Il motorino di avviamento è un componente fondamentale per l'avvio del motore di un'automobile. Un suo malfunzionamento impedisce l'accensione del veicolo, rendendo necessario l'intervento di un meccanico. Questo articolo esplora i problemi più comuni del motorino di avviamento della Toyota Land Cruiser, in particolare del modello Prado J120, fornendo informazioni utili per la diagnosi e la risoluzione dei guasti.

Funzionamento e importanza del motorino di avviamento

Il motorino di avviamento è un componente imprescindibile dell’automobile, in quanto veicola la spinta necessaria per accendere il motore.

Problemi comuni del motorino di avviamento

Tra i problemi più comuni che possono interessare il motorino di avviamento si riscontrano:

  • Usura delle parti interne: L'usura dei componenti interni può causare rumori strani o scatti durante l'accensione.
  • Corrosione dei contatti elettrici: La corrosione ostacola il flusso di energia elettrica, impedendo al motorino di avviamento di funzionare correttamente.
  • Problemi di alimentazione: Un'alimentazione insufficiente può compromettere l'avvio del motore.

Sintomi di un motorino di avviamento difettoso

Riconoscere i sintomi di un motorino di avviamento difettoso è cruciale per una diagnosi tempestiva:

  • Ticchettio continuo: Potrebbe indicare un guasto all'elettromagnete interno.
  • Rumore battente: Potrebbe segnalare un problema nel circuito di alimentazione, che non fornisce sufficiente tensione al motorino.
  • Mancato avviamento: Il sintomo più evidente è l'impossibilità di avviare il motore.
  • Giri a vuoto del motorino: Il motorino gira, ma il motore non si avvia.

In alcune circostanze, il problema può essere più complesso e riguardare la mappatura della centralina, che non riconosce il comando di avviamento, e in questi casi è necessario rivolgersi a una diagnosi elettronica.

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Toyota Land Cruiser Prado J120: Problemi specifici e affidabilità

La Toyota Land Cruiser Prado J120, prodotta dal 2002 e sostituita nel 2009 dalla quarta generazione J150, è un'auto apprezzata per il comfort, lo spazio e le prestazioni fuoristradistiche. Ugualmente ai suoi predecessori , anche Toyota Land Cruiser Prado J120 ( terza generazione ) ha ottenuto la piattaforma di Toyota 4Runner. Tuttavia, come ogni veicolo, presenta alcune problematiche comuni legate all'usura e all'età.

Affidabilità generale

Per quanto riguarda l’affidabilità , anche questa è a buon livello. Gli esemplari con cambio manuale sono relativamente rari. Questo cambio non da particolari problemi. Il cambio automatico è affidabile e non presenta particolari problemi. Alcuni proprietari segnalano la comparsa di colpi durante il funzionamento . Spesso si riesce a risolvere il problema semplicemente cambiando l’olio nel cambio. La trazione integrale garantisce una divisione della coppia con un rapporto 40:60 rispettivamente sull’asse anteriore e posteriore. In caso di necessità si può bloccare il differenziale centrale. A grandi chilometraggi ci potrebbero essere problemi con il blocco del differenziale a causa dell’attuatore ( un blocco con motorino elettrico sulla scatola di trasmissione). I cuscinetti mozzo anteriori vivono per più di 120 - 150.000 km. Gli ammortizzatori non dovrebbero dare problemi prima dei 200 - 250.000 km. I cuscinetti sferici vivono per più di 150 - 200.000 km. Quando arriva il momento , dovranno essere sostituiti insieme alle leve inferiori ( circa 200 euro per una ). I stabilizzatori anteriori resistono circa 120 - 150.000 km. Stabilizzatori posteriori invece vivono circa 150 - 200.000 km. Sulle auto più vecchie di 7-8 anni si potrebbe vedere una leggere inclinazione sul lato sinistro. Questo succede a causa del maggiore peso sulla parte sinistra . Sulle versioni con sospensioni pneumatiche , i cuscini pneumatici vivono più di 150 - 200.000 km . Un nuovo cuscino pneumatico costerà più di 100 euro. Il compressore vive più di 200 - 250.000 km ( a patto che i cuscini d’aria siano in buono stato e il compressore non si debba sforzare troppo ) . Se invece i cuscini pneumatici perdono aria e il compressore lavoro più del dovuto , la sua vita non supera i 150.000 km. Il pezzo meno resistente delle sospensioni pneumatiche e il sensore di posizione della carrozzeria. Questo sarà da cambiare già dopo 60.000 km. Se questo non funziona , le sospensioni rinarrano nella posizione più alta. Nei centri officiali chiedono circa 400 euro per sostituire questo sensore.

Problemi specifici e manutenzione

Sulle Land Cruiser Prado J120 potrebbe comparire un po di gioco nello sterzo con il tempo. Generalmente succede dopo i 100 - 120.000 km. I freni del grande SUV sono abbastanza problematici. Con il tempo il pedale del freno può diventare vuoto e poco informativo. Non sempre si riesce a trovare i motivo e di conseguenza non si riesce a risolvere il problema. I primi sospetti sono le pinze ossidate. Il prezzo di riparazione può essere di circa 100 - 200 euro. Passati 7 - 8 anni cominciano ad ossidarsi i cavi del freno a mano. La vernice è di qualità abbastanza buona e ha una resistenza accettabile. Sulle auto più vecchie di 5 anni si potrebbero cominciare a vedere tracce di ruggine sul telaio. Anche sul cofano si potrebbero vedere piccole tracce di ruggine . Questo si nota nei punti dove la vernice è stata danneggiata a causa di colpi con sassolini. Con il tempo si potrebbe ossidare il meccanismo del tergicristallo posteriore . Alcuni lamentano l’insufficiente robustezza del fissaggio dei fendinebbia nel paraurti anteriore. Con il tempo i fari anteriori diventano opachi. Su alcune Toyota Land Cruiser Prado J120 si crepa la plancia. Potrebbero comparire problemi con il raffreddamento degli interni a causa di perdite nell‘impianto climatizzante. Generalmente si rompono i canali sotto al pavimento. Per ripristinare la funzionalità dell’impianto si dovrà spendere più di 150 - 200 euro. Se non si vuole spendere cosi tanto , si può semplicemente isolare la parte anteriore e disattivare quella posteriore. Infatti il SUV ha un circuito formato da due zone : una per i posti anteriori e un’altra per quelli posteriori. Sulle Prado più vecchie di 7 anni circa , potrebbero cominciare a fuoriuscire dai deflettori delle particele bianche ( simili alla forfora ) insieme all’aria. La causa è l’evaporatore ossidato. Dopo circa 100.000 km potrebbe cominciare a rumoreggiare il motorino del climatizzatore . Dopo i 150 - 200.000 km è possibile la rottura dell’alternatore. Su questo SUV venivano montati tanti motori , ma in Italia non venivano importati tutti. I motori diesel non arrivano allo stesso livello di affidabilità dei benzina. Gli iniettori potrebbero diventare rumorosi verso i 80 - 100.000 km . Nonostante i rumori , dovrebbero funzionare perfettamente fino ai 180 - 200.000 km. I diesel potrebbero avere problemi anche con la turbina e più nel dettaglio con il suo attuatore. Quest’ultimo si rompe e la turbina smette di funzionare correttamente . La colpa è degli ingranaggi in plastica che si usurano velocemente sotto sforzo. Si possono utilizzare vari preparati ed additivi per pulire EGR , FAP e impianto di iniezione. Sarebbe bene utilizzarli ogni tanto anche prima che si abbiano problemi , appunto per evitare di averli. Alcune volte aiutano anche quando già ci sono i problemi . I motori a benzina sono molto affidabili. Hanno la catena di distribuzione molto resistente e longeva. Il funzionamento irregolare , la perdità di potenza e l’aumento dei consumi sui motori benzina , sono sintomi di iniettori sporchi. Dopo averli puliti , tutto ritorna alla normalità. Di solito c’è questa necessità circa ogni 60 - 100.000 km. Quando però si superano i 300.000 km , potrebbe non servire più la pulizia , ormai arriva il tempo di cambiare gli iniettori. Sintomi simili alla sporcizia degli iniettori verso i 150 -200.000 km potrebbero comparire a causa del filtro della pompa benzina nel serbatoio. Quest’ultima si intasa con sporcizia e ostacola il flusso di carburante. Per cambiare questo filtro sarà necessario togliere il serbatoio. La pompa in se non da problemi prima dei 180 - 220.000 km. Sul motore benzina da 4.0 l VVT-i (1GR-FE) potrebbero esserci problemi con la guarnizione della testata. Su tutti i motori , verso i 150 - 200.000 km comincia a perdere liquido refrigerante il radiatore. Un nuovo radiatore potrebbe avere un prezzo superiore ai 500 euro. Uno analogo ma di produttore diverso costerà circa la metà.

Possibili soluzioni "fai da te"

Si possono adottare alcune soluzioni “fai da te” per tentare di risolvere la situazione, prima di rivolgersi ad un meccanico professionista. Una delle possibili soluzioni sarebbe quella di igienizzare i contatti del motorino di avviamento, utilizzando una spazzola resistente o una carta abrasiva. Inoltre, si potrebbe controllare che i cavi elettrici siano ben connessi e che non vi siano cavi esterni rotti o ossidati. Si potrebbe provare a ricaricare la batteria, utilizzando un caricabatterie o dei cavi collegati ad un’altra auto.

Costi di riparazione

Il costo per risolvere il guasto al motorino di avviamento dipende dall’entità del problema e dal modello dell’automobile in questione. In linea di massima, si può ipotizzare una spesa che oscilla tra i 100 e i 300 euro per la sostituzione del motorino o delle sue parti.

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Ulteriori consigli utili

  • Avviatore d'emergenza: Per accendere la macchina con batteria scarica si può utilizzare un Avviatore d'emergenza. Può essere utile anche nell'utilizzo quotidiano (magari quando si dimenticano le luci accese e si scarica la batteria o nei periodi freddi in cui la batteria perde efficienza) per accendere velocemente la macchina. Oltretutto si possono utilizzare come grandi powerbank che possono ricaricare tutti i vostri dispositivi mobili in viaggio e fanno anche da torcia.
  • Diagnostica: Per vedere tutti gli errori e problemi segnalati nelle varie centraline , potete utilizzare un semplice dispositivo di diagnostica.
  • Filtro abitacolo, ionizzatore e profumo: Per avere più piacere e meno stanchezza durante la guida è importante avere un aria pulita e piacevole dentro l'abitacolo. Per ottenere questo è importante avere il filtro abitacolo pulito , uno IONIZZATORE e un buon PROFUMO.
  • Pneumatici: I pneumatici sono quasi la cosa più importante per la sicurezza in viaggio.

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