Il Nissan Patrol è un fuoristrada storico, apprezzato per la sua robustezza, affidabilità e capacità di affrontare qualsiasi terreno. Nato dall'esigenza del governo giapponese del dopoguerra di un veicolo semplice e funzionale, si è evoluto nel corso di settant'anni, mantenendo sempre un forte legame con le sue origini. Questo articolo analizza le diverse serie del Nissan Patrol, con un focus sulle versioni automatiche, fornendo recensioni e valutazioni utili per chi è interessato all'acquisto.
Origini e evoluzione del Nissan Patrol
La storia del Nissan Patrol inizia nel 1951, quando la Nissan presentò il progetto 4w60. Sebbene il governo giapponese preferì il Land Cruiser di Toyota, Nissan decise di commercializzare il suo veicolo 4x4 per uso civile. Le prime serie del Patrol erano caratterizzate da un design spartano e funzionale, con un'altezza da terra elevata, sospensioni a balestra efficaci e una capacità di carico elevata.
Nel 1959, la seconda serie, il G60, fu esportata in tutto il mondo, consolidando la reputazione del Nissan Patrol come fuoristrada robusto e affidabile. La vera rivoluzione arrivò nel 1980 con la terza serie, il Patrol 160, un modello completamente nuovo che conquistò anche gli appassionati di offroad.
Il successo del Nissan Patrol fu consacrato dalla vittoria di un modello a gasolio alla Parigi-Dakar nel 1987. Nel 1988, fu lanciato il Patrol GR (o Y60), seguito dieci anni dopo dalla quinta serie (Y61), che presentava novità nella carrozzeria e negli allestimenti, ma manteneva la stessa meccanica della quarta serie.
Design e interni: dall'essenzialità al lusso
Le prime serie del Nissan Patrol erano caratterizzate da interni puramente funzionali, con pannelli di metallo a vista e nessun optional. La terza serie introdusse optional come l'aria condizionata e il servosterzo, con allestimenti più ricchi disponibili su richiesta.
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La quinta serie segnò un punto di svolta, con interni più accoglienti grazie a nuovi dettagli estetici e inserti in radica nella plancia. Tra le novità, una bussola digitale, un inclinometro con altimetro e un indicatore di temperatura esterna. I sedili offrivano rivestimenti più gradevoli e una disposizione più classica in 2 o 3 file.
Motorizzazioni e prestazioni
Le prime serie del Nissan Patrol montavano motori a benzina, con cilindrate fino a 4.0 litri. Successivamente, furono introdotte motorizzazioni Diesel, tra cui un 2.7L 4 cilindri in linea aspirato e un 3.3L 6 cilindri in linea aspirato, poi turbocompresso.
Con la quarta serie, il 2.8L turbodiesel raggiunse i 116 CV e 255 Nm di coppia. La quinta serie vide il pensionamento del 2.8Td a favore di un 3.0L turbodiesel 4 cilindri in linea da 158 CV (163 nel 2007) e 323 Nm di coppia.
Le prestazioni del Nissan Patrol sono sempre state apprezzate, sia su strada che in fuoristrada. La sua robustezza e affidabilità lo rendono un veicolo adatto ad affrontare qualsiasi tipo di terreno, mentre il cambio automatico offre un comfort di guida superiore.
Recensioni e opinioni degli esperti
Le recensioni del Nissan Patrol automatico sono generalmente positive, soprattutto per quanto riguarda la sua capacità di affrontare percorsi offroad impegnativi. La trazione integrale, le sospensioni ad assale rigido, le ridotte, i blocchi dei differenziali e le barre antirollio scollegabili lo rendono un veicolo inarrestabile.
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Tuttavia, alcuni esperti sottolineano che le versioni più recenti, come la sesta serie (Y62), sono più votate al comfort su strada e al lusso, perdendo alcune delle caratteristiche che hanno reso il Nissan Patrol un fuoristrada leggendario.
Un appassionato di Nissan GR ha elaborato il suo modello del 1999, sostituendo il turbocompressore originale con un Garrett GT2256V a geometria variabile meccanica e maggiorando il radiatore in alluminio. Queste modifiche hanno migliorato le prestazioni del motore e risolto il problema del surriscaldamento tipico del 2.8.
Claudio Pandolfi, fondatore del club Barboni di Lusso Team 4×4, possiede un GR Y61 del 1999 allestito per l'offroad impegnativo. Ha effettuato personalmente la maggior parte degli interventi, montando puntoni e barra di accoppiamento in ergal e un verricello della Red Winches.
Pro e contro del Nissan Patrol automatico
Pro:
- Robustezza e affidabilità
- Capacità di affrontare qualsiasi terreno
- Trazione integrale, sospensioni ad assale rigido, ridotte, blocchi dei differenziali e barre antirollio scollegabili
- Cambio automatico confortevole
- Ampio spazio interno e di carico
Contro:
- Consumi elevati
- Versioni più recenti meno votate all'offroad
- Alcuni modelli possono essere soggetti a surriscaldamento
Prezzi e disponibilità
I prezzi del Nissan Patrol variano a seconda dell'anno di produzione, delle condizioni e degli allestimenti. La quarta e la quinta serie, a patto di trovare esemplari non eccessivamente modificati per l’uso gravoso in fuoristrada, si assestano su valori tra i 6.000 e i 35.000 euro.
È possibile trovare Nissan Patrol automatici usati presso concessionari specializzati in fuoristrada o online su siti di annunci.
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Alternative al Nissan Patrol
Il principale rivale del Nissan Patrol è il Toyota Land Cruiser. Essendo un veicolo inarrestabile con un'architettura da fuoristrada vero, sono da considerare come rivali anche la Jeep Wrangler e il Land Rover Defender.
Conclusioni
Il Nissan Patrol automatico è un fuoristrada storico, apprezzato per la sua robustezza, affidabilità e capacità di affrontare qualsiasi terreno. Sebbene le versioni più recenti siano più votate al comfort su strada, il Nissan Patrol rimane una scelta eccellente per chi cerca un veicolo in grado di affrontare qualsiasi sfida.
Tuttavia, è importante valutare attentamente le proprie esigenze e il tipo di utilizzo che si intende fare del veicolo prima di procedere all'acquisto. È inoltre consigliabile effettuare un controllo accurato dello stato del veicolo e della sua manutenzione, soprattutto se si tratta di un modello usato.
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