH, fino alla Renault 5 E-Tech elettrica, il marchio francese si distingue per l'ingegnosità e l'attenzione all'ambiente.
Renault R5 Turbo 3E: Un Omaggio al Passato con Uno Sguardo al Futuro
La Renault ha presentato la versione di serie della supersportiva compatta R5 Turbo 3E, un modello che evoca il passato glorioso della R5 Turbo e Turbo 2. Presentata come one-off al Salone di Parigi del 2022 e sviluppata in collaborazione con Alpine, questa vettura rappresenta l'apice della potenza mai raggiunta da una Renault fino ad ora. La casa francese la descrive come “una belva da rally, drifting e pista adattata all’uso su strada”. La produzione sarà limitata a 1.980 esemplari, un numero che omaggia l'anno di nascita della leggendaria R5 Turbo e Turbo 2, e saranno disponibili nella prima metà del 2027.
Design e Aerodinamica
La R5 Turbo 3E si distingue per un design audace e senza compromessi. Pur mantenendo l'attenzione sull'ottimizzazione aerodinamica, questa vettura è ricca di richiami stilistici alla R5 Turbo degli anni Ottanta: fari squadrati a Led, fascia centrale con tre sottili prese d'aria e "fendinebbia" aggiuntivi, anch'essi squadrati, posizionati sotto una grande lama aerodinamica. Le prese d'aria laterali convogliano i flussi davanti alle ruote, mentre quelle superiori dei parafanghi posteriori li dirigono sotto i fari, collegati tra loro da un secondo spoiler più sottile.
Interni e Personalizzazione
La R5 Turbo 3E è una biposto con due sole portiere. La sua architettura particolare, con i motori all'interno delle ruote e la batteria sotto il pianale, permette di ottenere un'importante capacità di carico. I proprietari della Renault 5 Turbo 3E potranno personalizzare la vettura con una vasta gamma di opzioni offerte dalla casa francese, dalla scelta dei colori per la carrozzeria ai rivestimenti interni.
Piattaforma e Prestazioni
Nonostante le somiglianze estetiche con la Renault 5 E-Tech Electric, la R5 T3E è un'auto completamente nuova, costruita su una piattaforma interamente in alluminio con un'architettura a 800V e trazione posteriore. Per contenere il peso complessivo a 1.450 kg, la carrozzeria a due porte è realizzata interamente in fibra di carbonio. Rispetto alla versione di serie, il parabrezza è arretrato e il passo è allungato, portando la lunghezza complessiva a 4,08 metri (contro i 3,92 della R5). La larghezza è di 2,03 metri, l'altezza di 1,38 metri e il passo di 2,57 metri (3 cm in più). I due parafanghi posteriori allargati ospitano ruote da 20 pollici, al cui interno sono alloggiati i motori elettrici da 200 kW ciascuno, per una potenza complessiva di 400 kW (544 CV) e una coppia massima dichiarata di 4.800 Nm.
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Autonomia e Tecnologia
La batteria agli ioni di litio, alloggiata nel pianale, ha una capacità di 70 kWh, che garantisce un'autonomia dichiarata di oltre 400 km nel ciclo di omologazione Wltp. Il powertrain è stato sviluppato dalla divisione sportiva di Alpine e il software permette di gestire in modo indipendente i due motori, migliorando agilità e dinamicità, soprattutto nel drifting. A tal fine, è prevista una modalità di guida dedicata e un freno a mano verticale, come sulle auto da rally. Sul volante sono presenti due pulsanti: "Boost", per incrementare temporaneamente la potenza massima disponibile, e uno per regolare la frenata rigenerativa su quattro livelli.
Motorizzazioni Ibride E-TECH: L'Innovazione di Renault per l'Efficienza Energetica
Renault ha sviluppato un'innovativa motorizzazione ibrida E-TECH, frutto dell'esperienza acquisita con i veicoli elettrici e la Formula 1. Questa tecnologia combina il funzionamento del motore elettrico con un motore a benzina, offrendo due versioni: full hybrid e plug-in hybrid.
Full Hybrid
La tecnologia full hybrid è disponibile su Clio, Captur, Symbioz, Austral, Espace e Rafale. Questo sistema ibrido E-Tech offre due varianti: una da 145 CV con motore benzina aspirato 4 cilindri 1.6 litri e batteria da 1.2 kWh, e una da 200 CV con motore benzina turbo 3 cilindri 1.2 litri e batteria da 2 kWh.
Esempio: Renault Austral Full Hybrid E-Tech
Il sistema combina un motore termico da 150 CV e 230 Nm con tre motori elettrici: uno da 50 kW (70 CV) e 205 Nm sull’avantreno, uno da 100 kW (136 CV) e 195 Nm sul retrotreno, e un generatore HSG da 25 kW (34 CV) e 50 Nm che avvia il motore termico, aziona il cambio e ricarica la batteria.
Plug-in Hybrid
La versione plug-in hybrid è presente sulla Rafale 300 4×4, dotata di una batteria da 22 kWh che permette un'autonomia elettrica fino a 105 km (WLTP). La Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV utilizza un gruppo propulsore E-Tech Hybrid 200 CV, arricchito da un motore elettrico sul retrotreno e una batteria da 22 kWh.
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Componenti e Funzionamento del Sistema Ibrido E-Tech
Il sistema ibrido E-Tech Renault si avvale di due motori elettrici: il primo, da 34 kW (49 kW per le plug-in), fornisce trazione e recupera energia in rilascio, mentre il secondo, da 15 kW (25 kW per le plug-in), avvia il motore termico e, in determinate condizioni, ricarica la batteria. La gestione della frenata rigenerativa varia a seconda della potenza del veicolo: sulle vetture da 145 CV (motore aspirato), è possibile modificare l’intensità della rigenerazione in fase di decelerazione agendo sulla leva del cambio (passando da D a B), mentre sulle vetture da 200 CV (motore turbo), la rigenerazione può essere modulata su più livelli tramite le palette dietro al volante.
Trasmissione e Modalità di Funzionamento
La presenza dei due motori elettrici ha permesso di semplificare notevolmente il cambio, un inedito automatico a 4 marce sul lato termico e due marce per l’elettrico: il primo motore elettrico si occupa dell’avvio della vettura e della marcia a bassa velocità. Il secondo motore, oltre ad avviare il motore termico, svolge anche la funzione di sincronizzazione, permettendo così l’innesto delle marce dalla seconda alla quarta.
Il sistema ibrido E-Tech può funzionare in tre modalità:
- In parallelo: il motore a benzina e l’elettrico forniscono contemporaneamente coppia motrice alle ruote.
- In serie: il motore a benzina aziona solo il generatore che ricarica la batteria e la trazione è affidata al solo motore elettrico.
- Mista: il motore a benzina dà coppia alle ruote ma contemporaneamente ricarica la batteria.
Il sofisticato sistema Renault prevede in tutto 15 diverse modalità di funzionamento, gestite automaticamente da una centralina.
Renault 5 E-Tech Electric: Il Ritorno di un'Icona in Chiave Moderna
La Renault 5 E-Tech Electric rappresenta il ritorno di un'icona, reinterpretata in chiave moderna e completamente elettrica. Con un design che richiama l'utilitaria lanciata nel 1972, questa vettura è al passo con i tempi e offre una guida agile e piacevole.
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Design e Interni
La Renault 5 E-Tech Electric si distingue per le forme e le proporzioni della carrozzeria, con richiami evidenti alla Renault 5 del passato, come il disegno delle luci e i parafanghi allargati. L'abitacolo presenta richiami all'antenata, come il rivestimento imbottito a fasce verticali sulla plancia e l'elemento squadrato che racchiude due display. Il cruscotto è ricco, chiaro e configurabile, mentre l'impianto multimediale è intuitivo e comprende i servizi di Google e il nuovo assistente vocale chiamato Reno.
Piattaforma e Prestazioni
La Renault 5 E-Tech Electric è il primo modello costruito sulla nuova piattaforma AmpR Small, sviluppata da Renault appositamente per i veicoli elettrici. La batteria è posizionata sotto il pianale e le sospensioni posteriori indipendenti a due bracci "e mezzo" contribuiscono a massimizzare lo spazio. La versione più potente della gamma è dotata di un motore anteriore da 150 CV e una batteria da 52 kWh che promette 410 km di autonomia media.
Tecnologia e Sicurezza
La Renault 5 E-Tech Electric è equipaggiata con 26 sistemi avanzati di assistenza alla guida, tra cui l'active driver assist, la frenata automatica di emergenza e l'avviso veicolo in fase di sorpasso. L'auto offre anche un'ampia scelta di personalizzazioni, con diverse tinte, profili del tetto colorati e stickers per il tetto e le portiere.
Versioni e Prezzi
La Renault 5 E-Tech Electric è disponibile in diverse versioni, con prezzi a partire da meno di 25.000 euro per la versione Five da 95 CV. Le versioni con batteria da 40 kWh e 120 CV sono proposte a 27.900 euro (Evolution) e 29.900 euro (Techno).
Potenziali sviluppi futuri
La crisi delle EV potrebbe far tornare la Renault sui propri passi, convincendola a produrre la 5 anche con un motore ibrido a benzina.
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